最近，各大车企纷纷公布了2024年的销量。

表现最为突出的有三家，风头正盛的比亚迪就不用说了，继续维持高速增长态势，全年累计销量已经突破427万辆；然后是小米汽车，将流量玩到了极致，不到3个季度的时间（小米4月份才开始交付），累计交付量就突破了13.5万辆。然后就是奇瑞了，全年销量260.4万辆，同比增长38.4%，同样创下了历史新高。

三家企业，通过三种不同的方式，都实现了高质量的发展。不过个人看来，比亚迪和小米的成功很难复制，倒是一直以来踏踏实实的奇瑞，更适合做中国车企的样本。前者的天赋很难学会，后者的努力对于汽车人来说同样至关重要。

偏科生 VS 全能生

2013年，刘强东和雷军一起参加了一档名为《赢在中国》的节目。在节目里面，刘强东大大方方给自己的小组成员面授机宜，“不要跟雷军比营销，能把小米手机卖几百亿，绝对不是一般人。” 没承想11年之后，这句话的含金量还在上升，雷军实在是“太会了”。去年小米汽车上市，整活真的是一波接一波。这是属于小米和雷军的绝对优势领域，不论传统车企还是新势力，都难以望其项背。你看领克刷圈最多，但是大家却只知道雷军去刷圈了，简直就是营销无敌第一人。

比亚迪也有自己的绝对优势，那就是全产业链。作为造电池出身的企业，在新能源时代有着绝对的先发优势。起码在成本竞争这一点上，没有车企能够胜得过比亚迪。那奇瑞是靠什么与这两家并驾齐驱的呢？答案是全面布局，全攻全守。

看一下奇瑞260万辆销量的构成就知道了，燃油车、混动车、纯电车都不乏爆款。除了我们熟知的瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8，也有新崛起的风云T9、风云A8，“方盒子”越野车有捷途旅行者和山海T2，豪华SUV有星途凌云和星纪元ET，纯电小车有QQ冰淇淋、小蚂蚁，纯电品牌iCAR 和与华为合作的智界同样销量不错。

很显然，对于奇瑞来说，只要能造出符合消费者需求的车，那付出再多努力，与再多的企业合作，利益该如何分配，都是可以谈的。光这一点，就说明奇瑞的格局之高远。

虽然没有秦、宋这样的超级爆款，毕竟市场变化了，奇瑞的新能源发力才刚刚一两年的时间。但靠着全面的产品线，以及诸多不同品类的探索，奇瑞依然实现了高速增长，而且这个雪球已经开始无法阻止地滚动了。

奇瑞还是最早布局海外市场的国内车企之一，这个估计大家听得已经够多了。2001年就开始出口到叙利亚，现如今已经在海外设立了8大研发中心和多个生产基地，2024年的出口销量是114.5万辆。这也是很多车企非常羡慕的一点，有了如此大的海外市场，就相当于有了一个“蓄水池”，企业更有胆量做大的投入，随便在海外市场发点力，就是不少的回报，要知道，在海外，奇瑞的品牌堪比BBA，单车价格嘛，你可以想象。

问题是做出口的也不是奇瑞一家呀，为什么就它做得这么好呢？说白了就是四个字“长期主义”。奇瑞做出口也不是一帆风顺，曾经很多年连销量20万辆都突破不了，不少国内车企选择放弃。但奇瑞坚持了下来，最终开花结果。

全能生，全靠拼

奇瑞这家企业，起步是难以想象的艰难。谁家是在小草屋成立，最早因为技术垄断连生产线组装都存在困难？1997年成立，1999年研发了第一台发动机、第一台新车，2001年首款车型奇瑞风云已经迅速占领市场，但直到2003年才获得汽车生产资质，谁家国内是这待遇？

所以奇瑞没得选，只能不断埋头搞研发。2005年，奇瑞就下线了自主研发的ACTECO发动机，用上了可控燃烧效率和可变进排气门正时技术，还是全铝缸体。在那个国内车企普遍用三菱发动机的年代，奇瑞这样的企业属于绝对的清流。

我记得那一年北京车展时，奇瑞摆了许多台发动机在展台上，当时的奇瑞工作人员觉得，自己家这么好的发动机，媒体为何不看，都跑去把合资企业的展围得水泄不通？

奇瑞只能咬牙继续做，背地里下功夫，把自己练得百毒不侵，练成金刚不坏之体，干啥啥成，那时，被关注的就是你了。

2019年，奇瑞发动机在日本东京举办的第44届国际质量管理小组大会（ICQCC）上，获得了最高奖项金奖。当然，在此之前的2013年，奇瑞已经开始向日本川崎重工出口发动机。

2022年，奇瑞曝光了自研的横置8AT变速箱，当时被很多人嘲讽，说“孩子没了奶来了”。还有说6AT都没搞明白，就搞8AT，国内车企有一个算一个都是吹牛。如今三年的时间过去了，奇瑞8AT早已量产，性能和口碑俱佳，成功助力瑞虎8和艾瑞泽8销量连创新高。

为什么我们觉得奇瑞“全能”？什么车都能造，什么技术都能拿出来。其实就是两个字“坚持”，不论市场景气或是不景气，相信自己做的是对的，努力永远不会被辜负。20年前就下线了自主研发的第一辆新能源汽车，10几年前就开始做平台化技术，5年前就开始布局高阶智驾。这才是奇瑞敢说新能源“不客气”，智能化“不客气”的关键。因为放眼四周，心里有底。

品质为王，长远布局

很多人为奇瑞惋惜，毕竟20多年前就当过自主品牌老大，又没赶上第一波的新能源转型，认为奇瑞错过了不少机会，要不然如今的位置会更高。其实大可不必，一直以来奇瑞都是战略长远布局，战术“只争朝夕”。

就是确立方向后，大家拼命完成。哪怕一时间没有收获，甚至很长时间没有收获，也要咬牙坚持。

2021年，奇瑞宣布，实施“全系车型发动机终身质保”方案，并且之前一年购买相关车型的用户，同样也能免费升级发动机终身质保。这个消息传出后，舆论一片哗然，大家都不明白为什么奇瑞要突然“掀桌”。因为这是个注定“赔本”的买卖，当时燃油车已经开始走下坡。哪怕是燃油车鼎盛时期，也就雷克萨斯这样的进口品牌才做，但人家的溢价可不是奇瑞能比的，能“兜住”。

但奇瑞不仅没有退缩，还在2年后把发动机终身质保升级成了整车终身质保。为什么奇瑞敢这样做？看一下最新的J.D. Power（IQS/SSI/APEAL）评分就知道了，奇瑞拿下了三项 “自主第一”与ICQCC金奖。奇瑞不仅拥有世界级的四大生产制造工艺，还拥有经得起全球标准及工况验证的检测线，整个团队坚定践行0差异、0缺陷产品的质量承诺。

说个有意思的事，奇瑞每年都花近百万元买鸵鸟毛。理由是鸵鸟毛天然不产生静电，用它擦拭车身可以让漆面更完美。这也是奇瑞一贯的做法，在每一道工艺中寻找最优的解决方案，在自己能力范围内生产最完美的车。包括安全设计也是一样，作为全球型车企的奇瑞，都是按照全球最高欧洲碰撞五星标准来设计车，要的就是让消费者挑不出毛病。

从近几年的口碑来看，随着大家对国产车的偏见减少，奇瑞的销量水涨船高，成了最大的受益者之一，说明这么多年的努力是值得的。看上去，奇瑞的成功完全是可复制的，就是踏踏实实造车，把技术做上去，把质量做好，把真诚当成自己的武器。2025年，有车企想学习奇瑞吗？

其实，奇瑞的成功也是不可复制的。因为，没有人能“耐得住寂寞二十年”呀！没有人能吃得了这些苦呀，世人都说神仙好，唯有功名忘不了。奇瑞走的最艰难的一条路，走的是老实人才会走的一条充满未知与荆棘的山路。