最近20万级豪华纯电小车市场可以说是车圈焦点，前有全新上市，权益立降2.1万的极氪X，后有长城与宝马合资生产的电动MINI Cooper。二者在价格、用户都有着一定的重叠，但对于这两台车，又该怎么选呢？今天我们就来回答这个问题。

更全能的原生纯电 VS 将将就就的油改电

当代年轻人，成长环境就有用车经验，作为“车二代”的他们，对购车的理解，不止考虑某个需求，而是既要科技精致感，更要追求长续航、补能快，对车辆设计、实用性和驾控等综合能力提出更高要求。

由此，我们可以看到，诞生于原生纯电平台的极氪X各方面实力更强，拥有独到的外观设计、精致的内饰细节。同时入门版本即搭载66kWh三元锂电池包，拥有560km的CLTC纯电续航，日常通勤+潇洒约会，也能实现一周一充。除了长续航外补能效率同样重要，极氪X在国网桩的充电速度最高可达100kW，补能效率极高。

当然，也有部分消费者看重于情怀，例如电动MINI Cooper，外观上传承了原来油车时代的MINI式设计，却也仅仅是样子长得像，对审美带来的感受却没有燃油MINI的味道，喜欢MINI情怀个性的用户恐怕会继续买燃油版。而且由于是油改电，电池包尺寸受限，其续航里程仅有456km，对于活跃在社交圈里的年轻人来说，下班去个远点的地方参加聚会，恐怕2天就要补电了，其补电效率也中规中矩，对用车生活带来额外的充电等待时间，多有不便。想要情怀与便利兼得，不如买燃油版MINI。

对于购车需求已经进入“Next Level”的年轻人来说，极氪X原生纯电平台带来的更长的续航里程、更快的补能速度，让电车没有续航焦虑，才是“梦中情车”该有的样子。这，是年轻人愿意称极氪X为“小车之王”的原因之一。

操控加速两不误 VS 动力保守只够代步

满足了续航补能的需求后，驾驶感也同样重要，毕竟车子是用来开的，而不是拿来看的。对此，生于本土的极氪X更懂年轻人想要操控加速两不误的心态，其后驱版本搭载高效率碳化硅电机，既高性能，又高效节能。入门的五座运动版最大功率达到315kW，起步就能快人一步，有着3.7s的零百加速成绩。不管是红灯起步的轻快体验，超车手起刀落的快感，还是高速再提整的后劲，都让年轻人心满意足。

相对而言，电动MINI Cooper仅提供单电机前驱版本，功率分别为130kW和160kW，百公里加速仅为8.1s、7.1s。加速体验仍停留在燃油车时代的水平，红灯起步踩全电门，仍怕被后方车辆误以为是中年人开车，不得不说在纯电车型的性能上，合资车企总是会更加保守一些。

值得一提的是，极氪X四驱版车型还配备了“闪电切换”功能，可以将四驱车型秒变后驱，满足长续航的需求，更有极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，在雨天、雪地行车，操控极限更高。此外，极氪X还有高性能刹车系统，仅需34.5m，便能从100km/h减速至0，安全拉满。

底盘的硬件是决定一台车操控表现的关键，而对于小车而言，硬件对行驶质感的影响，因应空间更紧凑缺乏缓冲而变得更敏感。极氪X和电动MINI Cooper同样采用前麦弗逊、后多连杆布局，但极氪X传承了极氪家族的运动基因，不论是在城区道路、还是高速飞驰，都能给到你优秀的驾驶舒适性。

回到城市，我们常常会遇到狭窄街道、极限停车位，断头路等，对于驾驶着来说，360全景影像、智能泊车的优点就能体现在这了，正所谓，有些配置可以不用，但不能没有。

极氪X高清的全景影像搭配上窄路辅助，不论是在窄街道，还是小型停车场里，都能让你轻松通过。面对极限停车位？不用慌，极氪X支持APA自动泊车辅助，能够轻松泊入停车位，更有RSPA遥控直入直出泊车，狭窄停车位再也不怕。而这些，都是在17.9w的入门版本上全系标配。

相比之下，电动MINI Cooper入门版本仅有倒车影像，即便是老司机，遇到极限停车位都要闪转腾挪，更何况买车用户是刚拿驾照的小萌新，上路压力也太大了。

在舒适便利配置上，我留意到，MINI虽说入门版定价来到18.98万起，但其竟缺了电动座椅调节、无钥匙进入系统等非常实用，且用户每天都需要高频使用的功能，这多少会用户的用车生活带来不便。但是，这些功能，在售价门槛更低的极氪X上，是全系标配的，比一比不难发现，电动MINI Cooper有“低价套路消费者”的嫌疑。

咱就是说，操控出色，性能硬核，还入门即满配的极氪X，被年轻人封为“小车之王”，当之无愧。

先锋科技颜 VS 经典怀旧风

满足了好开、补能快、续航扎实后，讲究的年轻人，当然不会不看新车颜值。先看电动MINI Cooper，保持着经典的英伦风格，全封闭式格栅，还有MINI经典的圆头灯，放在2024年是一股浓浓的怀旧风。

极氪X显然不会满足于当下的主流设计，而是以一种先锋科技的精神追求让人眼前一亮的高颜值，还记得这台车在预告图阶段，就以“无门把设计”引起年轻人的关注。此外，无边框电动外后视镜、隐藏式水切设计，都使得极氪X放在同类车型中，显得更突出。而改款全新加入的迈阿密橙配色，更突出其时尚感，重点还是免费选装！

在轮毂尺寸上，极氪X入门即标配19寸轮毂，并有三种造型可选，满足年轻人多样化的审美需求，对消费者的个性化差异，“小车之王”给予了充分的尊重。而电动MINI Cooper入门配置仅有16寸轮毂配置，并且仅有一种样式可选。显然诚意并不是很够。

可盐可甜，多变智能座舱 VS 单一传统四座设计

始于颜值，忠于实用。虽是小车，内饰的空间利用率对于生活多化样的年轻人来说同样至关重要，毕竟精致咖出门必备防晒衣、墨镜、包包等等小件物品，5天工作日需要在下班后人换装，2天的周末则难免带宠出街，户外露营，骑行，灵活好用的空间也是“小车之王”的必要技能。

在这一方面的思考上，极氪X显然更到位，例如在主驾上方，有一个翻毛皮的眼镜盒，并且在细节处，他们还用上了玫瑰金的点缀，好的设计，不过如此。同时，极氪X的四座版本还配备副驾零重力座椅，以及14.6寸电动滑移屏幕，同级独有的353mm的超长滑轨，在午间小憩时，一键打开零重力，将屏幕滑移至副驾，工作日躲到车里也能享受一个舒适的午休时光。论舒适享受，极氪X也是宠粉好手。

虽说，极氪X与电动MINI同为四座版车型，但在后排的空间利用率上，极氪X还有后排坐垫电动翻折，携带宠物出门，也能给予爱宠舒适的活动空间。或者骑行后单车也能放置在后排区域，无需翻折座椅，减少工序。就5+2工作与休闲两边兼顾而言，极氪X更具备满足当代年轻人生活方式的灵活空间，而电动MINI则保留了相对传统的四座空间。

电动MINI Cooper，车内氛围主打就是一个简约，风格上也参照了燃油版MINI的设计。并将车内大部分功能集成在一块9.45寸液晶屏幕上。空间利用率上也逊色于极氪X。

配置部分，极氪X入门即标配8.8寸液晶仪表、14.6寸电动滑移屏、24.3寸AR-HUD、真皮座椅等等。在科技感和豪华感的营造上，极氪X会更加优于电动MINI2025款极氪X限时免费选装5.7L大容量中岛冰箱，搭配上智能移动中岛，不论是前排还是后排，都能在炎热的夏天畅享冷饮，还能通过手机App远程控制，不断担心下车断电。

相比之下，电动MINI车主就没有冰激凌可吃了，虽然MINI一直以来给人以精致的形象，但来到主打经典情怀的电动MINI时代，车主的生活方式也随之停留在较原始的形态。

对于电动车用户来说，OTA是一个不小的期待点。身为中国品牌的极氪X，还具备更强的OTA实力，其2025款上市当日正式推送OS 5.2，优化了100余项细节，并新增和优化功能30余项，智能化体验更加优异。作为对比，电动MINI并未配备L2智能驾驶辅助等功能，官方也未表明OTA升级节奏，甚至其芯片算力目前不明。

总结：对于当下年轻人多样化的生活方式而言，代步车已不仅仅是代步用，要满足他们爱浪又爱玩，更精致又更享受的需求，就需要像极氪X这样，即没有续航焦虑，又有舒适体验，还有更智能化和更科技化的功能，满足带着冰激凌去郊游也是基操了。正因为极氪X太懂年轻人，才会有“小车之王”之称，要知道并不是所有的小车都有满足“既要又要”的实力。王者之所以为王，当然正是因为它有过人之处。

当然，喜欢怀旧风经典的小伙伴或者会考虑选择电动MINI，但毕竟在用车生活方面，需要改变自己的生活方式来适应车辆，比如接受开车出门就不骑行，想喝冷饮就只能到处找便利店，跑上高速带需要自己全程开车，哪怕不是很熟练也只能自己硬着头皮泊车，想要超车却有心无力……