这几年你是不是发现咱们本土品牌在外观设计方面越来越激进，越来越有质感，其实合资品牌里也不乏一些很努力的车型，比如起亚新能源战略落地的首款车型——起亚EV6。

　　这款车直接抛弃了起亚的家族化设计，同时在硬实力方面也可圈可点，别看它的官方指导价28.28万元起步，这货跳水也很厉害，目前已经跌到了20万元出头。据说哈，自2021年8月上市算起，起亚EV6在全球卖出了26万辆。在我国，这货的战绩也很惊人。它在上市首月就卖出了3辆，还有个说法是起亚EV6在今年四月份卖出了5728 辆。

　　甭管5728 辆是全球还是我们这边的数字，在起亚的销售嘴里，起亚EV6是特斯拉某款车型的平替。MYAUTO认为所谓平替啥的只是价格层面上的东西，如果单论设计的话，起亚EV6在科幻感这块比特斯拉Model 3和Model Y强多了。虽然起亚EV6车头怎么看都像是一款燃油车，但引擎盖上突出的棱线、宽大的车灯和运动感十足的包围，能唤起你对速度的渴望。

　　MYAUTO认为起亚EV6的侧面和尾部才是最精华的地方。起亚EV6黑色的裙线从后轮处直接上扬，与尾灯形成Y字形造型。更脑洞的是，设计师直接将尾灯与小定风翼合二为一，即尾灯即小定风翼，小定风翼即尾灯。在尾灯的下方，起亚EV6用金属色饰条来代替发光元件，并且在金属饰条上做了很多金字塔形状凸起，显然设计师是想用这种方式来增强车辆在夜间的视觉整体感。

　　打开车门，我们会首先注意到这款车的车门是有边框的，这样就很难让人注意到起亚EV6使用的双层隔音玻璃。再有，就是耐克形状的车门把手造型很吸睛。车门把手之下则是电动车窗、车门闭锁和外后视镜调节的一大堆按钮或按键，能把这么多东西集中到门板上设计师也真是用心良苦，就问你怎么保证不会误操作呢?

　　座椅这块必须好评，十向电动调节，包括腰托也是可以调节的。对于前排乘客来说就很友好。从椅面材质来看，皮质+麂皮的多色拼接，虽然看起来有些单薄，但坐起来的感觉还是可以的。

　　尽管起亚EV6的车身长度和轴距力压特斯拉Model 3和宝马i3，车身高度介于特斯拉Model 3和宝马i3之间，但MYAUTO感觉起亚EV6的头顶空间特别压抑。要说前排还有个尺寸还算可以的天窗能好一点点，这没有天窗的后排车顶都快和头顶亲密接触了，这点就让MYAUTO大为不解，是底盘太厚掏空了设计师的才华还是设计师本身就很矮呢?

　　起亚EV6采用了双幅式方向盘，虽然看起来远不如智己的半幅方向盘那么炫酷，但真皮方向盘的手感还是很不错的。起亚EV6只有指导价43.98万元的GT OPT才给了HUD。屏幕这块就是双12.3英寸的一体式悬浮曲面屏了，这个屏幕要是放在十年前的话很炫酷。但就从屏幕尺寸还是可玩性来看，起亚EV6都不如已经掉到了18W元的宝马i3香呀。MYAUTO有个不成熟的建议，起亚要不要考虑把降价的尺度拉大一点，比如说比照宝马i3，先玩个真正的腰斩试一下