作为2024年第一场标志性的行业盛会，北京车展毫无疑问已经成为了电动化的主场，但是千篇一律的关于续航里程和智能驾驶的讨论，让整个场面多少有点乏味。汽车的世界原本就应该是多元的，虽然有拥抱新能源和智能化的必要性，但是对高性能的渴望和对驾驶乐趣的追求，不应该就这样从我们的世界里消失。  

手扶方向盘看着车带你去远方固然有种云淡风轻的闲适，但是手握方向盘体会每一秒从地面上传回的力量，才是一种能够穿透灵魂的快乐。要体会这种快乐，你需要一个足够犀利的伙伴，在雷同到有些平淡的北京车展上，这样的伙伴你只能在宝马的展台上找到，那就是车展前刚刚上市的新BMW M4。

4月19日，新BMW M4双门轿跑车雷霆版、新BMW M4双门轿跑车M xDrive雷霆版和新BMW M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版在中国上市，建议零售价分别为89.39万元人民币、94.39万元人民币和101.39万元人民币。

谈到高性能市场，很多人可能会认为它过于细分而容易曲高和寡，但BMW M4很好地诠释了何为“既脚踏实地，又仰望星空”。2023年，BMW M品牌在华销量较2022年同比增长46%，销量近8000辆，而M4正是其中最畅销的支柱车型。

BMW M的强悍是与生俱来的，而本次上市的新BMW M4无论在美学设计、创新技术、还是机械性能方面都与BMW M4 GT有着极为深入的联系。所谓“继承赛车意志”，不仅给了新BMW M4更多的高性能驾驶乐趣，全维度的产品力升级也让它下一步在市场中会更加游刃有余。

从体量上讲，BMW M4显然比M5更灵巧，不需要顾及额外的稳重感；而相比几乎同样体量的M3，它在基因里又有更多的冲动和，这也让它在造型上设计有更开阔的发挥余地，独立美感让这台BMW M的“灵魂”车型实至名归。  

新BMW M4的前脸设计延续了一贯的犀利和动感，天使眼大灯采用了两组垂直排列的箭头形LED单元，简练中带着些干净利落的杀气，日间行车灯和转向灯都被集成在其中。LED灯组还嵌入了蓝色装饰条，这也是现在宝马的家族化设计中比较坚持的科技感元素。

这台新BMW M4最抓人的细节在尾部，它的尾部车灯可以说是近几年来宝马的尾灯中非常别致的一款。灯尾灯组内部采用激光二极管对玻璃纤维进行均匀照射，线条不仅细腻，而且极为飘逸，有一种特别的迎风展翅的三维效果，极为惊艳。而它的原型其实是全球限量1000台的高性能特别版车型BMW M4 CSL的激光尾灯。

当然，不管是出于设计美感还是性能需求，这台新车上的碳纤维元素是绝对不会缺席的——碳纤维材质的多边形进气口、碳纤维后视镜罩、碳纤维尾部扩散器、碳纤维尾翼，一整套的M碳纤维外观组件加持下，一台BMW M该有的霸气跃然眼前。这些碳纤维技术源自于赛道，而与新BMW M4的自然融合又体现出了更为创新的设计理念和呈现方式。

新BMW M4的多功能真皮方向盘首次采用了底部扁平化设计，并配备了12点回正标识，这对于想在更为激烈的驾驶环境中去体验M力量的驾驶者来说，是一种更为精准的加持。

  
从车内的设计来看，新BMW M4更在意整体氛围的营造与品牌专属标志的凸显，全新设计的黑色高光出风口更多着眼在与仪表台上碳纤维装饰条的一体化融合，面积更大，质感更强。而双拼色的前排M碳纤维座椅，中控台上的红色启动/熄火按钮和M专属仪表和抬头显示/主题，则是驾驶者在使用过程中可以亲身感知的品牌专属感。设计与功能的结合非常得体，也照顾到了用户对于M品牌在形式上高调表现的情感需求。

当然，新BMW M4同样没有忽视科技感和智能化的配置：最新一代BMW操作系统上身，一体式悬浮曲面屏其实是集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，屏幕的一体化和整体性也符合车内简练和集中的设计理念。  

BMW M品牌的核心价值当然是在超越竞品的驾驶乐趣上，而绝对的力量压制就是这种驾驶乐趣的前提条件之一。

新BMW M4搭载了M专属的高性能3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，在双可变凸轮轴控制技术、Valvetronic电子气门、锻造曲轴、高精度直喷技术和双涡轮增压器等等核心技术的加持下，这台发动机的潜能得以进一步地发挥。如果你拿到的是一台M xDrive雷霆版的车型，它的最大输出功率会被抜到390千瓦（530马力），峰值扭矩达到650牛·米。对它的能力，不要有任何怀疑，因为它同时也是BMW M4 GT3赛车御用的基础动力单元。

当然，宝马的纯粹驾驶乐趣从来都不是建立在“大力出奇迹”的简单逻辑之上，M品牌对于驾驭的理解更是如此，所以这颗强悍的心脏还需要一些配合，才能显示出它真正的强大，比如，带有Drivelogic多种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱，可变运动型转向系统，DSC动态稳定系统，M碳陶瓷高性能卡钳，M运动悬架以及集成了主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统等等。BMW M独有的M精英驾驶模式，还可以从数据维度让驾驶者更加了解这台车的脾性和极限，让不同的驾驶者能够摸索出不同的“人车合一”模式。

本次上新的两台新车还有一点特别之处，在于它特殊的车身结构设置，新BMW M4双门轿跑车采用了轻量化的M碳纤维车顶，而新BMW M4敞篷轿跑车则采用了创新软质车顶，除了在轻量化上能够配合车辆的性能需求，也能在驾驶者需要放松的时候输出更符合BMW M4调性的优雅与惬意。