小米汽车的入局，无疑是汽车市场的一枚重磅炸弹，但杀伤力到底有多大？不只是看流量，还得用实际销量来说话。  

根据小米官方最新数据显示，截止4月30日24时，小米SU7的4月交付量达7058辆，同时累计锁单量也达到88063辆。从销量构成来看，尽管三个版本价格差距比较大，但是21.59万的入门版、24.59万的中配还是29.99万的顶配，都实现了走量。按照此前雷军的预期，今年预计将交付10万辆！

或许在很多人看来，月销7千辆其实并不算多，但是如果把它放在创业初期的新势力当中，这样的水平无疑是创下了新势力首月交付量的纪录。更何况对于一款起步价超过20万的纯电轿车来说，其“含金量”可以说相当之高。

为什么这么说？如果把极氪001当作是轿车的话，表现最好的时候月销破万，如今也稳定在7-8千辆左右；至于小鹏P7和蔚来ET5，月销最佳成绩也仅在6-7千辆左右；而作为这个级别的标杆车型，Model 3多月稳定在1.5万辆以上。也就是说，至少从目前来看，小米SU7的市场表现已经跻身于新势力纯电轿车第一梯队。

当然，对于小米SU7入场，是否对其他品牌产生重大的打击呢？首当其冲的肯定是“死对头”极氪，毕竟无论是从产品的定位和定价来看，都有着明显的重叠。

数据显示，极氪4月交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%，1-4月同比增长111%，创历史新高。好家伙，不但销量没有下滑，反倒还创下历史新高，这怎么和当初网友们预想的不一样？

需要注意的是，极氪当月并没有公布具体车型的销量。目前，极氪旗下共有4款车型在售，其中001、007是主力，至于009和X表现一般，3月份两款车型仅贡献了853辆。按照销量构成来看，大概率在刚过去的4月份，001和007两款车型总量超过1.4万辆，至于单车有没有压住小米SU7，还得等具体车型销量公布了。

当然，如果后期实在被小米SU7追得厉害，不排除极氪有可能祭出“杀手锏”，直接来一波降价来刺激销量。对于消费者来说，也是非常愿意看到的。

至于新势力的“蔚小理”，其中，蔚来和极氪一样，4月同样不减反增。数据显示，蔚来4月交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。单从定位和定价来看，蔚来ET5倒是和小米SU7比较接近，目前ET5单月销量在4000辆左右，尽管4月份具体销量暂未公布，但是小米SU7刚上市，蔚来就第一时间推出最高10亿油车置换补贴，足见小米的威慑力。

如果说小米SU7和ET5在价格上还是有些差距，那么蔚来第二品牌——乐道旗下L60可以说是保持高度的价格重叠。根据此前透露的信息，新车将主打20-30万元价位，预计将在近期发布。届时两大品牌的正式较量，才刚刚开始。

相比之蔚来，小鹏的表现就差强人意，4月交付新车9393辆，同比增长33%，但是很遗憾，未能破万。具体车型来看，小鹏X9当月交付1959辆，至于其他车型官方并未公布。参考最近几个月小鹏P7的销量，月销量不到2000辆。目前小鹏P7终端直降5万元，起售价甚至比小米SU7还要低，但是从4月份小鹏的总销量来看，似乎刺激效果并不算明显。

客观来说，小米和理想并不存在交集，一个是主打纯电轿车，一个是主打增程SUV，但是从价格来看，刚刚发布的理想L6（24.98-27.98万元）其价格倒是和小米SU7保持重叠。对于消费者来说，就看更喜欢轿车还是更喜欢SUV了。

对了，除了我们熟知的“蔚小理”以外，不容忽视的还有来自鸿蒙智行体系的智界S7。由于初期上市产能等因素的影响，拥有华为BUFF加持的智界S7并未做到一炮而红，反而市场表现惨淡，但是重新上市后终于在4月份实现了销量突破，交付量达到了4546辆。至于能否超过小米SU7，还得看后续的市场表现了。

写在最后

不可否认，小米SU7的登场，对国内20-30万元纯电轿车市场引起了一番冲击，但是从目前其他品牌车型的市场表现来看，似乎影响并没有预期那么大，产品力强的销量仍然坚挺，产品力差一点的只能靠降价来刺激。接下来，就看特斯拉Model 3最新的市场表现了，毕竟雷军也说了，小米SU7人家对标的就是Model 3。