近日，坦克官方发布信息称：坦克400 Hi4-T销量累计突破3万辆。

这是坦克400 Hi4-T自去年9月底上市至今，接近10个月的累计销量。很多人看到这个数字会有点不屑一顾，觉得10个月完成3万辆，没什么了不起的，但其实考虑一下坦克400 Hi4-T超过28万的售价和硬派越野的定位，能卖到这样的销量并不差了。

目前坦克400 Hi4-T共有2款车型在售，一款是越野版，一款是城市版，二者之间主要的区别在四驱形式上，越野版注重越野性能，配的是分时四驱系统，城市版则是稍偏向公路性能，配的是适时四驱系统。

坦克400 Hi4-T采用机甲风格的外观设计，车头用了很多平直的线条来勾勒，整体造型有棱有角，显得极为硬朗，前脸配多边形进气口和多边形大灯组以及宽大的保险杠，有着较高的接近角。

侧面前后轮眉外凸，采用多层设计，轮拱是城垛式造型，配合铆钉装饰，具有较强的越野范儿，C柱前倾，带来不错的力量感，车尾 采用侧开式尾门设计，配外挂全尺寸备胎，尾灯组竖式布局，后杠两侧也是不规则形状，突出的就一个字“硬”。

采用非承载式车身结构，有着较高的离地间隙，满载状态下最小为224毫米，车身尺寸方面，长宽高分别为4985*1960*1900毫米，轴距为2850毫米，这是带外挂备胎的尺寸，实际上去掉备胎之后的尺寸并不算大，在配合较长的轴距，能把四轮尽可能的往四角布置，接近角做到了33度，离去角为30度，有着较高的通过性，最大涉水深度则是达到了800毫米。

坦克系列的车型告诉人们，越野车也不一定就是非得用素的不像话的内饰，最起码坦克系列的内饰在豪华感的营造上并不差，中控台采用软性材质包覆，门板、扶手等等位都用了皮质包裹，搭配纹理饰板和亮闪闪是金属饰条，整套内饰挺上档次的。

车内保留了不少物理按键和旋钮，空调温度、风量、吹风模式的设置都比较方便，另外档把四周还提供了座驾加热、通风以及后插锁、坦克掉头等按键，常用功能都能够一键快速设定，符合越野车型的使用需求。

动力方面，新款车型依旧搭载的是2.0T发动机+P2电机组成的插混系统，其中2.0T发动机做了升级，采用米勒循环技术，热效率提升，带来的显著变化是油耗进一步降低，馈电状态下的油耗从9.52升降到了8.8升，提升明显。

最大功率不变依旧是185千瓦（252马力）、峰值扭矩380牛·米，P2电机最大功率120千瓦，功率略微小了点，纯电起步状态稍弱，传动系统方面配备的是9HAT变速箱，零百加速6.8秒。电池组容量37.1千瓦时，WLTC工况纯电续航105公里，综合续航800公里。

越野版车型搭载博格华纳ESOF分时四驱系统，可手动切换两驱、四驱高速和四驱低速模式，适合高强度的越野场景，配合后桥差速器锁和前桥差速器锁（选装），可以进行深度越野。

城市版车型搭载的是的博格华纳智能四驱系统，在4L低速挡位时，扭矩可放大3.06倍数，配合后桥差速锁，也具备不错的脱困能力，不过日常使用中，这套四驱系统使用更简单，适合大部分城市通勤，极少数越野或长途自驾的场景中使用。