说到起亚汽车，近几年的关注度和销量是越来越低了，而他们的高层领导显然也注意到了这点，于是，起亚便迅速开启了属于他们的新能源战略布局。不过，和别家车企大肆推出新能源车型不同的是，起亚在发布新能源车这块却显得十分地克制与保守。

为何这么说呢？我们要知道的是，眼下悦达起亚在国内推出的新能源车可是仅只有起亚EV5这1款，而且值得一提的是，这款车在4月份的销量数据还只有638辆，可以说是能用惨淡来形容。所以如此看来，起亚这压根就没打算在中国市场发力新能源啊，敢情在这闹着玩儿呢？

再回想此前起亚中国首席运营官杨红海还公开表示：“等到造车新势力资金烧完，海外品牌再进入市场竞争也是一种策略。”从中我们也可以看出，现代起亚短期内并不看好中国的新能源市场，而原因则是中国纯电动车市场目前处于烧钱模式，并不是健康的良性循环，侧面也反映出，韩系车企对中国市场的烧钱大战短期内并不看好。

当然了，不看好国内新能源车市场是一回事，已经推出了的新能源车需要把销量给做起来则又是另外一回事。早在2023年11月的广州车展上，起亚便推出了首款国产纯电动车型——EV5，新车当时售价14.98-17.48万元区间，后续又推出了多个版本，所以如今售价也变成了14.98-22.58万元。

不过，让人所没有想到的是，起亚EV5上市至今才不过半年多时间，如今便已经出现了至高50000元的综合优惠幅度。至此也就不禁让人想要问：难道这回起亚是真有诚意了？

其实不然，我们要搞清楚的是，起亚所推出的这一波综合50000元的至高优惠，并不是指现金优惠5万，而是包含了像3年0首付0利息的金融礼遇，以及质保、置换、保养、互联、老车主权益等多重礼遇，再叠加上汽车以旧换新补贴之后，最后才有可能达到的50000元综合优惠。说白了，50000元的优惠只不过是个幌子，其目的就是“骗”你去看车，大家可一定得擦亮双眼、仔细去辨别。

针对起亚这次为EV5车型所推出的优惠福利，其实从本质上来说，现金优惠是只有10000元的。只不过现在去购买EV5这车，厂家还推出了“3年0首付0利率”的金融礼遇，而这里面的金融贴息至高就去到了23000元，怎么样，没想到优惠是这么来的吧。

这还没完，厂家不仅推出了整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保，还为购车用户提供了7000元的置换补贴、悦达集团5000元现金补贴或价值5000元的“悦享购”小程序消费券，以及赠送2年交强险或2年充电卡（2600元/2年）的老车主权益。再加上5年5次基础保养材料免费、5年免费无限全数据流量和叠加汽车以旧换新补贴，所有这些加一起，综合下来最高优惠才是可以达到50000元。

因此，有时候真不怪消费者现在的心眼儿是越来越多了，因为你厂家玩的花样那叫一个层出不穷啊，消费者只能被迫接招。要不然就是被这种所谓的综合至高优惠给“骗”去4S店里面看车，这你说气不气人？那消费者被骗多了，肯定就有防备心理了啊，所以说，这里还是希望汽车厂家能少点套路、多一点真诚，毕竟，卖车这件事靠忽悠是玩不长久的，这点起亚应该也不至于会不懂。

最后，通过部分已经提车的起亚EV5车主的实际反馈来看，大家普遍反映起亚EV5的续航太虚，标称530km、实际只能跑430km，而且这还是在市区、没去跑高速的情况下。其次则是存在像车漆薄、动力偏弱、玻璃有异响、120km/h跑高速时车子会感觉到很飘等现象。

不管怎么说，作为一款新车，起亚EV5在销量还没有起来的情况下，都应该要尽量地去补足自身缺陷和短板，产品有问题那就搞好产品，销售政策有问题那就及时调整，千万不要觉得这些都没什么。而且始终要坚信一句话，那就是“量产是会引起质变的”，希望悦达起亚厂家今后能少一点套路、多点真诚，好好地卖一卖车。（文/优视汽车 大卓）

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