燃油车即将步入夕阳产业？ 别担心！ 虽然永续能源是大势所趋，淘汰燃油车型只是迟早的事，但热血的引擎声浪可不一定就此消失！ 许多厂商正积极研发合成燃料，为燃油引擎延长「使用期限」，而你我熟悉的那种引擎声浪，或许还能继续陪伴我们好一段时间。

热爱机械的你，肯定跟我一样着迷于各种引擎声浪，不管是高亢激昂的二冲程涡轮增压，还是绵密顺畅的十字曲轴四缸引擎，这些听觉上的享受都让燃油车如此迷人。

既然无法阻止电动车和混合动力车款的崛起，那何不寻找出路，让燃油引擎能永续流传呢？ 合成燃料正是令人振奋的解方之一！ 不过，新配方燃料势必会影响引擎的动力表现，变小的马力和扭力，是否会成为合成燃料的致命伤呢？

英国的Evo Magazine取得了Coryton公司的Sustain Classic Super 80合成燃料，并找来Porsche 911、Toyota GRYaris和Caterham三辆车款进行马力机测试。 测试的结果既在意料之中，又有些出乎意料，让我来一一拆解吧！

这种合成燃料由80% 的永续生物燃料和20% 的传统化石燃料混合而成，另外还添加了不到1% 的乙醇，抗爆震指数（octane rating） 高达98，算了一下，每升的价格大约是 4.65 英镑，折合人民币42元。当然要应用到民用市场，还需要大批量生产来降低成本才行。

测试过程很简单，Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据，和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现，合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近，但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。

虽然动力有些微下降，但仔细来看，也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已，一般驾驶状况根本难以察觉。 不过，在锱铢必较的赛车世界里，就算少了一点点动力，都可能影响整体成绩。 同时，也令人好奇这种燃料在摩托车、UTV、雪上摩托车或是沙滩车上的表现会如何？

更重要的是，正如 Evo 杂志所言，合成燃料或许能为我们所热爱的引擎怒吼声找到永续的解方。 「永续燃料议题被热烈讨论，它们或许能为内燃机引擎争取更多存活空间。」 Evo 杂志的John Barker 表示，「受到德国游说，欧盟现在允许部分新出的燃油车型在 2035 年禁售令 之后还能上路，前提是这些车辆只能使用碳中和燃料。

只要能大量且永续地生产合成燃料，燃油引擎的未来就更光明了！ 就算牺牲一点点动力，只要能继续听到类似 MotoGP 引擎的怒吼，燃油车迷们应该都甘之如饴吧！