第二季度的车市，主打一个不消停，北京车展就释放了这样的信号，第二季度不再是真金白银的降价比拼，而是靠产品来硬碰硬。谁家的产品更强，谁就掌握了话语权和关注度，所以车企也是扎堆上市新车，今天我们就选取了8款，将于5-7月上市的新车，看看有哪款对你胃口？

比亚迪海狮07

本来以为比亚迪秦L和海豹06就能够让车市震撼，原来大招还在后面。

本以为搭载了DM5.0混动系统的秦L就足够有吸引力，没想到比亚迪还藏了一手，海狮07 EV即将登场，划重点，不仅是海洋网络海洋生物系列的首款SUV产品，还会搭载天神之眼高阶智驾。

先说续航里程，有单电机和双电机四驱两种动力选择，续航里程分别为550、650km/550km（四驱版本）。设计有点像前两天车展曝光的Ocean X概念车，前脸张力十足，侧面分段式腰线配合流畅动感的线条，略带溜背造型设计，整体运动氛围浓厚。轴距也达到了2930mm，属于中型SUV的范畴。

从命名和等级上不难推测，这款车定位要高于宋L，低于唐。云辇C智驾阻尼车身控制系统也将上车，当然最大的看点还是天神之眼高级智驾，整车智能的理念正在一步步落地，不知道价格能不能再次给出惊喜，从产品力来看应该是20万级别的车型，具体还是要等上市才能见分晓。

智己L6

智己如果把L6卖上20万+，也别怪网友们骂你，这事办的不地道。

不知道你有没有留意过，现如今的车企都很“鸡贼”，降价不弄直降，它说限时权益。什么意思呢，给自己留后手，随时根据市场环境调价呗。就好像智己，上市的时候明明价格门槛就是设置的21万+，它非要给一个22.99万的起售价，然后给一个1.5万的限时权益，结果限时两个字到今天就是最大的笑话，因为到今天也没有截止。

期间智己不是没有想过上调售价，有一阶段智己LS6门槛到了21.79万上下，降幅是有收窄，但很遗憾，车机系统的负面风波以及降幅收窄双重影响下，销量和市场反馈狠狠的给智己上了一课。网友们也声称，上汽是“惯犯”了，销量一好就涨价。

现如今的智己L6，是目前品牌旗下四款车型中最有爆款潜质的产品，综合实力也过硬，但是智己给一个不超过23万的起售价预售，就有点太不拿自己当外人了。看看哪吒和零跑，人家把800V平台和激光雷达以及Orin X芯片的价格都打到多低了？

智己说白了底层逻辑也是追求极致性价比的路线，只不过外观原创度高点，长得好看一点，就产品力层面来说，又比哪吒和零跑高贵在哪里，门槛就敢要这么高？要说背靠大厂更稳定可靠，车机系统这类的问题也没避免。现如今为了流量上蹿下跳，不如沉下心来学学比亚迪，把技术提升上来，把价格打下去。

东风风行星海V9

半价买别克GL8，一款车顶三款。

这两年国产新能源在MPV领域算是大放光芒，腾势D9等车型销量甚至赶超了细分市场的标杆产品，谱写了新的历史。那别克品牌目前唯一不大幅降价还能畅销的，有且只有别克GL8了，能坐以待毙，让别人抢了自己的最后一碗饭吗？必然不能，别克GL8肯定会有动作。

这不，北京车展别克GL8就带来了插混版本车型，陆尊PHEV系列产品，从命名和超35万+的售价，都凸显着高级感。虽然提供了新选择，但遗憾的是不是每个人都能有机会选择。这时候还是国产新能源对消费者更友好一些，看看东风风行星海V9，颜值高空间大、秉承着能给就多给的原则，价格还不到18万，只要别克GL8的一半。但不一样的是，星海V9能够实现纯电/增程/混动三种模式之间的切换，混动专用发动机热效率还突破了50%。

不仅多给，还要给品牌能有的最好的。而且别的不说，东风风行这几年的尝试，有一点是值得肯定，不管哪个细分市场的新品，它都有结合自己品牌在车市的影响力，进行相应的价格上的让步，或者给出质保政策层面的延长，来打消消费者顾虑，这一点值得某己学习。

深蓝G318

敢拿318命名，没点真东西就会被钉上耻辱柱。

深蓝品牌车型上新速度不是很快，而且目前品牌的命名方式不够清晰，比较随心所欲，没什么关联。比如深蓝SL03和深蓝S7，以及即将上市的深蓝G318。当然也可能和产品线不够丰富有关系，但是G318敢拿硬派越野爱好者“此生必驾”的路线命名，还是要肯定勇气，也看得出品牌肯定不会吝啬黑科技的搭载，不然没点真东西一定会被钉上耻辱柱，以后被反复拉踩。

好在G318应该没有这个顾虑，新车定位硬派越野SUV，外观设计风格硬朗，保留了经典方盒子造型之余，细节处理以及隐藏式门把手和封闭式前脸等设计，增加了科技感和未来感，并且轴距也达到了2880mm，数据表现比坦克300等竞品出色，1.5T增程式发动机，前后双电机，还带坦克掉头功能，售价在30万级别，和方程豹豹5等车型形成竞争。这可不是玩个姿态，而是真的硬派越野通电。

大众途观L Pro

不得不感慨，在燃油车领域，合资车曾经受到多大的追捧，现在就受到多重的被定义。

曾几何时在燃油车领域，是存在鄙视链的，国产就是不如合资，不管国产车配置多好，空间多大，动力有什么提升和改进，都比不过血统纯正的合资车，人们的印象中就存在着“大众怎么会有破车”，“国产怎么能比合资靠谱”。

现如今在新能源领域，一切都被改写了，以大众为首的合资燃油品牌，陷入了被定义的困局，不管作何尝试，在消费者印象中都处于“合资新能源能有什么好东西”“合资新能源就是落伍”的标签阵营里。哪怕途观L Pro在智能化和动力系统都实现了升级，算是大众油电智驾的尝试，甚至还有高通8155芯片以及大疆车载智驾加持，也不太能提起消费者的兴趣。

除非大众途观L Pro依旧能保持老款在价格上做文章的优点，还能来和国产新能源掰掰手腕。不过对大众本身来说，有了新车的加入，和老款产品同堂销售，对于市场份额和销量的提升还是明显的，只是想要借此突破，很难。

零跑C16

有小米，实现了平价买保时捷的梦想，有零跑，实现了半价买理想的愿望。

哪吒L狙击零跑C10和零跑C11，零跑C16就来偷理想的家。

哪吒L不到13万的售价，剑指零跑双子星，零跑C10和C11潜在份额不可避免地会受到影响，好在零跑还有大哥来助阵，零跑C16即将登场，定位MPSUV，融合了MPV的舒适又有SUV的通过性，还采用了2+2+2的布局，满足家庭出行需求，重点是顶配不到20万，贯彻品牌追求极致性价比的路线和风格。显然市场是认可零跑C16的理念，上市24小时订单破万，反响热烈。

理想：你直接说定位理想不得了吗？

星纪元ET

第二季度里不少重磅车型，要说最期待的还是星纪元ET。

预售价格19.9万，好像当年的价格屠夫深蓝S7，把所谓的SUV溢价、新能源溢价以及中大型车型的溢价门槛都踏碎，让人感受到强烈的诚意。

外观咱就不说了，星途的车长得都差不多，轴距难得的上了3000mm，对奇瑞都是一个不小的突破。内饰设计也式一样的简洁大方，富有层次感，视觉效果和质感也同样出色。有奇瑞背靠，不怀疑这款车的技术和稳定可靠性，只是遗憾这款车入门版配置的寒酸，气囊都不给标配，快20万，只给4个气囊，实在是有点说不过去。而且明明增程式是最有可能大爆的产品，官方主推的却是纯电车型，也是有点让人疑惑，还是等5.9日星纪元能给我们惊喜，不是惊吓吧。