民生视角看车市/左右观车报道——  

转型新能源效果不理想，燃油车又面临新能源车的较强冲击，广汽本田当下要做的，除了降产能，就是用裁员来降低成本，以应对这种被动局面。  

新能源车方面，广汽本田e:NP1 极湃1今年1-4月销量分别为23辆、33辆、94辆、117辆，累计267辆。2023年累计销量也仅4502辆。

作为一款小型SUV、售价17.50万元起的e:NP1 极湃，居然是这样的表现，实在让人意外。

要知道，这是广汽本田转型新能源的重要车型，现在看来，基本可以宣布首发失利。

销量方面，数据显示，2024年1-4月，广汽本田销量为141871辆，同比下滑20.49%。4月销量为33510辆，同比下滑44.61%。

广汽本田新能源车和今年1-4月总的销量数据，可以说都很难看，这也印证了上面所说的，广汽本田要做的就是降产能。而相伴而来的是，工厂不再需要很多员工，因此有些员工就要面临被裁，包括合同工和正式工。

据了解，2023年，广汽本田就裁员900人，当时在市场闹得沸沸扬扬。广汽丰田只好出面“澄清”，被裁的员工是合同到期不再续聘。

近日，广汽本田又传出要裁员的消息，这次裁的可不是合同工，而是正式工。

去年裁合同工，算是“师出有名”，今年裁正式工，广汽本田依然有说法：广汽本田并没有宣布裁员这个动作，而是基于年内新能源工厂的投产，结合中长期发展，考虑最优的生产能力和人员效能，以此为实施的自愿离职招募，并且将依法依规面向对象人员进行经济补偿。

其实，左右观车的理解是，广汽本田就是要裁员，但又担心裁员的消息会对公司产生负面影响，所以绞尽脑汁玩文字游戏。

另一方面，广汽本田也在做安抚工作，表示“会依法依规进行赔偿”，言下之意就是，被裁员工不要闹了，公司不会亏待你们的。

此外，广汽本田还称，目前大约有1700名员工申请离职。

左右观车要弱弱地问一句：是自愿申请，没有引导+强制吗？现在经济形势不景气，大众不敢“用力”消费，很多人下岗后就找不到工作，这1700名员工难道还有比广汽本田更好的去处吗？我们欢迎“主动”申请离职的员工来这里说说心里话！

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