2024年，是一个十分特殊的时间节点。传统燃油车与新能源汽车之间的“对抗”已经来到了“尖峰时刻”，大多数传统车企都在转型做新能源汽车，因此很多燃油车近来几乎不再进步，而实际上当前依然有燃油车的忠实簇拥者依然更多，只不过除了动力形式方面的内容，消费者可能更希望燃油车能够往更智能、更具价值体验的方向贴靠。  

而据《汽车商评》了解，7月9日，一汽-大众正式推出全新一代迈腾，新车售价17.99-24.69万，在当前的竞争形势下，全新一代迈腾给到的诚意显而易见，相比于2023款车型价格有一定幅度的下调，同时产品力也进行了较大的升级。

延续家族设计，“画风”很稳定

这么多年以来，大众的“画风”一直很稳定，不过通过一些细节上的优化改动，全新一代迈腾在保持家族式风格的基础上，显得更加与时俱进。前脸设计简约而层次分明，无边界式风格融合了贯穿式灯带，视觉上拓宽前脸，前包围线条立体加上熏黑处理的大开口格栅，让车头视觉重心降低，加上可点亮的扁平化品牌LOGO，进一步凸显了新车的科技与个性。

作为经典的B级车，全新一代迈腾流畅的车身设计流畅、优雅而修长，车身姿态低趴，大溜背尽显优雅，同时融合了悬浮式车顶等时尚设计元素。融合自前翼子板向后延伸到尾部的高挑腰线，使得整车具备更强的俯冲感，经过全新设计的轮毂也更加前卫，整体将运动氛围营造到位。

尾部造型则和前脸一样层次分明，贯穿式尾灯与前车灯遥相呼应，搭配俏皮的小鸭尾进一步夯实了动感气息，值得一提的是，此次尾灯内部采用了大众独有的Surface LED 面光源技术，在点亮之后将带来更加醒目、且更加灵动且亮眼的灯光效果，傍晚在城市之中游走，你就是那道引人注目的风景线。

此外，全新一代迈腾的车身长宽高分别为 4990mm、1854mm、1487mm，轴距为2871mm，而空间一直是迈腾的优势，在升级后也得到了一定程度上的加强。

多屏+8155芯片，智能比肩新势力

近几年很多消费者对新能源汽车产生偏好，有相当一部分都是因为新能源汽车在汽车科技的搭载与运用上更加激进，在过去大众被称为“最了解中国人的品牌”，现在，在今天大众也一直保持着对中国消费者偏好的关注。

此次新车在智能科技层面做了很多内容上的优化，首先是把视觉科技感安排到位，搭载了15英寸2K中控屏、10.25英寸液晶仪表、11.6英寸副驾屏，加上HUD抬头显示，年轻人想要的科技氛围拉满。而车机基于高通骁龙8155芯片运行，整体在硬件上，全新一代迈腾是向“新势力”看齐了。

功能层面，新车搭载了科大讯飞提供的AI语音助手，并搭载大众集团自研的IP形象以增加交互感，语音互动支持双区识别、20s连续对话，除了普通话之外，还可识别四川话/粤语，便捷的同时，互动起来更加自然生动。

除此之外，通过智能科技赋能，全新一代迈腾开上去会更加安全轻松。

此次新车搭载了针对中国路况开发的 L2+ 级自动驾驶系统——IQ. Pilot，基于博世第5代雷达与新车搭载的多个高精度传感器的融合感知，可在30km/h-130km/h进行变道辅助，并集成诸如车道偏离预警、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车等功能。

舒享配置层面，新车还配备了30 色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响系统以及前排双温区+后排单温区自动空调、车载净化器等，比较全面的从视听与嗅觉健康层面优化体验。

技术优化，性能/节能兼顾

身为一台汽车的“心脏”，发动机的重要性不言而喻，在纯粹讲究技术的年代，一台好的发动机就是一台车最大的支撑点。从过去到现在，大众一直坚持着对内燃机的技术优化与创新。

此次全新一代迈腾所搭载的发动机，分别为一台最大功率118kW，最大扭矩250N·m的.5T Evo2发动机，基于米勒循环、可变截面涡轮增压器、350bar等技术优化，使其燃油经济性表现与动力性能相较于上一代实现了提升。数据显示，1.5T版本零百加速所需时间为9.1s，而在WLTC工况下的百公里综合油耗低至5.8L。

同时新车提供2.0T发动机版本又分为高低功率，其中高功率版本运用了AVS可变气门升程系统等技术进行优化，效率得到进一步的提升，参数方面，其最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。2.0T低功率发动机大功率137kW，峰值扭矩320N·m。2.0T版本零百加速度最快为7.3s，WLTC工况油耗最低6.38L。

写在最后：站在全球视野来看，迈腾都称得上是一台颇具传奇色彩的产品，自首次面世以来的50余年发展时间，在全球累计用户超3400万，自2007年首次在一汽-大众长春工厂下线以来，迈腾在中国也拥有百万量级的用户基础，是一台声名远播且影响力广泛的合资轿车。而时代的转变或许给这些经典带来一些挑战，但经典也懂得与时俱进，在新时代，一个更具价值、更加智能且动力技术依然在进步的全新一代迈腾，会继续续写它的辉煌。