汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
国内豪华车市场仍保持着两位数的整体增幅，繁华背后，大部分品牌经销商的库存压力却逐渐增加。
近日，中国汽车流通协会专家委员李颜伟在2017中国汽车经销商百强排行榜发布会及2017凯达大会上公布了诸多中国汽车经销商数据，包括主流豪华品牌库存指数变化。其中，英菲尼迪、林肯等品牌库存猛增，包括英菲尼迪在内的多个豪华品牌库存指数超出“警戒线”。
根据行业惯例，经销商库存指数合理范围在0.8-1.2之间，大于1.5则反映库存达到警戒水平，库存系数大于2.5则反映库存过高、经营压力和风险都非常大。按照这一标准，英菲尼迪、捷豹、路虎、奥迪、宝马、MINI的库存均需要关注。
4月份，豪华品牌经销商库存指数有了一个明显变化。其中，英菲尼迪以超80%的环比增速高居榜首，库存指数达2.4，已十分接近高库存“红线”；曾经声称库存指数不超过0.9的林肯库存指数已达1.45，环比增长近61%；同时，捷豹路虎库存指数也升至2.25。
从整体市场来看，豪华车经销商库存压力增大与大势吻合。中国汽车流通协会曾发布4月份国内汽车市场“经销商库存调查结果”：综合库存系数为1.92，环比上升16%，同比上升25%，经销商库存压力回升，库存水平位于警戒线以上。
从各豪华品牌4月销量来看，英菲尼迪与林肯的库存猛增主要源自厂商的“压货”力度加大、终端销量增长趋缓。公开数据显示，英菲尼迪在4月批发销量为3415辆，同比大增105%；林肯批发销量为4533辆，同比大增95%。
库存增加、市场遇冷的情况下，部分豪华品牌经销商已开始释压。数据显示，凯迪拉克终端已出现大面积的车型降价；其中，CT6、XTS、ATS-L等主力车型折扣均超过20%，正以更低的价格刺激终端销量增长。
李颜伟在会上分析指出：4月豪华车市场增速放缓，虽销量维持增长，但客流已经开始衰减，5月份部分豪华车进店客流同比下滑20%左右，这个变化对未来销售的影响值得警惕。
目前，大部分豪华品牌的终端价格并未出现明显松动，随着库存压力的增加，以及奥迪南北纠纷尘埃落地、充分参与竞争，豪华品牌经销商或纷纷打出“降价牌”、提升终端销量、释放库存压力。
评论 15
作者信息
啊！这个得注意，现代也是因库存增影响销量下降
影响力以及外观内饰不能给消费者带来较高的认可度，但在定价和空间上都有不错表现
不错
销量维持好也需要不断的努力和技术的研发
凯迪拉克终端已出现大面积的车型降价；其中，CT6、XTS、ATS-L等主力车型折扣均超过20%
大部分豪华品牌的终端价格并未出现明显松动，随着库存压力的增加
繁华背后，大部分品牌经销商的库存压力却逐渐增加。
外观依旧采用溜背设计，尾灯相比博瑞更加大气，中网延续涟漪式风格。科技感更强。
虽然这款车的品牌的影响力以及外观内饰不能给消费者带来较高的认可度，但在定价和空间上都有不错表现，还是有一部分消费者愿意为其买单的。
到目前为止，大部分的豪车品牌都降低了价格
林肯等品牌库存猛增，包括英菲尼迪在内的多个豪华品牌库存指数
库存要是到了1.2以上就真的不好发展了
英菲尼迪侧面线条修长，重心很低，座椅也可以调的很低，体验贴地的快感。
英菲尼迪、林肯等品牌库存猛增，包括英菲尼迪在内的多个豪华品牌库存指数超出“警戒线”。
进日，英菲尼迪，捷豹路虎，奥迪的销量一直在上升