有人进，有人退。  

5月初，多家车企陆续公布了4月新能源销量。要知道，4月最大的汽车新闻是什么？北京车展。这个北京车展，确实很热闹，但它是在4月底举行的，再叠加五一假期，应该对5月销量有不错的拉动作用。但作为“前哨观察”，4月新能源市场究竟如何，我们逐个分析。

比亚迪：又超过了30万辆

4月，比亚迪销量再次超过30万辆，具体为313245辆，同比增长49%。很显然，“价格战”起作用了。有一个更有趣的观察，4月，驱逐舰05卖出了32800辆。要知道，在推出“荣耀版”（降价牌）之前，驱逐舰05的月销量很难“破万”。如此对比，结论是不是很清晰了？

另外，高端品牌战役、出海搏击，也是比亚迪2024年的主线任务。具体看数据，4月，腾势销量为11122辆，仰望销量为952辆，方程豹销量为2110辆。再看产品规划，正逢“产品大年”，在北京车展上，能够看到腾势Z9GT、仰望U7、方程豹SUPER 9，除了硬派越野，电动跑车也玩起来了。至于出海数据，4月，比亚迪乘用车出口41011辆，登上了一个新台阶。

埃安：BAT还奏效吗？

在很长一段时间里，广汽埃安的发展都不错。与比亚迪、特斯拉一起，还包装出了一个“BAT”的说法。4月，埃安卖出了28113 辆，环比3月（32530 辆），有所下滑。多年以来，埃安埋下的雷，在于网约车的销量比例过高，对品牌有一定的反噬。后来，推出昊铂系列，希望往上拉一拉，但效果并不理想。

目前，埃安开始在“二代车型”上做文章，在北京车展推出了“第二代AION V”，硬派造型，且支持无图智驾，值得期待一下。

鸿蒙智行来了

4月“秀”榜单，问界、智界被放在一起了。官方给出的是，“鸿蒙智行”的总交付量，4月合计为29632辆。具体数据：问界M9交付13391辆，问界M7交付10896辆，智界S7交付4546辆。

很显然，问界M9手握大量订单，正在兑现交付；问界M7有所下滑，应该是同级竞品的竞争加速了；智界S7在捋顺了内部资源调配，也开始发力了。后续，问界M5已经改款上新；另外，享界S9也在北京车展亮相了，有机会复刻问界M9的成功。

理想汽车，快速变阵

4月，理想汽车交付25787辆。如果单纯把问界、理想做销量对比，那么，4月的理想超过了问界。有一说一，理想汽车的调整速度很快。4月初，理想汽车内部宣布，开启矩阵型组织2.0升级，对多个部门进行组织架构调整。

起因即是理想MEGA遭遇“滑铁卢”，对于纯电战略存在误判。据悉，理想汽车已经将2024年的80万辆销售目标，调整为56万至64万辆。在营销侧重上，也会重新聚焦于增程系列。特别是，作为最入门的产品，理想L6已经上市，而且，上市16天累计订单数已经超过3万张。

极氪、深蓝，站稳脚跟

汽车市场的另一个趋势，传统车企并没有被新势力打得满地找牙，反而孵化成功了自己的“新势力”。

4月，极氪汽车交付16089辆，同比增长99%。今年，极氪彻底找回了场子，先是极氪007、极氪001“双轿车”纷纷上市，再然后是，极氪MIX吸引了一大波流量。极氪主打的，就是“能给你豪华感”、“配置还挺满”，而且，今年“价格战”是大基调，那么，在价格上也比较有诚意，于是，销量就有了不错的回报。

4月，深蓝汽车交付12744辆，持续破万，势头不错。值得关注的有两件事：1、深蓝G318亮相这次的北京车展了，块头很大，硬派造型，而且改装件很多；2、长安马自达亮相了EZ-6，用的就是深蓝的技术平台，合资品牌追上新能源大势的捷径之一，的确是抱紧自主品牌的大腿了。

蔚来，找到节奏了？

4月，蔚来汽车交付15620辆。再看看Q1的成绩，蔚来的4月，上了一个新台阶。

很多朋友比较关心“第二品牌”乐道的情况，除了知道首款车型对标特斯拉Model Y之外，更多的信息还有待披露。当然，相关的谍照已经满街在传了。真以销量论英雄的话，乐道会承担起比较大的使命。作为“便宜版的蔚来”，也许可以撬动不少人的兴趣。

零跑，有奇招

零跑这个品牌很有意思，颇有“闷声发大财”的感觉。4月，零跑汽车交付15005辆。“质疑理想、理解理想、成为理想”，零跑或许是做得最彻底的。一款零跑C10，半价理想L7，8295芯片、激光雷达都有了，增程、纯电，均可选。理想做什么，零跑学着做就行了。

后续，他们会推出零跑C16，核心是6座，在乘坐空间上更舒适。一一对标，这就是零跑的奇招。

小鹏、哪吒怎么了？

4月，也并非所有品牌都顺风顺水。小鹏在该月交付了9393辆，仍然没有“破万”。好消息是，小鹏X9交付了1959辆，在高端纯电MPV里，还算可以。

小鹏G9、G6皆遇到了一点问题，主要因为20-30万的新能源市场，竞争太激烈了。那么，接下来怎么办？“第二品牌”MONA很快要来了，价格更低，是不是就能改变局面呢？拭目以待了。

哪吒汽车4月交付了9017辆，同样没有“破万”。最近，哪吒的唱衰声音不断，负面新闻也比较多。一方面，哪吒有必要扭转舆论方向；另一方面，哪吒L是后续的一张潜力牌，4月22日上市后，订单突破15000张，就看持续的生命力了。

小米的第一张成绩单

4月，小米汽车首次上榜，官方公布的数据是，该月共交付7058辆。在北京车展上，小米汽车进一步公布锁单数据，截至4月24日，共锁单75723张。

小米汽车的流量太大了。无论小米，还是雷军，每一个动作都会在放大镜下面观察。北京车展，雷军也开启了CEO握手会，在各个展台互动，一时成为热点信息。喧嚣之后，小米汽车仍要回到竞争激烈的市场中去。造车是场马拉松，最终是长期主义的胜利，拉长时间周期，一切持续期待。

写在最后

新能源的热度不减，甚至在4月上旬，新能源的渗透率已经超过了50%，燃油车成为少数派。但造车的热度在减弱，资本不再狂欢，小米汽车拿到的，应该是最后一张船票了。竞争将会持续，有人进，有人退，直到一切趋于稳定。适应变化，迎接改变。

本文作者为踢车帮 晞贝