有仇报仇，有怨报怨，这是江湖亘古之传统。

自从一个多月前被迫三次道歉之后，智己跟小米之间的梁子就算是结下了。而今，智己L6正式亮剑，发布会全场虽一次未提小米及SU7，但明眼人都看得出来，其剑锋所指，处处皆小米SU7。

论价格，智己L6直接将上市权益价门槛拉低到19.99万元，比SU7低了1.6万元；

论续航，智己L6首批交付车型中有续航850公里的版本，已经力压SU7一头，九月份甚至还有续航超1000公里的固态电池版本；

论性能，智己L6零百加速最快2.74秒，最高车速268公里/小时，两大指标都比SU7厉害了那么一点点；

论空间，在SU7最尴尬的头部空间方面，智己L6车身高度比之高出34mm，完全就是专为打脸而来；

论配置，智己L6全系标配灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达OrinX芯片、高通骁龙8295芯片、ISC灯语系统等六大配置，让对手顿时黯淡下来。

……

显然，智己这是要把对手逼到墙角的节奏。不仅如此，智己还刻意强调了自己的“国家队”大厂身份，语气中无不流露出对某些品牌的“不屑”，并声称L6属于“跨代际”的领先，意在引领市场竞争新秩序。

智己L6如何“跨代际”？

必须承认，就产品力而言，智己L6在同级市场颇为出位——仅仅是凭借全系标配的六大配置，智己L6就已经鹤立鸡群，其中又以灵蜥数字底盘最具含金量。

灵蜥数字底盘给智己L6带来的好处是多方面的。

首先，它让智己L6的运动性能比跑车还更加极致，其麋鹿试验成绩达到90.96km/h，突破传统物理极限，创造了90+全新麋鹿测试世界纪录。

其次，在复杂路面上，灵蜥数字底盘能让驾驶更安全。例如在单侧积水、积雪或结冰，而另一侧干燥的路面上，两侧附着力的较大差异，一般情况下车辆容易跑偏打滑，但灵蜥数字底盘却能及时修正车身，确保行驶方向，使车辆跑偏减少约80%。

第三，智己L6全系标配的“智慧四轮转向系统”也是灵蜥数字底盘的特色功能，其使得整车驾控极其灵活。比如侧方位停车，即便前后空间十分有限，都可以直接车头出库；值得一提的是，智己L6车长近5米，转弯半径却只有4.99米，跟小型车Polo几乎差不多，双向双车道掉头能做到一把过，在狭窄车库中转弯也非常灵巧。要知道，四轮转向这种高大上的技术，向来都是百万级豪车的专利，如今却被智己L6作为标配，最低门槛不到20万就能享受到。

不仅如此，灵蜥数字底盘还能联动CDC电磁减振和空气悬架，在过弯、制动等场景中实现云台一般的稳定车身姿态，大幅减少车内乘客左摇右晃、前俯后仰等情形，带来更好的驾乘舒适性。

而除了底盘，智己L6出圈之处还在于智能化，尤其是智能座舱。

严格说来，智己L6并不是国内首款搭载高通骁龙8295芯片的新车，但却称得上是将其用到当下最具可玩性的玩家——智己方面甚至称其为“未来智舱”，且“旦用难回”。这话虽说多少有点王婆卖瓜的成分，但它的确在当下同质化越来越明显的智能座舱领域摸索出了一条新路。

其“全画幅数字驾舱屏”布局是整个座舱的核心，不仅一屏尽显驾驶和路况信息，其集成的“雨夜模式”、“全域数字视野补盲”、“一键AI代驾”等高阶功能，解决了不少驾驶场景的痛点，让驾驶变得轻松。

更贴心的是，智己L6用AI大模型开发出休闲娱乐的前瞻性体验，填补了当下应用场景空白。对于年轻用户尤为期待的是，其让每段旅程都变成一次City Walk的“City Drive城市漫行”功能，能实时甄选推送的热点美食、景点、文化地标，让用户边开边逛，探索城市魅力，近距离感知城市温度。

而且，智己L6还先一步将智能汽车打造成年轻用户分享自我的社交移动装备，其全新多视角Carlog+“高光时刻”功能可以自行捕捉旅途美景，并一键剪辑分享出行大片Vlog；还有像“ISC智慧灯语系统”这样的车外沟通神器，让你能用最有排面的方式吸引别人的关注，让后车第一时间了解到你的意图。

至于激光雷达、空气悬架在内的其他配置，在此就不用多说，上市之前的媒体试驾环节我们已跟大家分享了不少。总之一句话，智己L6在当下纯电中大型轿车中相当能打，性能出圈、智能出位、舒适则比肩百万级，说它“跨代际”并非虚言。

上市48小时锁单超6000

任何一款车，吹得再好也不如销量有说服力。

据透露，从4月上旬启动预售至正式上市这5个星期，智己L6累计收获订单29000个，而在上市之后48小时内选择锁单的用户就超过了6000位，上市一周这个数据已经变成了10000，这个数字还是很有说服力的。

按照智己CEO刘涛在发布会上公布的上市权益政策，下订者只要在6月15日24点前锁单，并在7月份之内完成车款支付，就能享受到包括2000元兑换22000元现金抵扣、3000元选装基金、价值36800元IMAD全功能包终身免费使用权等三大限时权益，另外，除最低配车型外，其他4款型号还能享受3999元升级价值22000元的豪华配置包。

纵观智己现有车型阵容，智己L6毫无疑问是最具性价比的，但即便如此，厂家依然在此基础上给足了上市权益，其目的也非常清晰——就是要跟小米SU7正面硬刚。

从智己L6的车型分布来看，智己方面显然是对小米SU7有过“庖丁解牛”般的剖析，然后在配置和价格匹配方面采取“一对一贴身盯防”和“二对一协防夹击”的策略。

先来看“一对一贴身盯防”是个啥局面。

首先，智己L6入门级的标准版对小米SU7长续航智驾版，作为入门车型，两者均为400V平台产品，尽管小米SU7在续航方面有50公里的优势，但智己L6凭借六大标准配置就轻松实现反杀，何况其还有1.6万元的价格优势；然后，智己L6超强性能版对小米SU7 MAX版，作为两款双电机性能车型的对决，智己L6同样胜出，不但零百加速更胜一筹，得益于准900V平台对800V平台的优势，其在充电速度方面也快10%，而这一切是建立在智己L6还有1.4万元的价格优势基础上。

也就是说，智己L6在一高一低两种配置车型上采取了跟小米SU7“一对一”贴身肉搏的策略，其两款车分别有着1.6万元和1.4万元的上市权益价格优势。

再看“二对一协防夹击”，这应该是主战场，因为是两大品牌中配车型之间的角力，而中配向来是市场主力。小米SU7这边是PRO版，搭载94.3度电的宁德时代神行电池（磷酸铁锂），续航830公里，400V平台，220kW单电机，价格24.59万元；智己L6这边则是长续航版（搭载83度电的宁德时代三元锂电池，续航710公里，800V平台，248kW单电机，上市权益价23.99万元），以及超长续航版（搭载100度电的宁德时代三元锂电池，续航850公里，准900V平台，300kW单电机，上市权益价25.59万元）。

很明显，智己L6两款中配车型是要把选择权给到消费者。一般情况下选择续航710公里的版本即可，动力和充电速度都超过小米SU7中配，价格则比之便宜6千元；如果对续航有更高要求，那就多花1.6万元，以获得额外140公里续航，并且是更先进的准900V平台产品。而小米SU7在智己L6两款车型的夹缝中，劣势就更加突出，比如产品平台还是400V的，动力相对也偏弱，就更不用说配置方面的差距了。

驾值观

江湖，向来讲究快意恩仇，4月份预售因一处技术细节弄错而被迫三次道歉之后，智己L6完美演绎了什么叫复仇——尽管智己方面全程再没提及小米和SU7一次，无声胜有声，这更是一种自信。而从“一对一贴身盯防”到“二对一协防夹击”，智己此番出手，显然是精心布局之后的精准落子，把小米SU7按在地上摩擦。

根据第三方公布的销量数据，小米SU7上市6周以来，除了前两周在上行，最近4个星期持续环比下滑，已经从4月第3周的1717辆下滑到5月第2周的1105辆，这对智己L6而言无疑是非常好的机会。

智己L6已经从底盘和座舱方面呈现出了“跨代际”竞争的实力，并依靠颇具吸引力的价格策略，48小时内成功揽得首批6000锁单用户，而这一窗口期还将持续到6月15日，相信会给其上市带来颇为可观的销量支撑。

何况，智己L6在今年9月份还将迎来固态电池版本车型的锁单（10月交付），作为“国内固态电池第一车”，热度届时还将持续。而对智己品牌来说，借助智己L6，其江湖地位有望得到大幅改善。