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相信80%以上的驾驶员在驾驶手自一体车型的时候很少使用手动模式，一方面是因为麻烦，另一方面大家普遍认为除了激烈驾驶以外，手动模式更费油，高转速又毁车。
其实，汽车工程师在研发自动挡车型的时候，已经考虑得相当周全了，除了要满足偶尔的“小激情”以外，其实手动模式或运动模式，还有很多更实际的用处，还能让驾驶更安全。今天三宝哥就来给大家讲讲，什么情况下，我们需要用到手动模式。
1、超车更快
超车情况很好理解，除了一些特殊调校过的变速箱以外，一般的家用自动变速箱并不能很好地理解驾驶员的驾驶意图。因此当我们想要超车的时候，即使深踩油门，变速箱也要反应几秒钟才会降挡反馈。可别小看这几秒钟，几十米甚至几百米就这样失去了。
因此，当我们需要超车时，可将挡把挂入手动模式，同时减两挡，此时随着发动机转速升高，扭矩增大，只需踩下油门，就能更快地完成超车过程。
2、更快制动停车
正常情况下，我们在制动停车过程中，变速箱会依据车速和转速来匹配挡位的，大多数都是很舒适、经济的挡位。不过，当我们需要紧急制动的时候，可以使用手动模式，降挡来提高发动机转速和牵引力，通过发动机制动，来实现更快停车。
3、让爬坡和下坡更安全
车辆在爬坡的时候，往往需要更大的扭矩，高挡位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。
所以车辆在爬坡时，应尽量选择更低的挡位，但是，我们也不能在低速挡大油门高速爬坡，这样对发动机的损害较大。
当车辆下坡时，由于车速快，变速箱本身会把挡位升得很高，再加之车辆自身惯性，更是加大了对刹车系统的压力，进而影响了我们的行车安全。因此在下坡时，正确的做法是将挡把切换到手动模式，使用更低的挡位下坡，这样既能减少对刹车系统的磨损，又能更安全。
说完了手自一体的车型，其实很多自动挡车型也有超车挡或者爬坡挡。O/D按键其实是变速器的超速挡开关，所谓超速挡就是变速器输出转速大于输入转速的挡位，对于一般的4AT变速器来说，打开O/D开关的时候，一般的4AT变速器就会在3挡之内进行切换，不会换入4挡，从而起到增大扭矩的作用。
评论 15
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说完了手自一体的车型，其实很多自动挡车型也有超车挡或者爬坡挡。
当我们需要超车时，可将挡把挂入手动模式，同时减两挡，此时随着发动机转速升高，扭矩增大，只需踩下油门，就能更快地完成超车过程。
这样说！那还不如手动挡好啊
学习了
这个也不代表说手动档的人没有开过自动挡呀。
这个也没有决定性的因素吧，像我个人就更喜欢手动档多一些。
自动挡还是手动挡，每位司机的喜好各有不同!
确实是嫌麻烦，很少用手动模式。受教了
之前家人让我多学手动驾车，我还闲麻烦用自动挡，看来以后得多练练了
了解
100公里时转速不到2000转，我感觉还有提高的余地（转速与速度比），高扭矩低转速的发动机比较省油
原来还有这么些用处!增大了行车中的舒适度，也增进了对自动挡的了解。
对于于女士，这些马路杀 手来说，自动挡还是更合适一些。
我觉得也不存在这样的说法吧，像我个人就比较喜欢手动挡。
手动模式更费油，高转速又毁车