日前，据悉高合汽车已经拿到了来自香港某投资机构的战略投资资金，可能会在5月复工复产。并且首当其冲会调整HiPhi Y的产品配置，降价增配，以希望获得更好的销量表现。另外，还有消息称，一汽正在对高合方面调查，有收购高合的意向。不过针对这些消息，高合方面表示并没有可以公开确认的信息，表示仍在继续努力，所以消息还是要以高合的官宣为准。

回顾一下去年，年中6月份的时候，沙特曾与高合接触，拟定跟高合的母公司华人运通签署一项401亿人民币的投资，但后面随着高合的负面频出最后了无音讯。而如果接下来一汽能够收购高合，或许是盘活这个事情的关键。据相关透露称，此前沙特投资的要求是，他们的钱随时可以给到位，但必须有一家中国的国企或央企车企为其做担保，而沙特签了协议一直不兑现这个事情，很大程度上就是担心高合市场体量太小，风险较大，而如果有国企和央企背书，整合资源，沙特方面才会给与信任。

今年刚开年，高合就宣布停工停产6个月，CEO也专门跑出来说留给高合的时间不多了，可能只剩3个月的窗口期。打那以后，高合汽车一直在寻求自救。

为此，高合汽车采取了不少方式，比如高管直播带货，比如到处寻求合作伙伴。三月份就曾传出高合CEO前往长安汽车寻求合作的消息。最近又传出一汽在调查高合的状况，都能说明高合方面确实一直在努力。

不过跟以往快走到尽头的新势力一样，高合目前最大的问题就是缺钱，即使拿到了沙特的401亿资金，可能也只是能暂缓高合2-3年的运营。当前新能源车市场已经过去了热钱满天飞的日子，洗牌加剧，高合汽车要想翻盘，关键是产品层面如何更有竞争力，吸引更多的消费者。

当然，不管怎么说，现在的高合濒临破产重组，如果有像一汽这样的国企入局，顺势得到沙特的资金，总归能帮助其暂时活下去。而对于计划收购高合的国企车企来说，最大的风险在于，如果收购了高合汽车之后，沙特还是不愿意兑现401亿的投资，那可能就要吃个大亏了。