对于银河E5，吉利可是下了大力气，早在3个月前就进行媒体品鉴，宣传铺天盖地。但是很多人看完这台车的长相，似乎提不起什么兴趣。也确实，极致简洁的车身造型设计已经是我们见惯的风格，车身线条比例方面也做得特别传统，甚至说这是几年前的设计都有人信。

但是直到8月3日上市，这台吉利银河E5才算是真正打响了名号，上市发布会上，官方报出了11.28万-14.88万元的价格区间，并且10月1日之前大定锁单还能额外享受3000元限时补贴，这就意味着这台车的前期价格只有10.98万-14.58万元。

要知道，在纯电紧凑型SUV领域，这么便宜的车型可是不多见，纵观市场，比亚迪元PLUS售价区间11.98万-16.38万元，全新AION V售价区间12.98万-18.98万元，奇瑞iCar03虽然入门价格10.98万元，但是顶配去到了16.98万元，所以这次吉利的决心可见一斑，就是要当这一市场的卷王。

当然，低价策略谁都会，关键是产品力同样得扛得住。如果仔细研究不难发现，这台银河E5的亮点也不少。首先是搭载的银河11合1智能电驱系统，搭载160千瓦前电机，并且配备49.52度和60.22度的神盾短刀电池，20分钟可以从30%补能至80%。

同时还配备吉利自研的G-TCS全天候驱动防滑系统，对于纯电驱动来说，根据路面附着系数精确控制扭矩输出是非常重要的，这可以有效保证车辆行驶中的最佳附着力。而且还罕见地配备了GCSS驱动辅助转向系统，增加弯道灵活性。

配置方面也有亮点，比如15.4英寸中控屏搭载的Flyme Auto车机系统，应该处于目前车机系统的领军地位，同时配备国产首颗车规级7nm芯片龍鹰一号，对于语音指令的响应速度非常快。

内饰部分的用料和质感方面都相对不错，具备一定的精致感，但毕竟价位在这里，细节方面不能要求太高。重点在于空间优化，官方宣称车内使用面积4.03㎡，采光面积3.39㎡，“得房率”67.2%，后排空间表现比较优秀，得益于CTB电池车身一体化技术，后排给到了纯平地板，对于家庭出行来说很好用。

音响方面可选装Flyme Sound 16扬声器的WANOS全景声系统，接近影院效果，但是要为此付出8800元的代价，个人认为没有太大必要，毕竟这台车本身更偏实用取向。至于配置推荐，个人倾向于在12.28万的探索版和13.88万的探索+版本之间选择，二者配置非常接近，主要差在续航里程，前者440km后者530km，再就是辅助驾驶和一些细节配置上，结合现在限时3000元的优惠，入手非常值。

纵观同级对手，吉利银河E5在电机功率、零百加速、续航表现、能耗、配置方面都具备自身优势，并且价格更低，对比下来基本可以无脑选银河E5。所以，这次吉利算是下了血本，誓要在纯电紧凑级SUV市场杀出自己的一片天，很多人说价格战卷不动了，其实不然，在很多细分领域，依然还没实现绝对的充分竞争，撑不住的可以提前退出，但最后的高光时刻一定会留给强势自主品牌。