根据乘联会发布的最新销量数据，8月份国内乘用车市场共销售190.5万辆，其中传统燃油车售出87.0万辆，同比下滑28%，而新能源则斩获了102.7万辆，同比增长43.2%，与此同时，新能源市场渗透率也再创新高，为53.9%，这就是差距。

可见，传统燃油车市场的情况非常不容乐观啊，而大众汽车就是典型的代表，一汽大众有一汽奥迪还好点，至于上汽大众呢，斯柯达品牌简直就是个累赘啊。

近日，根据我们的最新了解，斯柯达汽车将会在上汽大众4S店进行销售，所谓的双品牌旗舰店，官方称之为“联营模式”。当然，原有的销售渠道不变，其实就是通过各种形式尽力挽回斯柯达的销量，这应该算是“最后的救赎”？

可以确定的是，现在斯柯达汽车经销商仍然是独立运营，而联营模式主要布局在斯柯达销售网络尚未覆盖的地区，为用户提供更加便利的选择，配合网络销售，从而降低决策成本。

而根据我们了解，斯柯达现在的月销量仅一千多台，多款车型已经停产停售了，在售最好的车型就是斯柯达速派。而且斯柯达在中国市场的业务整体是收缩的，2022年曝光国内工厂停产为虚，但销量下滑是一定的。

最后：三菱、雷诺、广汽讴歌等等，一个接一个退出中国市场，而斯柯达面对危机重重，更没有新能源加持，只能是活一天撞一天钟了。