与3月车型投诉榜单如出一辙的是，4月车型投诉榜前十席位仍被比亚迪霸屏。比亚迪以一己之力占据前十中的七个席位且包揽前六名，上榜车型均为旗下热销车型，包括比亚迪宋PLUS新能源、驱逐舰05、汉、秦PLUS、海鸥、宋Pro新能源和唐新能源。剩余三席则被五菱星光、一汽丰田锐志、长安逸达占据。除一汽丰田锐志仪表台开裂、部件老化这一老毛病外，其他九个车型的上榜原因，基本为价格变动引发的投诉。

比亚迪多款车型上榜 降价余温仍在

事实上，比亚迪价格变动引发的投诉早在3月份已经爆发了，彼时有八款车型因为这一问题上榜。到了4月份，比亚迪多款车型的投诉仍然居高不下，而投诉原因均指向价格变动，可见降价余温仍旧不容小觑。

以宋PLUS新能源为例，一位多次提交投诉的车主表示，购车不足3月就降价两万，整车上市也没超过一年。彼时和销售、4S店反复确认过是最优惠的车价的，且近期都不会降价，结果提车不满3月就降价了两万，后联系了4S店，对方表示官方售价和经销商没有关系，现在投诉新车上市不满一年且提车不足3月降价的太多了。

据悉，比亚迪在2024年推出多款车型荣耀版本，从市场营销的角度来说，以降价增配提升产品力从而提升销量的做法并没有错误，但是，短时间大幅降价的行为，对于品牌来说也是极大的伤害，老客户感到“背刺”也在所难免。

除了降价问题，车主们的投诉还聚焦在混动模式转换故障这一产品缺陷，而该问题的投诉也是由来已久。车主们纷纷指出，车辆满电状态，EV模式下发动机自行运转，不仅增加费用，而且对车辆有损害，要求更换高压油箱，从根本上解决问题。

尽管比亚迪车型大幅降价和发动机强制启动的投诉十分严重，但很明显这并不能阻挡比亚迪销量的强势崛起，在刚刚过去的4月份，比亚迪汽车销量313245辆，今年1-4月份累计销量已达936446辆，四个月的时间累计销量就近百万。究其优异市场表现的原因，新车型增配降价对于新车主来说有着非常强的诱惑力，这或许是比亚迪对于老车主的声讨置若罔闻的重要原因。

五菱星光再上榜 长安逸达改名降价

4月上榜车型中的五菱星光并不意外，这款车在3月份的时候已经在投诉榜单上怒刷了一波存在感，投诉原因包括价格变动、续航里程不准、后备箱故障、转向系统异响等。相较于比亚迪车型销量的火爆，五菱星光的价格调整对于销量的提振作用并没有那么明显。《汽车专业网》编辑了解到，五菱星光上市后月销量均保持在1万辆左右，但到今年3月份销量下滑至不足6000辆。

另一款上榜的长安逸达，据多位投诉车主表示，购买车辆没多久后，官方将逸达直接改名成定位低一级且价格便宜1万到2万的逸动。同时，在配置上，车主们对于逸达变成逸动的换名降价行为有以下几点落差感：其一，花费399元购买的行车记录仪，现在逸动车是标配；等待了半年之久且至今还未能用上的车机互联功能，倒是先让便宜了几万块的逸动用上了；花钱才能享受的延保服务，现在逸动却直接赠送终身质保。对于这样的变化，销售给出的解释是正常换代，但车主们认为，改款换代应在23款逸动基础上改动，然而24款逸动从外观到内饰都与23款逸动毫无关联，其实质是将逸达系列直接改名。

除了改名降价“背刺”老车主，这款车型的另一投诉焦点是车机系统升级问题。据车主们所说，逸达车型停产后，车机系统也停止了升级，一直停留在1.3版本。这让很多车主对长安逸达的后续支持和服务产生了质疑，不知道是否还有可能进行升级。

最后一款上榜的一汽丰田锐志是丰田车老生常谈的仪表台开裂、部件老化问题，车主们提供的照片显示，车辆中控台上的皮质开裂，大面积起皱，严重影响车辆的观感。值得注意的是，由于投诉车型都是老车型，已经不在厂家的质保范围内，因此维权上确实有很大难度，这也是为何这一类问题时不时出现在榜单上的原因。