方得网张艺婷

新能源的浪潮在重卡市场愈演愈烈，在这个最盛的风口之下，多家造车新势力入局新能源重卡市场。包含DeepWay、海珀特、速豹、苇渡、零一、等多家企业接连发布多款新能源重卡新品。

在目前国内市场中前有国内“老将”后有欧美“大牌”合围的背景下，这些“新势力”靠什么突围？

（按发布时间从早到晚排序）

旗下新品有哪些“过人之处”？请看方得网的分析。

氢电共用平台：DeepWay——深向星辰

作为成立较早的“新势力”，DeepWay深向由百度与公路干线物流产业互联网头部企业狮桥联手打造，成立于2020年12月，2021年，就发布了中国首款全新正向设计的智能新能源重卡——DeepWay·深向星辰。

“DeepWay深向”官网上公布的数据为6轴49吨满载续航300公里，一次换电可续航600公里以上。使用的电池系统能量密度已从100瓦时每千克提升至130瓦时每千克。

其整车自重为11吨，电池容量达到466kWh，整车风阻系数0.351。这款车设计初期就考虑了氢电共用平台，可兼容氢燃料动力电池。

动力系统方面，DeepWay·深向星辰采用分布式驱动电驱桥设计，电机峰值总功率能达到492kw。分布式驱动电驱桥具备了效率高、能耗低、使用成本低等特性，可以让传动系统进一步减重，满足轻量化需求。

据了解，DeepWay深向星辰牵引车订单总量已超过1000台。而且DeepWay深向星辰牵引车还打造了快递快运版、港口版、干线物流版与大宗物流版，来满足不同运输场景用户的用车需求。

聚焦中短途资源运输：零一汽车——惊蛰E860

2022年，一家基于正向设计，展望高阶自动驾驶，提供绿色、高效的新能源智能重卡的企业出现了。

其团队是由前自动驾驶头部企业图森未来联合创始人、工程合伙人及工程高级副总裁黄泽铧，与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松发起成立。

零一汽车首先瞄准了中短途资源运输场景，推出了首款产品惊蛰E860。

这款车具备了自主研发分段式电驱桥、基于热泵技术的整车热管理系统、线控底盘、高效能电池布局、高通过性车身结构以及行驶数据联动计算等关键技术配置。

整车自重10.3吨，采用比亚迪全新一代刀片电池，支持704A的三枪直流快充，提高充电效率。电池容量385kWh，峰值功率639kw。

电驱桥采用其自主研发的高集成四合一电驱桥，采用电机、变速箱、车桥、取力器四合一集成模式，针对自卸车、专用车，不再需要额外配置独立的整车取力单元，降低了整车制造成本。更高牌号压铸工艺，壳体壁厚＜6mm，整桥重量比竞品轻150Kg，扭矩密度比同等竞品高约8.6Nm/Kg。

瞄准氢燃料市场：海珀特——H49

2023年12月，海珀特H49于广州首发。

不同于新能源重卡其他“新势力”从纯电车型开始，这个品牌一开始就瞄准了“未来式”的氢能领域。

据悉，海珀特H49基于全新的一体化智能氢电线控底盘打造，支持高阶驾驶辅助系统，预计2024年下半年进行小批量的交付，2025年正式量产上市。

这款车通过高效集成设计思路实现“减阻增效”，让整车百公里氢耗将在满载49吨高速行驶的工况下低至8kg，气态氢续航大于1000km。

自重方面，H49整车自重小于9吨。同时，随着海珀特前瞻预研的高能效新技术迭代，将使得下一代车型的百公里氢耗小于7.5kg。

同时，由于多种新材料新技术应用，H49整车自重小于9吨，海珀特深度集成的一体化智能氢电线控底盘，实现更轻整备质量下，迸发出更卓越的性能、更高效的能量转化效率，实现更高比例的零部件材料的回收再制造。

面向未来使用场景，海珀特开发了跨域融合车云一体的SOA架构。可实现硬件预埋软硬解耦、无感OTA升级/远程诊断/云保养等，更能支撑L4级智能驾驶。

满电仅需36分钟——速豹黑金刚

2024年开年，速豹全球首发其专为大宗物流设计的首款电动重卡——黑金刚刷屏朋友圈。

这家在2022年由清华大学汽车工程系毕业生和德国大陆集团前高管等专业团队创立的团队，在国内新能源重卡行业率先构建独立自主的软件+硬件系统，是一家核心零部件全栈自研的新能源中重卡造车新势力公司。

首款速豹黑金刚搭载了准900V碳化硅平台，最高电压达到876V，充电速度更快。据悉，这款平台与小米汽车是同款，充满电最快只需36分钟。

在动力性方面，速豹黑金刚最大功率为1175马力，持续功率为540马力，使得其加速性能远超燃油车型。通过分布式电驱桥与分时控制算法，速豹黑金刚实现了动力输出的精确控制，优化了能源分配，提升了整车的动力性和传动效率。

电池以及能耗方面，速豹黑金刚搭载宁德时代新一代重卡磷酸铁锂电池，电池容量414kWh，续航可达300km。榆林实地运营线路首测，实现标载综合电耗百公里124度电。经过优化，同样路线路况做到了百公里综合电耗118度电。

采用更适用于大宗运输的板簧悬架和坚固车身，加上圆线电机和油水混合冷却方案，设计寿命达到120万公里，全生命周期轮端免维护。

纯电续航670km——苇渡科技电/氢双平台

最后一位则是4月刚刚发布首款电/氢新品的苇渡科技。

苇渡科技成立于2022年3月，是国内第一家纯正向研发的新能源自动驾驶重卡整体解决方案供应商。

2024年4月23日，苇渡科技正式发布续航670km纯电重卡、续航1000km氢能、以及新一代全线控底盘。

续航方面，苇渡科技纯电动牵引车续航搭载729kWh电池，CHTC-TT工况满载续航里程为670km。车辆采用800V高压平台，兆瓦级充电，35min充电量可供车辆满载行驶400km。

在自重方面，苇渡科技纯电动牵引车整车大量采用轻量化设计，整备质量为10,750kg，风阻系数仅为0.2755。

在动力性方面，苇渡科技纯电动牵引车最多可采用四个发卡式扁线液冷永磁同步电机，持续功率高达680kW、最大驱动功率为1040kW。MCU采用SiC模块，最高效率达99.7%以上，满载工况下0-100km/h加速时间仅为22s，最高车速为120km/h。

此外，苇渡科技氢燃料车采用纯电共平台，电堆采用双堆单系统，氢堆有效总功率高达300kW，配备3个永磁同步电机，最高功率达780kW，采用Ⅳ型瓶储氢重量为94kg，续航里程为1000km。

结束语：

2024年，新能源重卡市场“群雄割据”，混战进入白热化。

无论是作为老牌企业，还是“新势力”，在中国市场，大家都在同一起跑线上，这不仅是“背水一战”，也是“生死之战”。

时机是第一步，“新势力”们已经跑起来了，谁能突破在燃油车中，成功“出圈”，成为燃油车的“终结者”，这不仅是技术的比拼，更是生产能力、销售渠道、售后服务，供应链比拼。

各位读者们，您又看好谁呢？请留言讨论。