近两年，不少厂家都推出了很有越野感的“方盒子”SUV，其中捷途旅行者是去年9月才出道的新车，但很快就成为方盒子细分领域的销量冠军。究其原因，硬朗而时尚的外形肯定是吸引用户的重要原因，它采用承载式车身和四轮独立悬挂，日常代步舒适性较高，轻越野的定位让它的受众面更广泛。在这种局面下，旅行者推出插电混动版既迎合了当前新能源兴起的大势，还能进一步降低油耗，显得很有必要。不过，捷途对于插电混动SUV有着更完善的规划，统一叫山海系列，其中偏越野类的是T系、偏都市的是L系，所以新车定名为捷途山海T2，三款车型售价区间为17.99—20.99万元。近日我们对山海T2 2024款C-DM 208KM山野版进行了实拍，一起看看新车特点。  

外形方面，与旅行者几乎没有变化，足以说明造型很成功。车身整体方正硬朗，前机舱较高，车头垂直。中央6个黑色矩形装饰块嵌入可点亮字母，营造出六孔风格前脸，有些悍马H2的味道。保险杠外凸强烈，营造出非承载式车身的感觉。方形头灯有四边式日行灯，颇具辨识度，中央分体式近远光灯上下排列，标配LED光源和自动点亮，中高配车型有自适应近远光切换。LED前雾灯位于保险杠两侧，内侧白色井字灯组是越野补偿灯，加上裸露的亮黄色拖钩装饰和倾斜的底护板，硬派感营造到位。

侧面造型与路虎卫士神似，车顶平直、尾部如刀切垂直，只是前后悬都长了些、底盘高度降低了些。比较有特色的是下窗线在后端上扬，让尾窗变得不规则，黑色涂装的立柱营造出悬浮车顶效果。顶部较高的行李架增加亮黄色装饰，与车头呼应。车身在前后轮拱上方有大范围外凸，配合黑色轮眉条和侧边固定踏板，把硬派的元素都给齐。细节上，双色外后视镜造型同样方正，集成侧转灯和摄像头；门把手粗壮结实，驾驶位标配无钥匙进入；标配前排多层隔音玻璃，顶配车型有后排隐私玻璃。

尺寸方面，长宽高分别是4785/2006/1875mm，轴距2800mm。轴距达到紧凑级的上限，车身宽度与高度都很充足。越野参数，接近角为27-28度、离去角为28度，最小离地间隙205mm，相比旅行者有所降低，尤其是离地间隙降低了15mm，应该是底盘增加电池引起的。

提供19和20英寸两种轮圈，这台车是后者。亮黑色机甲造型边缘有亮黄色铆钉装饰，中央增加黑黄搭配的螺栓盖，细节上也够硬派。轮胎规格为255/55 R20，胎宽合适，匹配佳通驾控P10系列产品，干湿地抓地力出色，静音效果也不错。

车尾高度充分，上窄下宽结构显得稳定。顶置高位刹车灯与摄像头，能起到扰流板的效果。两侧竖立的尾灯同样是四边灯带，与头灯风格统一。中央小书包是双色涂装，很像备胎罩，其实是外置储物包。尾门为左侧开启式，十分贴心地标配了电动吸合功能，避免大力关门引起的不适感。底部保险杠很厚实，中置牌照框，两侧有越野补偿灯，硬朗元素都给全了，外形上确实没有什么可挑剔的地方。

车厢布置与旅行者也基本相同，不过蓝白配色更有新能源的感觉。横向拉伸的中控台，内凹部分用银色面板装饰，副驾驶面板有318国道的路线图，凸显旅行的味道。两侧出风口的造型立体，A柱增加上车拉手，车门上有铆钉装饰，硬派元素同样不缺。门板上白色部分是大面积仿皮材质，触感更舒适。提供15.6英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表屏，数字交互达到主流水平。

双色方向盘是近八边形，尺寸较小、握感饱满，采用手动4向调节。两侧横辐采用按键与滚轮组合，控制效率较高。左侧主要控制驾驶辅助，中高配车型提供L2级系统。

标配10.25英寸全液晶仪表屏，三区展示逻辑清晰，画面与数字的组合很直观，中央是驾驶辅助信息，右侧是行车信息，左侧是车辆状态信息。

15.6英寸中控屏由高通8155芯片带动，流畅度较高。左侧可展示快捷卡片，控制效率高。底部横排快捷键为固定式，包含空调和座椅单独按键。硬件集成化程度较高，所有硬件都可通过屏幕调节控制。语音系统支持4音区识别、连续语音对话和免唤醒功能，控制权限包括车窗与天窗。360度全景影像画面清晰度较高，可以切换视角。比较有特色的是，有越野信息展示，包括海拔、朝向、侧倾角、俯仰角、涉水深度等，在场景模式里包含舒享、灯光秀、健康座舱和浪漫四种。

挡杆台与旅行者有较大区别，中央推杆式电子挡位换成了水晶材质，显得更精致。后方的四驱模式旋钮改为驾驶模式旋钮，提供运动、雪地和经济模式，取消了蠕行模式键。前方依然有双侧扶手与中央双手机位，左侧带无线充电和通风散热。后方滑盖下方有双杯架，扶手箱容积不算大，下方悬浮空间比较长，有一定的储物能力，充电接口也布置在下方。

座椅为蓝色仿皮材质，身体接触部分增加缝线与纹路，填充物厚实柔软、形变量大，坐垫与靠背都较为宽大，侧向支撑做得开阔，肩部有侧向环绕感，头枕横向支撑可调节，走的是越野风格舒适为主的路线。配置上，除了常规6向调节，有4向腰部支撑，副驾驶还增加了电动腿托，前排都有通风、加热与记忆。

后排座椅材质与配置与前排相同，坐垫长度充裕，靠背有一定侧向支撑，而且支持角度调节，头枕的环绕感也很不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部三拳略多、头顶两拳多、横向充裕，地板全平。配置上，提供地台出风口、双USB接口、带双杯架的可翻折扶手、车顶有可开启全景天窗，顶棚采用毛皮材质，触感更舒适。

尾厢纵深较浅，宽度与高度不错，装载能力可观，长途旅行足够。两侧内壁有较多的挂钩锚点，用于安装固定绳网。侧开式尾门开口很大，门板上提供两个杯架供户外活动使用。后排座椅支持4:6比例放倒，不过需要先把坐垫前翻才能完全打平。

动力方面，插电混动系统由1.5T发动机、3挡DHT和电池组构成，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩220Nm，驱动电机最大功率165kW，峰值扭矩390Nm，系统综合最大功率280kW，峰值扭矩610Nm，亏电油耗是6.3-6.4L/100km，最高车速为197-210km/h。提供26.7kWh和43.24kWh两种能量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电里程分别是129km和208km，市区代步以电为主更经济。电池支持快慢充和6.6kW对外放电，户外活动更方便。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，目前只有前驱车型。这可能会让一部分用户失望，毕竟山海T系列也是轻越野定位，没有四驱车型会损失一部分喜爱户外的用户。

车型选择方面，山海T2共有三款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2024款C-DM 129KM原野版指导价是17.99万元，2024款C-DM 129KM林野版指导价是18.99万元，贵了1万元。配置多了LED前雾灯、自适应远近光切换、前/后排头部气囊、多色主动氛围灯、方向盘加热、前排50W手机无线充电、220V电源、面部识别、车内生物检测系统、可开启全景天窗、副驾驶座电动调节、副驾驶座电动腿托、前排座椅通风加热与记忆。另外，还增加一套L2级驾驶辅助系统，硬件上多了前方感知摄像头和4个超声波雷达，功能上多了全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、自动变道辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。无疑，这笔花费性价比很高，值得升级。

2024款C-DM 208KM山野版指导价是20.99万元，比2024款C-DM 129KM林野版贵了2万元。核心差异是前者采用更大能量的电池组，纯电续航里程由129km增加到了208km，市区用电可减少充电频率。配置上，轮圈由19英寸变成20英寸，音响由8喇叭升级为12喇叭索尼系统，外后视镜多了记忆和倒车自动下翻，驾驶辅助系统多了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和并线辅助。增加了涉水感应系统、后排隐私玻璃、触摸式阅读灯、车载空气净化器、PM2.5过滤系统、负离子发生器、香氛系统。由于顶配车型价格较高，只适合预算充足的朋友。

结论：最具性价比的是18.99万元的2024款C-DM 129KM林野版。

侃弟点评：

旅行者的成功让捷途汽车对山海T2也充满信心，毕竟大部分用户是代步为主，更在意的是经济性，山海T2利用新的插混系统，在市区当电车跑、长途才烧油，出行成本能大幅度降低。不过，我们还是建议捷途汽车能尽早推出山海T2的电四驱车型，毕竟还是有一部分用户既喜爱户外越野，又期望日常代步更经济些。