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海豚可谓是比亚迪纯电车型中,较为成功的车型,初期上市时不被业界看好,认为不会有销量,结果,海豚销量一路攀升,打了很多人的脸。
销量数据显示,2022年高峰时月销超2.6万辆,2023年一年累计销量超36.7万辆,是A0级轿车细分市场第一名。
进入2024年后,海豚升级为荣耀版,还有10项升级,增配降价,可谓是诚意满满。
但是,刚刚过去的4月份海豚销量不超万辆,乘联会数据显示仅有9995辆,比亚迪自家公布的是10067辆,两者相差不太大。
那么海豚4月销量为什么大幅下滑呢?
第一、性价比并不高
海豚荣耀版虽然进行了10项升级,但是9.98万元仅能买到续航302公里的代步车,而购买海豚的用户对续航最为在乎,这个价格买竞品都是续航400公里起步,因此,海豚荣耀版性价比不高。
第二、海豚销量被自家产品蚕食
进入2024年比亚迪旗下车型全部换新为荣耀版,秦PLUS DM-i起售价仅为7.98万元,作为代步车,纯电和插混车型最大的区别是,纯电有点贵,但差距不大也可以选纯电,但两者差了2万元,秦PLUS DM-i就变的真香了,放弃海豚选秦PLUS DM-i是大势所趋。
第三、竞品虎视眈眈,分走销量很正常
海鸥竞品主要有五菱缤果、大众ID.3、以及好猫,乘联会数据显示,4月份销量分别为11749辆、6003辆、3232辆。
竞品全部加大了优惠,而海豚荣耀版作为刚上市新车,终端优惠较少,被分走部分销量很自然了。
总结一下:随着比亚迪销量的攀升,众多车型都成为细分市场的头部车型,比亚迪对市场的预判难免有些失误,比亚迪海豚荣耀版正是如此。
目前不是比亚迪车型不够好,而是围追堵截的竞品性价比更高,作为代步,追求的就是性价比,即便是差距不大,都会是不一样的命运。
那么接下来,比亚迪海豚荣耀版必然会有新动作,挽救销量!大家可以期待一下。
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