撰文 / 周 洲

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

作为一个厚积六十年的车企，怎样突破思维定式，激发想象力？

6月15日上午，江汽集团党委副书记、总经理李明在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，呼应本届论坛的主题“想象”，发表了《未来不止于“想象”》的主题演讲。

李明认为，江汽集团作为一个厚积六十年的车企，突破思维定式、激发想象力，需要勇气、需要能力、需要魄力，更是需要时不我待的紧迫感。

“今年正好是江汽集团六十周年。作为一个六十年的车企，我们也有一些体会。汽车产业的边界正在加速向外延伸，特别是开放合作、跨界融合，已经成为汽车发展的必由之路。”李明说。

就在刚刚过去的北京车展，集团公司也已发布愿景概念车DEFINE，前不久获得德国“红点概念设计奖”，是集团公司进入智能新能源汽车赛道以来，围绕智能架构、智能底盘、智能座舱以及智能驾驶四大技术基座持续迭代的具体成果。零百加速已经进入3秒俱乐部，全车标配4C快充系统，这就是江汽集团“想象”的模型，而这种想象的背后也是集团公司持续不断的努力。

李明还认为，技术路线也还是存在需要突破的空间，包括动力形式和网联很多技术路线都有并存的现象，所以车企的选择非常关键和重要。

以下是李明演讲实录。

尊敬的各位领导、各位企业家朋友们、媒体朋友们：

大家上午好！

非常荣幸能够受邀参加“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”。我谨代表江汽集团，向多年来关心、支持和帮助江汽集团事业发展的领导和朋友们，表示衷心的感谢。

刚刚听了贾可博士，还有其他企业家朋友们的演讲，很多观点我很认同，也很受用。近年来，我们在很多个场合听到“卷”这个字，被用在了各行各业，特别是汽车行业，已经“卷”出新高度，相信很多与会嘉宾、业界同仁们也都感同身受。身处这样一个“被卷”的时代，如何“破卷”?

今天论坛的主题词“想象”非常贴切，非常好。但此“想象”并非不切实际的空想，亦非漫无目的的臆想，不仅结合国家政策层面和行业发展层面，更需要从自身发展定位出发，去寻找“想象”出口。

国家政策层面，2024年中央经济工作会议强调，坚持“稳中求进、以进促稳、先立后破”的总基调，部署“以科技创新引领现代化产业体系建设”等9项工作任务。提出以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力，为我国经济发展指明奋斗方向。汽车产业政策将在双碳、智能化、电动化领域持续加大政策供给。

行业发展层面，当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,电动化、智能化、网联化、生态化成为产业转型发展的方向。在转型之路上，技术路线呈现多元化特征，市场及技术都尚有较大空间，电池（新能源）、网联方面均存在多技术路线并存的现象。在这样的背景下，车企资源整合能力的重要性凸显，汽车产业边界正加速向外拓展，开放合作、跨界融合已成为汽车企业发展的必由之路。

可以看到，关于“想象”，政策有供给，业界有共识。“想象”，是以不断实现技术产品、模式和管理升级等方面为手段，以为用户提供更优质的产品和服务，以美好的体验为根本遵循。

今年，是江汽集团成立的60周年，对于厚积60年的一个车企来说，突破思维定式，激发想象力不仅需要勇气、能力，更是需要时不我待的紧迫感。江汽集团用实践证明，我们一直在追求创新、不断探索、持续突破。

在今年北京车展上，江汽集团发布了乘用车技术愿景概念车--DEFINE，就在上周，这款概念车获得了德国红点概念设计奖。它是江汽集团进入智能新能源赛道以来，围绕“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能驾驶”四大技术基座持续迭代的具体成果，其配备了第三代460千瓦功率的碳化硅驱动电机，零百加速进入“3秒俱乐部”，同时，全系标配800伏4C快充系统。它可以视为江汽集团的“想象”模型，而这份“想象”的背后，是江汽集团持续不断的努力。结合江汽集团实际情况，我主要从以下四个方面向各位报告。

技术创新和产品创新是“想象”实现的根本

大家都知道，技术创新和产品创新是推动社会进步和企业发展的关键动力，是实现企业持续增长与市场竞争优势的核心。这是因为通过技术创新和产品创新这些创新活动，企业不仅能开发出满足当前需求的新产品，还能预见并塑造未来的市场需求，通过提供独特的、差异化的产品或服务来吸引顾客，满足市场需求，有效提升企业竞争力。

在全球化和技术快速发展的今天，持续的技术创新和产品创新投入更是企业生存与发展的不竭动力的源泉。江汽集团近年来加大研发投入，今年前五个月累计研发投入同比增长64.5%。预计全年研发投入和投资支出超70亿元，研发投入占营业收入的9%左右。在技术创新和产品创新具体有以下几方面：

一是大力推进平台建设。刚刚和各位领导报告的DEFINE,就是诞生于DE平台的概念车，后续基于概念车的量产车型，正在有序推进中；国内首个MPV专属的MUSE架构，首款产品瑞风RF8已于年初上市，第二款家用产品的开发正在紧锣密鼓的开展；DI平台基于国内和国际市场需求正在开发。除此之外在商用车领域新一代智能越野DP平台已启动预研。

二是新技术取得突破。全球首款钠离子电池新能源乘用车汽车下线，氢燃料电池重卡下线；热效率处于国内领先水平混动专用发动机实现整车搭载。L2+产品已批量投放，并在5月正式获得L3级智能网联汽车测试牌照，这将进一步助力提升高级别智能网联汽车的测试验证能力，另外江汽集团的自动驾驶小巴、无人物流小车、无人矿卡等车型即将投入特殊场景应用。

三是通过开放合作实现了创新途径的新突破。在面临复杂技术挑战以及加速产品开发并缩短市场响应时间的迫切需求，对江汽集团而言合作创新是最优解。举例来说江汽集团与华为的合作，由来已久，由最初的通讯、云服务及汽车部件的合作等，到2019年12月9日，双方签署《全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议》，再到2023年12月1日签署了《智能新能源汽车合作协议》。目前进展顺利，与华为终端合作共同推进鸿蒙生态建设，与华为数字能源合作超级快充等项目。当然也有与大众汽车、蔚来汽车的合作等。同时，江汽集团持续加强产学研合作，联合中国科学技术大学、中科院合肥研究院等多家知名高校及科研院所累计承担国家和省部级重大科研项目13项，制定国家、行业标准22项，在智能网联领域累计获得授权发明专利230项。

未来五年，江汽集团将加大研发投入力度，推出超30款全新产品，充分发挥科技创新在发展新质生产力中的主导作用，增强企业的生存和发展能力。

持续推动模式创新，让“想象”更多触达、更易感知

汽车产业正在经历一场深刻的变革。从内燃机到电动汽车，从自动驾驶到智能互联，这些创新不仅改变了汽车的性能和使用方式，也使消费者的“想象”得以实现。例如，电动汽车的出现让消费者想象中的零排放出行成为可能，自动驾驶技术则让双手解放、安全出行的梦想触手可及。

在面对电动化与智能化飞速发展的大趋势，市场与技术力量正推动产业边界重构，智能新能源汽车产业链涵盖软件、硬件、通信、系统集成等多个领域，一家汽车企业或单个汽车行业不能靠单打独斗便完成智能化转型。回顾江汽集团的发展历程，除了得益于国民经济和汽车行业的大发展，更重要的是江汽人自强不息，走出了一条具有江汽特色的系统创新之路。除了重视技术创新、产品创新的同时，也要积极拓展发展模式、营销模式以及商业模式等方面的创新。

发展模式方面，江汽集团坚持“自主发展+合作发展”的发展路线，创新引领上下游企业重构汽车产业链，不断促进智能新能源汽车产业链的延链、补链、强链。

营销模式方面，传统的汽车营销模式主要依赖于线下的4S店销售和广告宣传。然而，随着互联网和社交媒体的发展，汽车营销模式也在发生变革。越来越多的汽车品牌开始利用数字化工具和平台，如虚拟现实、增强现实等技术，为消费者提供沉浸式的购车体验。这种营销模式的创新使消费者的“想象”更容易被触达和感知，从而提高了购车的决策效率和满意度。

早在2012年开始，江汽集团相关产品就在天猫商城上线，逐步构建起了“网上直销+线下交车服务”的全新商业模式。

为顺应新能源汽车时代产业升级、用户需求和营销生态发生的变化，江汽集团持续深化“线上+线下”销售的融合，积极探索新型营销模式创新，不断提升用户体验，不断提升用户服务价值，深入践行用户思维，将直连用户视作核心目标。我们利用瑞风RF8上市，重构了我们销售数字化流程，推进营销、组织、用户触点、用户权益等变革，依托APP/小程序、销售助手、企业微信、组建数字化营销工具套件，实现全生命周期用户线上线下一体化营销。

同时，5月30日，我们的江淮钇为迈出了直连用户、全面To C的第一步——全国首家直营店在合肥盛大开业，开启了江淮钇为创新营销服务，探索全新“双销”模式的新起点，不断追求极致的商业效率和用户体验。

在国际市场，面对JAC海外百万用户，江汽集团一直注重与用户的深入互动与链接，不断满足用户的情感需求。聚焦用户场景，打造了“12345”用户金字塔运营模型，从服务用户向经营用户转型，与海外消费者建立更紧密的联系，形成了JAC独具特色的用户导向风格，得到了消费者的认可和喜爱。

商业模式方面，商业模式创新：在共享经济和环保理念的影响下，汽车产业的商业模式也在发生变革。从拥有汽车到使用汽车，新的商业模式不断涌现。比如我们有和行科技，为人员出行提供解决方案，商用车方面，江汽集团持续探索并推动体验、租赁、创富伙伴等模式，既节省了购车成本，又满足为用户提供挣钱的工具。这种商业模式的创新使消费者的“想象”更容易被触达和感知。

同时作为中国汽车行业出海模式的开拓者，自1990年至今，江汽集团已从传统的出口贸易商，发展到现在全球设有19家海外KD工厂。江汽集团首创了“央企协调平台环境建设+地方企业主导产业核心技术”的产能合作模式，发挥各自优势形成了“共商、共建、共享”的新局面。

34年的出海历程中，江汽集团不仅实现了从商用车到乘用车，从燃油车到电动车的多产品线布局，还实现了从新兴市场切入到重点市场巩固，再到发达市场拓展的阶段式全球汽车市场覆盖，更是实现了从单一市场的简单贸易到技术、资本、管理、文化全产业链的输出的全面升级，为中国品牌汽车出海注入了新动能。

持续抓好管理创新，用更加灵活高效的机制为更好的“想象”赋能

一是推动国企改革提速破局。江汽集团以新一轮国企改革深化提升行动实施方案为基础，全面推动各项改革任务落实落细。江汽集团“积极稳妥深化混合所有制改革”入选国务院国企改革专项典型经验，“推进战略重组”获得安徽省国资委通报表扬。钇威科技完成股权多元化改革，进入独立运营阶段，公司治理结构进一步完善，企业活力进一步增强。

二是激发员工创新动力和活力。我们认为，人是生产力中最活跃、最积极的因素，也是发展“想象”需要抓住的关键因素。近年来江汽集团不断强化实施人才强企战略。制定了人才强企50条，构建引育用留全过程人才工作体系，持续发挥与中科大等高校合作的平台作用，加大多元化人才队伍培养力度，同时不断优化激励机制，激发员工创新动力和活力。

三是对标一流，全面深化华为IPD管理变革。2022年初，江汽集团全面导入华为IPD业务流程变革，加强跨部门协作、提高资源配置效率、快速响应市场变化，缩短产品从概念到市场的时间，推动成果快速转化，进一步赋予传统国有企业创新活力。

总之，通过这些方面的制度变革和机制创新，为江汽集团更好地适应市场变化，提升竞争力，并为未来更加激烈残酷的市场竞争奠定了坚实的基础。

四是加快数字化转型，助力企业迈上“想象”的快车道。

随着汽车的智能化、网联化、电动化进程加快，加快数字化转型对于汽车企业而言，不仅是跟上时代潮流的必然选择，更是实现业务创新、提升竞争力的关键途径，江汽集团积极布局加快自身的数字化转型步伐，以期待在竞争激烈的市场环境中找到新的增长点和竞争优势，真正实现在“想象”的快车道上驰骋。

目前，汽车产业正处于多技术路线变革、多产业融合叠加的发展阶段，江汽集团将聚焦安徽首位产业，主动融入新汽车时代的生态建设，积极发挥“链主”作用，持续强化技术和产品创新，发展壮大新质生产力，加快向智能新能源方向转型升级，继续锚定为用户提供更优质产品和服务这一目标，大力推进技术产品创新、模式创新、管理创新以及数字化转型，积极助力汽车强国建设，让世界看到江汽集团的想象力。

60年栉风沐雨，60年风雨兼程，如今的江汽集团已在智能新能源汽车的赛道上加速驰骋。作为新质生产力的代表车企之一，江汽集团未来可期。未来，我们将不止于现在的“想象”。

谢谢大家。

演讲结束后，中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可和李明做了简短的交流。

Q&A：

贾可：您刚才说江淮的合作模式不断突破，之前你们是和蔚来合作，现在是跟华为合作，您觉得在这方面的模式有什么区别？

李明：前一段时间，余（承东）总讲这个话题比较多，但确实是有所区别。我们和华为下一步推出的高端车是基于用户的需求，特别是高端车，从底盘定义就开始合作，属于全过程、全价值链的合作。

贾可：江淮在跟蔚来的合作中学到了什么？得到了什么？

李明：蔚来汽车作为比较早介入汽车领域的新势力之一，江淮汽车在和蔚来合作的过程中学习了很多，包括大家知道的直销模式，他们现在在服务上做到了汽车行业非常高的高度，能够学习到这些理念，对下一步自主发展会起到很大的促进作用，这也是我们体会比较深刻的。当然，还有很多其它好的做法。

贾可：刚才您讲到很多江淮的特点，江淮的特点之一就是中国造车门类最齐全的集团，是不是？

李明：确实是的。从当前来看，我们的产品覆盖还是非常广泛的，集团公司也正在梳理，去年开始提出江淮汽车的核心业务、战略业务和转型业务，我们正在逐步梳理业务的种类、品类和下一步的发展思路和规划。

贾可：江淮汽车竟然是品类如此齐全的汽车集团。