小伙伴们听说了吗？最近乐道火了，原因是强迫员工购车。

这让我们不禁好奇，在互联网如此发达的今天，乐道品牌的中高层是吃了熊心豹子胆吗？这件事背后是否有猫腻？同时还记得在乐道L60上市首月，乐道品牌官方宣称因产能问题延期交付。既然说用户的车子都生产不过来，为何还要强迫员工去购车呢？

那么今天就让我们带着这些问题，来吃一下乐道的瓜吧！

前段时间，有一位自称乐道某4S店销售员的网友发布了一则图片。根据聊天内容来看，这位乐道销售员所在店铺要求每个销售一人买一台乐道L60，公司说半年之后会回收，但是没有出示任何的合同协议，只有单方面承诺。

如果员工没钱，店铺也有办法，公司很“贴心”的。为大家准备了零首付福利。员工拿车立减2万元，然后将自己买到的车拿来当试驾车，可以再减6千元。在购车6个月之后，公司会按照75折进行回收。同时，这位老哥还疑似遭到了不买就滚蛋的威胁。

我们粗略计算了一下，按照Baas方案， 乐道L60的指导价格为15万元，经过员工优惠再将车拿到公司当试用车之后，相当于优惠2.6万元，最终开票价为12.4万元。如果再加上兜底补贴等福利，最终拿到手的裸车价格大致在10万元左右。半年之后公司按照指导价打75折的标准进行回收，也就是11.25万元。所多出的1万多元，基本可以抵扣半年之内每个月租电费用、月供费用以及保险，相当于半年免费开，半年免费换电，但前提是你得搭一辆车进去。无论怎么算，这都是一笔亏本买卖。

此事件一出引发了网友们的高度关注，1月15日，在事件发酵期，一段疑似乐道汽车副总裁夏庆华的聊天记录在网上流出，他所描述的大概意思是，此事件发生在浙江温州的一家店铺，他本人已经致电该店铺店总给予了严厉批评。乐道希望员工都能开自己的车，这既可以让员工更加熟悉自家的产品，也能更好的服务于用户。为了鼓励员工换车，乐道方面的确有政策倾斜，也就是2万元的优惠，只不过这位店总的沟通方式过于生硬，引发了不必要的误会。

乐道汽车副总裁夏庆华的发言基本实锤了该事件确有其事，初心是好的，只不过下面的人把事情办坏了。随后上面吐槽的这位销售员也在朋友圈进行了致歉澄清。他表示：公司并没有强制要求买车，只是给了员工优惠政策，由于没有沟通好，才产生了一些误会。

至于这位员工是不是遭受到了什么威胁，我们不好做过多评价，大家仁者见仁，智者见智。

当然朋友们应该能够发现，本次事件的核心问题并不在此，最关键的还是乐道明明说自己的车子爆单了，产能都跟不上，为何又要反过来刺激自家员工买车呢？这是不是意味着乐道的订单存在极大的水分？

来简单回顾一下，乐道近几个月的销量数据。乐道首款车型乐道L60于9月份上市，首月销量为832台。至于首月销量为何如此拉垮，车叔认为原因主要有二。首先是时间问题，该车在9月19日才完成上市，首月销售期只有11天。其二是产能，之前蔚来品牌创始人李斌曾提到乐道的产能非常紧张，他表示24年10月份估计能将产能提升至5000台，到12月份才能提升至10000台。而乐道后续的走势也与李斌的说法一致，在24年11月份，乐道L60月销量迈过5000台大关，12月月销量突破万台，销量方面确实是逐月攀升。

产能逐步提升，销量每个月一个新台阶，如此看来，乐道如今的操作确实有些诡异。不过我们注意到了一个盲点，那就是乐道L60在上市之后并未公布自己的订单情况，我们所能查到的信息只有李斌的那句：订单大爆！明年3月份交付3万台。

按照常理来说，李斌敢于放出这样的豪言，基本上能够说明乐道的锁单用户至少超过了3万个，这本是一个相当值得炫耀的数据，尤其是对于现阶段的蔚来来说，可是乐道方面为何不公布呢？

车叔认为原因同样有二，其一是李斌所言只不过是吹牛，乐道的订单量并没有我们想象中那么出色，如果是这种情况，那么就能够解释乐道为何要刺激自家员工购买乐道L60了。其二是，不公布订单量是乐道有意为之。当前有很多车企都受制于产能，即使订单量再高无法转化成交付也是无济于事，此外那些所谓大卖的车型有很多也是遭到了打脸，实际销量远不及预期，这对于品牌而言，同样有着巨大的伤害。因此我们不能排除乐道是扮猪吃老虎，等产量提上来再进行公布。

车叔总结

总的来说，乐道的本次事件前前后后都透露着一股诡异。尽管很多车企都有着员工购车福利，但是像该品牌这样闹的如此难看的却并不多。除此之外，本次事件也是将乐道的订单问题暴露了出来，至于乐道的订单是不是有水分这一问题，答案兴许很快就会揭晓。