作为国内中小创业者的“最佳搭档”，五菱宏光不仅能提供充沛的车内装载空间，在性价比上也非常适合目标群体选择，而为了进一步紧跟当前的新能源升级趋势，五菱宏光也在近期推出了纯电版车型，并正式开启预售，两款版本预售价分别为6.98万和7.28万，而与之对应的燃油版车型售价为4.6万，那这台纯电版是否还值得选呢？

从外观来看，五菱宏光依然保持了传统“面包车”的整体轮廓，但在细节上迎合了主流纯电车型的风格，车头区域进行了适度加长，让车体多了一些MPV韵味，前中网为封闭式型面设计，机盖两侧增加了纵向的切割筋线，大灯内部配有方形的灯组结构，并集成了远近光灯区，前包围呈现略微外扩的型面轮廓，前唇区域则配有梯形的黑色进气口，让整个前脸保持了相对简约实用的气质。

充电接口被安放在了左前翼子板区域，车窗线条采用黑色饰边包围，并在尾部区域带有微微上翘的走向设计，腰身区域的筋线以平直勾勒为主，略微突出的边角处理加上车门下方的内凹搭配，同时前后轮拱位置也带有平整化的处理，增强了车身整体的立体感，车身诸多细节区域还增加了熏黑元素，例如门把手和轮毂都进行了黑化，让整体还多了一分运动调性。

车尾的设计则是标准的平直型面结构，尾窗带有略微曲面的结构，同时边缘增加了黑色的饰边组合，车窗顶部区域配有凸出的扰流板，同时下方配有横条的刹车灯带，鲜红色车标LOGO位于尾窗下方，而竖向的尾灯则采用上下分区的灯组设计，暗红色的灯腔在点亮后也较为醒目，后包围区域带有微微提拉的效果，同时整体拥有微凸的包围结构，底部则配有黑色护板包覆。

与外观的实用属性相对应，五菱宏光纯电版车型的内部同样保持了较为朴素的设计理念，中控台整体采用平直贯穿式的顶部设计，同时利用空调和副驾区域的内凹结构增加了分层效果，中控区域根据不同车型拥有对应配置，低配版本仅配有一块小型多媒体交互区域，而高配版本则加入了一块悬浮式中控屏，虽然当前关于车机及应用生态的信息并不多，但预计将会与宏光MINI EV等车型保持一致，从而增加车内的智能化水平。

对于一台实用的工具车，五菱宏光纯电版车型的核心竞争力在于其宽敞的车内空间和灵活的容积，整车拥有4515*1725*1790mm的身形尺寸，轴距为2850mm，提供了五座和六座两种版本，车内座椅采用织物或皮质面料包覆，虽然不能提供轿车般的舒适乘坐感受，但灵活的调整和滑动可满足用户多样化的装载需求。

动力方面，五菱宏光纯电版采用了单电机驱动结构，拥有75kW的功率表现，扭矩则达到180N•m，相比燃油版车型在动力输出方面更为线性直接，尤其是在上坡阶段，充沛的扭矩表现让驾驶感受更为从容。整车搭载了一块32.6kWh的磷酸铁锂电池组，兼顾了电池安全和性价比，可提供300km的CLTC纯电续航里程，整车还支持快充，方便日常使用期间的充电补能。

总结：

从五菱宏光纯电版的续航和车型定位来看，新车主要为了满足城市短途运载需求，其灵活可调的宽敞空间依旧是其核心竞争力，相比燃油版车型，其智能化表现有所提升，同时更低的用车成本让创业者也更为青睐，不知道你对这台纯电版五菱宏光怎么看呢？