从瑞典首都斯德哥尔摩，到捷克首都布拉格郊外的水晶小镇，从宝马集团总部慕尼黑，到奥地利的乡间小镇，如果稍微留意一下当地人最喜欢开什么车，有一个答案可能是毋庸置疑的——旅行轿车。和中国国内消费者一窝蜂地追逐“高达上”SUV不同，欧洲的中产和工薪阶层都更倾向于兼具轿车舒适和MPV多功能性的旅行车。

  

上周，在上汽大众斯柯达的组织下，汽车头条APP和部分中国媒体受邀一同奔赴欧洲，加入到这场主题为《斯柯达明锐COMBI文化之旅》的探访行程。在此期间，笔者先是见证了在斯德哥尔摩全球首发的斯柯达全新紧凑型A级SUV——斯柯达KAROQ的首发亮相，随后的两天则转场斯柯达汽车品牌发源地——捷克，那里的每一条车流穿梭的大街都是斯柯达的“王国”。

而在街头巷尾看到最多的车型，就是各式各样的旅行轿车，其中就包括在欧洲市场23个国家都斩获旅行轿车销量冠军的明锐COMBI（又称“明锐旅行车”）。按照既定计划，最新款的明锐COMBI将于8月份正式以国产身份登陆中国市场，这也是跨国公司里第一次将海外畅销的“王牌旅行车”产品通过国产身份导入中国市场。

  

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COMBI的“初心”：让用车生活变得丰富

COMBI一词是英文单词Combination的前五个字母的“简写”，字面翻译过来是“将……结合在一起”。而在车型的定位中，有一种统称叫“旅行车”，英文表达上有品牌直接用Wagon代替。而在斯柯达品牌对旅行车的定义中，Combi一词可以从两个层面解读“结合”这个意思：第一，将轿车舒适性、SUV安全性和MPV的多功能结合在一起；第二，将周日工作和周末出游的两周需求“结合”到一辆车上来完成。

这么一解释完，突然发现COMBI所倡导旅行车文化，一下子变得“高大上”起来。事实上，在欧洲旅行车的兴起的确与满足贵族阶层的“出游”需求有直接关系。只不过，到后来汽车由高端奢饰品“进化”成寻常百姓家的出行工具，一度只有达官显贵们才买得起的旅行车，变成中产阶级甚至是普通老百姓都能“消受”得起的出行方式。

  

在距离布拉格40分钟车程、姆拉达-博拉斯拉夫（Mlade Boleslavi）位修葺一新的斯柯达品牌历史博物馆里，一辆1964年生产的颜色鲜红的明锐旅行车（Octavia Combi），在诸多黑灰颜色的老爷车陈列的博物馆里，显得尤为“打眼”，博物馆讲解员告知，这是历史上第一代明锐旅行车，当时高达6万捷克克朗的售价，可购买当时两栋豪华别墅。

而在上个世纪60年代，生活在布拉格的普通工薪阶层，每个月的平均薪资是1000捷克克朗，这意味着，如果他们也要买一辆旅行车周末“度假”，需要不吃不喝连续干工作五年时间，才能攒够购买一辆明锐旅行车的钱。用一句通俗易懂的话说，最初诞生的旅行车只是供少数“既有钱又有闲”的王公贵族或达官显贵“消遣”使用。

翻阅斯柯达汽车品牌历史不难发现，早在1923年斯柯达就创新性地开发出第一款不带尾箱的旅行车，随后斯柯达又应贵族阶层的需要，相继开发出携带四人座尾箱的旅行车以及携带可装载500公斤重量尾箱的旅行车。总之，在不同的时代变迁和不同的阶层见证中，斯柯达秉持“旅行车让生活更丰富”的初心，推动Combi文化普及开来。

到如今，世易时移。斯柯达品牌旗下除A00级的时尚两厢车Citygo外，几乎所有三厢轿车产品都“标配”上一款尾部“代号”为Combi的旅行车。从A0级的Fabia Combi到B级Superb Combi可谓应有尽有，旗下8款Combi车型可满足从工薪阶层到中产阶级不同社会阶层对旅行车的需求。正因为有如此丰富的产品线，所以很快成就了斯柯达作为“欧洲旅行车王者”的江湖地位。

  

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风靡欧洲的明锐旅行车和属于TA的时代

旅行车在欧洲有多火？如果你随便到欧盟国家的街头去看看，从你身边穿梭而过的车里，大概每两到三辆车里可能就有一辆旅行车。当然，这个频率因不同国家情况可能略有不同，按照欧洲当地人的说法，北欧和中欧国家例如瑞典、挪威和奥地利、捷克因山地较多，居民出行偏爱四驱旅行车，因此在街头总能看到从年轻小伙到大爷大妈，都人手一辆旅行车。

  

有统计数据显示，在欧洲销售的所有车辆中，高达41%的比例为旅行车。如果按照产品类别划分，和中国市场大行其道的SUV一样，旅行车无疑是欧洲新车销量中的最大品类和细分。这其中，又有一款畅销到“现象级”的旅行车出自斯柯达品牌，它就是Octavia Combi明锐旅行车。这款旅行车畅销到何种程度，请允许笔者用下面的数据来“秀”一下。

首先，我们可以试着把欧洲乘用车市场A级车蛋糕一分为二，一份就是占比高达41%的旅行车，另一份占比59%的市场属于其他各种车型，两厢+三厢轿车、SUV和MPV等。然后，在这41%比例的分成中，23%属于明锐旅行车，另外18%属于其他各种品牌和各种级别的旅行车。当然，如果再告诉你，在欧洲的所有国家里有多达23个国家，明锐旅行车都是旅行细分车市场的单一车型销量冠军，你真的不要太惊讶。

  

更让人震惊的是，即便是在地产车强大的德国、瑞典和意大利，来自捷克的斯柯达明锐旅行车都完败地产的大众、沃尔沃和菲亚特。接下来，是一组更为令人啧啧称奇的统计数据。

在意大利，虽然明锐旅行车销量占全部A级车细分市场总销量只有11%，远低于欧洲平均水平的23%，但在A级旅行车细分市场中，其占比依然高达94%；而在明锐旅行车销量占比最高的瑞士，这一比例高达36%，远远超过其在欧洲市场23%平均水平，而在旅行车细分市场明锐旅行车销量占比竟然高达99%，这意味着，瑞士老百姓购旅行车首选就是明锐旅行车。

  

  

让人们的用车生活变得更加丰富多彩，是斯柯达在开辟旅行车这一细分市场时秉持的“初心”。如今，在欧洲畅销的王牌产品——明锐旅行车将于今年8月份，以第一款国产的海外畅销旅行车身份登陆中国。依托老牌合资企业上汽大众对中国市场的“把脉”程度，尤其是其最擅长的“定位”策略和营销手段，明锐旅行车在中国市场的表现值得期待。

根据斯柯达官方提供的信息，此番引进中国市场的明锐旅行车，轴距与国产明锐三厢轿车保持一致，均为2686毫米，但车长4687毫米比三厢明锐多出18毫米，而在后备厢空间方面，明锐旅行车为610升，后排座椅放倒可扩展到1740升，对比之下，三厢明锐这两个数字分别为61升和1580升。此外，明锐旅行车还配备全景天窗和可扩展承载式行李架。

而在动力配备上，和国产明锐三厢轿车搭载1.6L和1.4T发动机不同，国产明锐旅行车全系搭载1.2T/1.4T 大众EA211高性能发动机+7速双离合自动变速器，这套动力总成兼顾动力输出和燃油经济性。至于明锐旅行车是否会原版引进海外的四驱款车型，从汽车头条App掌握的信息看，目前尚无定论。

  

但有一点是肯定的，中国消费者对于传统三厢轿车和“后来居上”的两厢轿车，其实都已经表现出厌倦的情绪，而SUV一家独大的消费特征也让部分潜在消费群开始认真思考：当大家都在疯抢一辆SUV时，我们自己是否真的需要一辆SUV？而在SUV之外提供更多在款式上既新潮在功能上又接地气的产品，无疑是存在巨大的蓝海市场“商机”的。

这一点上，来得早不如来得巧的一汽-大众蔚领，4月份以月销破6000辆的旅行车“新势力”惊艳登场，似乎暗合了消费需求升级的当下，用户的购车理念正在发生微妙的变化。在SUV依旧火爆，消费者逐渐厌倦三厢轿车的当下，瞄准中产阶级换购需求，主打动感造型和多功能实用性的明锐旅行车，来得正是时候吗？相信时间很快就能给出答案。（完）