作为广汽集团重点打造的新能源高端品牌，昊铂的销量一直都令人揪心，虽然说在售三款车型定位都不低，但销量始终低迷。零售销量数据显示，2024年5月昊铂品牌三款在售车型总销量不过1443辆，虽然与上个月的1018辆相比有所增长，但在国内市场的存在感依然很低。

中型SUV昊铂HT作为昊铂品牌最走量的车型，在2023年12月刚上市时销量一度超过了1500辆，但很快下滑到500辆左右的水平，昊铂当然也看到了这个问题。于是在2024年4月的北京车展上，新款昊铂HT正式上市，共推出5款车型，指导价21.39-32.99万元，相比旧款，新款昊铂HT主要是新增了无图NDA导航驾驶辅助功能，并升级了电池动力系统等。

加料不加价，新款昊铂HT的销量立竿见影，2024年5月销量从500多辆增长到900多辆，说明新款昊铂HT的产品力得到了更多消费者的认可，至于其能否更进一步，还有待观察。

从产品来看，无图NDA导航驾驶辅助功能，最大的好处就是不依赖高精地图就能实现辅助驾驶，这是自动驾驶发展的一个趋势，首次搭载在新款昊铂HT上，说明广汽对它的期望很大。虽然说无图NDA导航驾驶辅助功能很好，但在复杂的交通情况下，如视线被遮挡的盲区，反应速度较慢一些，这与算法的级别有一定关系，

新款昊铂HT，纯电续航里程550km、670km和825km三种，采用采用800V高压快充技术，15分钟充电可增加续航425km，补能速度有优势。搭载后置单电机驱动，电机功率有180千瓦和250千瓦，总扭矩355牛.米和430牛.米。作为一款20多万元的中型SUV，有800V平台和无图NDA导航驾驶辅助功能加持，新款昊铂HT具有一定竞争力。

新款昊铂HT虽然产品力有了一定提升，但销量表现离同级别产品还有差距，如5月销量达到3362辆的小鹏G6和2031辆的腾势N7等。

事实上，去年老款昊铂HT上市时还曾宣称上市36小时累计订单破3万，但实际上从去年11月算起，到今年5月份，昊铂HT的累计零售量也并未破万！

这意味着要么彼时昊铂的所谓的30000+订单含金量不高，要么就是其产能严重不足，如果是产能问题，这也意味着新款昊铂HT都上市了，老款车型的3万订单仍未交付完成，此等效率也着实令人汗颜！

当然，广汽押宝新款昊铂HT是正确的，因为SUV市场体量更大，更容易取得突破，而作为定位中型车的昊铂GT就不见得了。中型车市场向来是合资燃油车的天下，即使合资车在新能源领域建树不多，但要想改变这个群体选择新能源车型并不容易，昊铂GT目前几百台的销量就是一个例证。

此外，至于定位跑车的昊铂SSR，更多的扮演的还是拔高品牌形象的角色，其品牌意义更是远大于实际销量意义。

写在最后：

新款昊铂HT的推出，虽然让昊铂品牌销量出现了较大幅度正增长，但由于过小的体量，对于整个品牌而言，还是显得那么微不足道。其实，不只昊铂，当年三大新势力之一的小鹏，也正在经受销量不振的痛苦阶段，现在国内市场正处于洗牌的关键时刻，唯有不断投入研发，掌握核心技术并快速迭代新品才能走得更远，昊铂未来能否翻盘，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）