尽管2024年“价格战”烽烟再起，但小鹏汽车的走势却很稳健。日前，随着小鹏汽车第一季度财报发布，可以看出小鹏今年一季度汽车交付量、总收入以及毛利率都比去年同期要好。  

由此可见，在“蔚小理”组合中每一家造车新势力车企都有自己的优势，推产品拼技术建网络，从而在严重内卷的车市中活下去。尤其是小鹏汽车，尽管月交付量比不上蔚来、理想，但凭借在自研智能化技术领域上领先优势，同样可以做到遍地开花。  

毛利率大幅度提升  

从小鹏汽车发布的财报来看，2024年第一季度汽车总交付量21821辆，同比增长19.7%；第一季度总收入为65.5亿元，同比增长62.3%；第一季度汽车销售收入为55.4亿元，同比增长57.8%。

值得一提的是，小鹏第一季度毛利率大幅度提升。财报显示：小鹏第一季度毛利率为12.9%，而去年同期毛利率为1.7%；第一季度汽车毛利率为5.5%，而去年同期汽车毛利率为负2.5%。

此外，小鹏汽车在收入同比增加同时，亏损情况也得到缓解。财报数据显示，2024年第一季度净亏损为13.7亿元，相比之下，2023年同期净亏损为23.4亿元。净亏损得到缓解，说明小鹏在造车方面度过最艰难时期，正在一步一步朝着盈利的方向走去。  

自研智能为产品赋能  

今年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。根据协议，小鹏汽车与大众汽车集团将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发电子电气架构；联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

“小鵬汽车在中国汽车行业率先实现了AI大模型的量产应用，我们有信心在全球范围内更高效地推出竞争力领先的车型。”

针对小鹏汽车出色的表现，小鹏汽车董事长何小鹏将原因归因于技术输出，表示“通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车率先实现了自研智能化技术的输出赋能，我们行业领先的技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。”

平心而论，在智能化技术上本身就具备自栈能力的小鹏汽车，通过与国际知名车企开放式合作，为日后在智能化领域打下坚实基础。相较于理想汽车主打增程动力、蔚来专注换电模式，如今在智驾技术上领先的小鹏汽车，为产品持续进阶注入了鲜活力。今年三季度，XNGP不仅能够实现全国城市都能开，而且目标达到每条路都能开。

手握硬核技术，让小鹏在产品上开启加速度模式。今年四季度，小鹏将交付一款小鹏汽车品牌的全新中型纯电轿车车型，该车将搭载最新的XNGP智能辅助驾驶系统；明后年，小鹏汽车还将在紧凑型车的平台上推出多款产品，可能搭载小鹏的XNGP。

此外，小鹏第二品牌MONA首款紧凑型纯电轿车将会在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市和规模交付。

如今小鹏在产品细分上做到极致，就此为产品全面发力做好铺垫。对此，何小鹏表示“三季度起，我们将会开启在三年内推出多款全新造型强劲产品周期，它会覆盖10万-40万价格带主要的细分市场，这其中包含了多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。”

内销外销齐头并进  

小鹏发布的最新财报还显示其在渠道建设上的提升：截至2024年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络涵盖574家门店，覆盖178座城市；小鹏自营充电站网络达到1171个充电站，其中包括359个小鹏S4超快充电站。

一直以来，与传统车企有着明显区分的造车新势力车企，在销售渠道建设上都属于短板。而相比之下，小鹏拥有近600家门店可以说已经打下夯实的网络基础，再加上自营充电站网络数量提升，在终端构建了庞大的营销体系，势必为小鹏厚积薄发提供强大的推动力。

此外，在稳步提升国内市场销量同时，小鹏品牌及车型出海从今年开始步入2.0阶段，上半年已进入德国、法国、泰国、新加坡、马来西亚、澳大利亚等市场。据乘联会数据显示：今年4月份，小鹏汽车出口1012辆。在出口的造车新势力车企中，小鹏表现十分抢眼。一季度，小鹏汽车累计出口销量达到2023年全年出口量的61.8%。

据了解，2024年作为“小鹏汽车国际化V2.0的第一年”，小鹏汽车围绕产品、技术、品牌等方面打造中国智能汽车的全球化新路径，出海进程也在不断加速。除了现有的海外渠道外，未来还将继续在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等核心区域持续布局。

在《车壹圈》看来，虽然小鹏汽车在交付量上与理想、蔚来都存在一些差距，但并不妨碍它后来居上，全力赶超。从目前小鹏汽车种种表现来看，就是为日后全面发力做着充足的准备。

从产品到技术，从国内到海外，小鹏汽车等于整合了造车新势力与传统车企的优势与打法，在打造智能化汽车的同时，也不拘一格做营销。巩固国内市场，还将中国智能化汽车向海外输出，为车企可持续发展开辟新蓝海。