先前外媒指出，三菱即将加入本田与日产于 3 月签署备忘录的新联盟，旨在针对电气化产品、电动车来携手合作，而在这项消息被揭露后的几天，3 家车厂近日共同发表声明，确认、来迎接三菱加入本田和日产的阵营。在此同时，本田与日产也初步针对在 3 月中旬签属合作备忘录有了规划，其强调了软件定义车辆 ( SDV ) 的重要性，因此签订了下一代 SDV 平台基础技术研究协定；此外，针对电动车的电池、e-Axle 以及双方车型的互补都会展开研究及合作。

先前《日本经济新闻》报导指出，三菱 即将加入本田与日产于 3 月签署备忘录的新联盟，而在这项消息被揭露后的几天，3 家车厂共同发表声明，确认、来迎接 三菱 加入本田和日产的阵营。

在三菱正式加入本田与日产的阵营后，现阶段日系车厂的合作轮廓也分成了两大派，首先就是丰田、马自达与斯巴鲁，3 家车厂在 5 月底时宣布合作推出新世代电气化的引擎，包括体积更小、可对应 PHEV 技术的全新 1.5 升引擎、2.0 升引擎，以及马自达转子引擎技术电动化系统概念，强化各品牌引擎技术在马达、电池与电力驱动系统整合的连结。

至于另一派就是本田、日产及三菱的阵营，而本田及日产目前也着眼于环保层面上的技术、电动化技术以及软件领域，进一步加快实现碳中和零交通事故的社会，随着三菱的加入，其也可以为前述合作方向加入新的见解与优势，接下来 3 家车厂也将持续进行协商及探讨。

在三菱加入之后，本田与日产则率先共同发表双方在合作上的共识，主要也在于推广及发展电动车，因此提及到 SDV 软件定义车辆的重要性，其将会推动研发并投资各种技术。双方提到，决定未来汽车价值、并成为竞争力的源泉就在于软件领域，如自动驾驶、联网、人工智能等，最终基于这些共识，本田和日产也签属了关于下一代 SDV 平台基础技术的联合研究协定，目标设定在 1 年内完成基础研究，并强调如果发展有成，后续将考虑包括量产开发在内的可能性。

除了对 SDV 达成共识外，本田和日产针对初步合作范畴有所规划；首先就是电动车的电池，预期将从短期、中长期的角度来考虑合作范围，包括两家公司之间的规格共享和相互供应，通过整合两家公司的电池技术和资产，可以分散各个公司的投资负担和风险，并拥有从高输出类型到低成本类型的广泛电池选择，以及能有产生成本降低的效果。  
此外，为了让双方计划供应的电池能够安装在车款上，本田和日产已经达成了从中长期标准化电池单元和模块规格的基本协定，并且考虑从 2028 年起，本田与 LG Energy Solution 的合资公司 L-H Battery Company Inc.，将供应锂离子电池给予日产北美的电动车。

除了电动车的电池之外，另一项合作的关键就在于 e-Axle，双方已就 e-Axle 的规格标准化达成基本协定，计划在中长期内配套在两家车厂的下一代电动车上，因此双方也同意将共享马达和逆变器。不仅如此，本田与日产将考虑从短期到中长期的角度，共同互补各自在全球销售的车型，就短期之内互补的车型和地区达成了基本协定，并且包括了燃油车与电动车。最后，双方将考虑在日本的能源服务和资源循环领域开展合作的可能性，包括充电、能源设备、使用电池的能源服务和充电服务。