现在有种说法是，跑高速成了燃油车最后的体面。主要是因为燃油车不存在续航焦虑，因为哪怕排队，加油也花不了多少时间，但电动车跑长途的话就需要规划好充电方案，节假日充电还需要排队等等，总之是十分不便。

这就导致了往往跑高速的时候，电动车用户不敢把速度开快，因为往往普通的电动车时速超过一百公里每小时之后，不仅提速没油车给力，而且耗电量会大大增加，就算动力没问题，也会十分担心电量掉太快，抵达不了充电地点。加上电动车往往配有辅助驾驶，许多车主就把速度调节到100百公里每小时之下，尽量保持这个速度区间来行驶，从而达到降低能耗，缓解续航里程焦虑的问题。

而燃油车跑高速则往往油耗更低，就算一直保持120时速行驶，油耗也不高，一箱油轻松跑600公里不是什么问题。燃油车在城区拥堵路段行驶时油耗较高，主要是因为频繁的起步和停车需要较大的扭矩，导致发动机喷油量增加。此外，频繁换挡也会增加油耗。相比之下，高速行驶时，车辆速度稳定，变速箱处于高挡位，发动机转速降低，喷油量减少，因此油耗降低。简而言之，高速行驶时车辆的燃油效率更高，因为发动机工作在更经济的状态下。

这也被很多人看作，燃油车跑高速比电动车的优势。但这样的说法是有一定问题的，电动车不敢开快，或是说刻意慢悠悠的开，并不是因为电动车的动力不好，速度上不去，而是客观条件所限制。如果充电十分方便，或者之后技术突破了，电池续航里程大大增加，那就不存在这样的问题。

但实际上，燃油车跑高速比电动车的优势，抛开续航里程不谈，在使用体验上也有不同。特别是那些大排量发动机的燃油车，不仅跑高速时油耗反而很低（因为力气大，内功深厚，不用太费劲儿），而且噪音和振动都很低，特别是给人的那种动力的质感，那种不急不缓徐徐发力的线性、平顺和从容，是电动车难以比拟的。

当然了，这样的质感，随着大排量燃油车的稀少，也越来越难以被感知到了。