近日，天眼查知识产权信息显示，华为已将旗下注册的"享界"商标，正式转让给北京新能源汽车股份有限公司。据了解，该商标由华为在去年5月提出申请，在同年11月完成注册。

享界品牌是由华为与北汽携手打造，其首款车型"享界S9"已于今年4月正式发布，预计在今年7、8月份上市。

在另一项商标交易中，奇瑞汽车将注册的"傲界"和"智界"商标转让给了华为。北汽、奇瑞和华为之间的商标转让行为，使得上述车企和华为的合作在进一步加强。

2024年，在车市竞争压力空前的大前提下，大家抱团合作，保持更大的市场声量，在竞争中保持上升姿态。而华为就是其中的那个关键先生。

北汽已经着急了

此前工信部申报信息显示，华为和北汽合作的这款享界S9定位于中大型纯电动轿车，共申报了3个型号，产品商标为华彰牌，整车尺寸为5160mm*1987mm*1486mm，轴距为3050mm，整备质量分别为2216/2246/2366kg。

老实讲，这不是北汽和华为的首次合作，双方早在2017年就开始合作了。准确地说，北汽还是与华为合作最早的车企之一。然而，双方共同推出的极狐阿尔法S华为HI版搭载了华为最新科技，比如华为的高阶自动驾驶技术，但其在市场上的表现并不理想，与竞争对手相差甚远。

2023年，极狐汽车全年累计销量达30016辆，同比增长138%。且不说比亚迪这样的头部选手，和蔚来、小鹏、哪吒等一众年销过10万辆的新势力品牌都有一定的差距。而且，北汽极狐在2023年的销量公告中，并没有阿尔法S先行版（就是此前和华为合作的极狐阿尔法S Hi版）的具体销量。这也从侧面说明了这款车的销量是微乎其微，也说明了北汽与华为的合作算不上有多成功。

尽管如此，可北汽方面并没有放弃和华为合作，反而是加大了合作力度。去年8月，北汽蓝谷正式宣布与华为开展智选车方面的合作。同时，为满足新车型设计及投产需求，北汽蓝谷还对现有的BE22平台进行了全方位升级。

这和北汽蓝谷发展不顺有着重要关系。北汽蓝谷2023年年报数据显示，公司实现营业收入143.19亿元人民币，同比增长50.50%，然而净利润却亏损54亿元人民币，同比增长1.19%。其扣非净利润亏损额达到了60.18亿元人民币，同比下降3.08%。

当然，中国新能源汽车品牌除了比亚迪和理想在2023年实现了盈利，其他都在亏损。可北汽蓝谷的亏损大户极狐汽车已经出现了资不抵债的情况。2023年末，极狐汽车的总资产为20.99亿元人民币，而净资产却达到了惊人的-75.2亿元人民币。

再加上孱弱的销量表现，未来发展确实不太被看好。

再反观赛力斯，通过这几年和华为深度合作，在问界品牌的强势带动下，其经营层面有了相当大的改观。赛力斯在2024年一季度，公司营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长38.61%。归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，较上年同期增加8.45亿元。

看到同行已经翻身，北汽方面有着强烈改变现状的期望，和华为加大合作力度，自然也在情理之中。

华为的手越伸越长

华为目前与车企有三种合作模式：一种是作为供标准化模块的零部件供应商，第二种是HI模式，华为提供全栈集成解决方案的解决方案，第三个就是华为智选车模式，也就是现在的“鸿蒙智行”。

目前，选择华为智选车阵营的合作伙伴有包括赛力斯、奇瑞、江淮汽车和北汽，车型产品阵容不断扩大，问界系列有问界M5、问界M7和问界M9，智界的首款车型智界S7也于前些时日正式上市，未来还会有和江淮以及和北汽合作的车型。

销量方面，当属问界表现最为强势。2024年4月，问界汽车销量为2.4万辆，同比增长461.1%。前四个月，问界汽车累计销量为11万辆，同比大涨668.4%。4月11日华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东透露，问界新款M7在短短7个月内累计大定已冲破17.4万辆大关。同时，新上市的问界M9也在3个月内实现了7万辆的大定成绩。

智界S7重新上市之后，预订量突破20000台，4月销量也来到了4546辆，照比之前有了很大的进步。现在看来，无论是和赛力斯合作，还是和奇瑞合作，华为都表现出了强大的影响力，此前灵魂论的说法现在也没人再提了，这无疑是给了其它合作伙伴相当大的信心。

5月27日，广汽乘用车总经理黄永强在社交媒体上透露了广汽传祺与华为合作开发的计划首款车型的消息，并公布了新车型的效果图。新新车型或定位大型豪华旗舰轿车，将搭载华为新一代鸿蒙座舱以及乾崑智驾系统ADS3.0，将于2025年推向市场。

也就是说，与华为合作的友商将会越来越多，什么形式或许已经不再重要，重要的是要搭上华为这块金字招牌。

目前，据余承东介绍，华为智选车业务在今年一季度实现扭亏为盈。这无疑是重大利好消息。

从技术层面来说，华为在目前市场最看重的智能化和网联化方面有着深厚的积累和强大的竞争力。比如大家熟知的HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱、华为DriveONE电驱系统、华为途灵智能底盘、华为巨鲸800V高压电动平台等等。

华为正是凭借这样的优势，加快在各个品牌的布局，打造一个成规模的鸿蒙帝国。

百姓评车

说回北汽和华为的合作，现在看来，更大的难点在于华为如何在各个品牌之间分配资源和技术。退一万步说，即使华为最终会一视同仁，那么北汽方面也应该打造出自己的品牌标签。都说会哭的孩子有奶吃，怎么哭，就成了北汽下一步要思考的问题。