把一辆车造出来有很多种方法，但像比亚迪这样，除了玻璃和轮胎，把车里的一切都造出来的极致探索，实在罕见。

近日，比亚迪公布2025年1月销量，达成300538 辆亮眼成绩，再次稳坐中国品牌汽车市场销冠宝座，实力演绎“蛇”年狂飙！

在2024年，比亚迪全年总销量中实现了427万台的突破。仅在最后三个月，销量就超过了150万台，这一数字甚至超过了众多品牌全年的销量总和。此次，比亚迪不仅打破了合资品牌长期占据的销售冠军宝座，更以自主品牌的名义创造了历史，成为了当之无愧的销量龙头。

要实现这样的目标很难，但底层逻辑却很简单，无非就是满足国内消费者对于自主品牌车型的底层需求，即降价和增配。逻辑虽简单，但对主机厂来说，如果没有技术和产业链的底气，强行降价增配就是意味着赔本赚吆喝。在当今内卷的市场环境下，合资品牌尚可凭借海外市场和国内多年积累的资本实力强行支撑。而自主品牌由于起步晚积累浅，想实现这个看似简单的“堆料”，就非常考验技术力和产业链的根基。

而巧合的是，技术创新和产业链正是比亚迪的优势所在。正所谓千里之行，始于足下。作为最为最早入局新能源赛道的品牌，比亚迪在2008年就发布了全球第一款双模电动车F3DM。随后又经过了几年的努力，一步一个脚印，在2020年终于取得了突破性的成果，推出刀片电池，同年还开放了新能源核心零部件销售。2021年，发布了DM-i超级混动技术，2022年至2023年之间，更是推出百万级高端品牌仰望，并同步带来了易四方、云辇-A、云辇-C、云辇-P等“黑科技”。

如果说2023年的比亚迪因为实现了强大的技术实力以及全产业链的覆盖，成为了中国新能源汽车的领跑者。那么2024年的比亚迪可谓是通过落实科技改变生活，成为了中国新能源汽车的世界冠军。

在这一年，比亚迪继续加大投入和研发，推出了第五代DM技术、易三方、云辇-Z和天神之眼等核心技术，易三方和第五代DM技术更是荣膺“中国心”十佳双誉。而产业链方面更是早已成了完整闭环。通过这两方面优势，比亚迪在旗下腾势和越方程豹等豪华细分品牌上，孵化了诸如腾势Z9，方程豹豹8等明星产品，在豪华、性能和越野细分市场，带来了领先同级的产品优势。

而在入门家用车市场，推出了‌秦L DM-i‌、海豹06 DM-i、宋L DM-i、宋PLUS DM-i等一系列车型。这些车型在燃油经济性、科技化配置以及舒适性等方面都有非常出色的表现，而且借助比亚迪全产业链覆盖的优势，还能最大化压缩成本，降低准价格入门槛，例如7.98万的秦PLUS，9.98万的秦L等。

技术领先提升了高端车型体验，产业链优化降低了入门车型价格。这些车型让比亚迪实现了品牌形象和产品口碑的双赢，在国内和海外市场均取得了不错的成绩，出口量大幅增长！2024年比亚迪出口量达到43.3万辆，同比增长幅度高达71.8%。比亚迪海豹更是荣获2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”这一极具分量的奖项。

哆哩君语：

今年汽车市场淘汰赛进入智能化、多样化和国际化的关卡，无论是国内市场，还是海外市场都会把关注点聚焦在更成熟的自动驾驶能力、更细分的产品类目方面，比亚迪预计也将进一步在稳固技术实力和产业链优势的前提下，提升智能驾驶技术、丰富产品线，在国内市场高歌猛进的同时，持续加速向海外扩张。在国内，比亚迪会继续引领新能源汽车的发展，在国际上，比亚迪与传统汽车巨头竞争的底气也会更足。