近日，我们行摄漫记《用镜头讲车》Sunter Paul了解到，自从4月上旬新能源汽车的渗透率首次达到50%以来，至今已过了7月。而数据显示，2024年7月全月来看，新能源汽车的渗透率达到了50.8%，历时不到3个月，就超过了50%。中国新能源汽车市场销量创历史新高，绿牌正式成为多数派，看来电动化已经成为了不可逆转的趋势。

另外值得一提的是，在这项数据里我们不难看到，比亚迪占据了超过1/3贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供了有力支持。比亚迪作为新能源市场先锋，势不可挡，自从今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售已超过34万台。

权威数据显示，合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，特别是日系车企下滑均在两位数以上。在二手车市场，燃油车保值率快速下滑、二手车价格崩塌。不难看出合资燃油车越来越难以得到中国消费者的认可，即使降价买车也得不到青睐。尤其是在终端，合资燃油车批量关店、经销商网络崩溃，产生了大量的消费者纠纷和维权事件，比如交钱却无法提车、售后服务失去保障等。

而为什么会出现这样的现象，让合资燃油车一败再败，溃不成军呢？

其实问题的关键在于技术创新，它不仅是推动新能源汽车发展的关键驱动力，而且还推动了汽车市场的结构性转变。从核心技术层面来看，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。尤其是价格关口，这个重点突破以后，燃油车就难有还手之力了。这也推动了中国汽车市场的结构性转变，中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

在消费者心理层面，新能源汽车经历了质疑、尝试、信任、首选这几个过程，许多消费者购车已经毫不犹豫将新能源汽车作为了自己的首选，这也和销量的快速增加密切相关。消费者对新能源汽车的认知度和接受度已经随着感知，积累到了一定的深度，这就体现在新能源汽车的性能、使用体验、用车成本几个维度。随着时间的逐步推移，新能源汽车对于燃油车的逆转也会变成逐渐取代。

第三，国家政策的支持和激励，也推动了新能源汽车市场的增长。近一段时间以来，国家不断加大汽车报废更新的补贴力度，同时也在新能源汽车的基础设施建设和税收优惠等多方面，都为新能源汽车的普及提供着有力的保障。

另外，中国新能源汽车的产业链已经成熟完善，并形成了规模效应。这个“生长环境”非常优秀，不论是从电池原材料到新能源汽车零部件，还是到互联网生态，全产业链都在推动电动化、智能化的进程，并逐步形成完善的产业链体系。同时，新能源汽车的产量也在不断增加，规模效应也在逐渐显现，生产成本进一步降低，这无疑将会更进一步推动新能源汽车市场的竞争力。

总的来说，7月新能源渗透率达到50.8%，无疑是中国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志。在国内，新能源汽车市场的竞争非常激烈，这一点也是有目共睹，各大车企纷纷加大了研发投入，使其的新能源产品更加具备竞争力，这也推动了整个市场的快速发展。

当然，说到新能源汽车的引领者，当然就又要提到老大哥比亚迪，它带领着自主品牌在新能源汽车领域取得了里程碑式的显著成绩，不仅在国内市场拥有领先的地位，同时也在海外市场获得了一致好评，这就为中国的新能源汽车产业发展树立了标杆。

尤其值得一提的是，新能源汽车也是中国在海外市场的“新三样”之一。2023年，中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。而在新能源汽车时代，这就不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。

综上，中国新能源汽车的蓬勃发展，不仅仅来自政策的支持和市场的需求，也和各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力密不可分。我们看到新能源汽车的渗透率还在不断攀升，也是一个机遇，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。这无疑将会对中国汽车在全球汽车市场的竞争力带来强有力的帮助，同时也促进了海外传统燃油车企的转型，全球市场格局会发生深刻的变化。