当零百加速突破2秒，续航数字冲向四位数，智驾系统争相“解放双手”时，中国车市正上演一场史无前例的“参数军备竞赛”。

数据不断被刷新，概念一再被推高，仿佛车企的生存法则已被重新定义，只有走在最前，才能站稳脚跟。

车市“每周一新款”的速度刷新存在感，消费者却在海量数据中陷入选择焦虑：当车企疯狂追逐技术极限，谁来守护最基础的安全感？

一组耐人寻味的对比：某新能源品牌因自动泊车误判撞墙遭维权，车主质问“科技豪华不如一块防撞梁”；某车型碰撞测试获五星却在真实事故中A柱弯折，舆论哗然“实验室安全≠真实安全”。当“创新”与“可靠”的天平失衡，一个老问题重新浮现——汽车作为移动安全舱的本质，正在被遗忘吗？

“安全，不应该是跟风，而是一种责任”，“安全从来不是营销噱头，而是沃尔沃造车的基本原则！”

3月17日，在成都龙泉驿的沃尔沃汽车品牌体验中心，举办的全新XC90媒体沟通会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫掷地有声，发人深省。

他表示，“不管市场如何变化，沃尔沃的安全标准始终如一，我们希望给每一位驾驶者和乘客提供同样的安全感。”

在这一片竞速的喧嚣中，沃尔沃的选择，没有把重心放在比拼数据，而是在所有人狂奔向前时，选择回头看底线。

用户的生命没有试错的机会

1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林将三点式安全带无偿开放专利时，或许不会想到：这个每年挽救百万生命的发明，会成为品牌刻入基因的价值观——安全不应是商业筹码，而是人类共同的权利。

在热衷于用选装配置划分安全等级的市场里，沃尔沃的选择很简单——安全不分贵贱。全系标配AEB主动刹车、对向车辆智能避让、道路偏离预警等主动安全系统，不是宣传点，而是底线。

碰撞测试、车身刚性、主动安全系统……每一家车企都有自己的安全技术，每一款新车都会强调自己的安全性能。

然而，用户真正关心的，不是车企能在实验室里拿到多高的分数，而是在现实世界里，他们的车能不能真正让人放心。

沃尔沃的安全哲学，从来不是“达到标准”这么简单，而是主动去做更多，去做那些法规没有要求、行业没有执行、用户却真正需要的事情。

“我们不与竞品比参数，只与自己较劲。”于柯鑫的发言意味深长。

在行业普遍遵循64km/h正面叠加碰撞测试标准时，沃尔沃主动将测试标准提升到80km/h。在追尾碰撞的测试中，当行业普遍采用80km/h标准作为金科玉律，沃尔沃偏要挑战88km/h的高标准。这些超出法规要求的标准，不是为了拿更高的测试分数，而是基于沃尔沃对事故数据的研究。

沃尔沃工程师在零下40℃的漠河验证传感器抗冻性。这种“笨功夫”，恰是对安全最聪明的理解：“用户的生命没有试错机会”。

在沃尔沃的新能源战略中，安全同样是不变的底色和核心竞争力。在新能源时代，沃尔沃更是将安全理念提升到新高度，通过全栈自研算法和BMS，将关乎安全的核心技术牢牢掌握在自己手中。

值得一提的是，沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系（世界树智能安全体系），将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成了一个新时代全面的安全体系。

与那些追求短期利益的车企不同，沃尔沃着眼于长期价值的投资。在研发上持续投入大量资源，不断优化产品性能和安全性，而不是为了短期盈利而降低标准。

安全不能是一个“选装项”，在沃尔沃看来，它不应该和车价挂钩，也不应该成为市场区分用户的工具。

在大多数品牌依然在用不同配置等级划分安全性的时候，沃尔沃已经让安全成为一种基本权利，而不是高端选配。

“安全平权”：一场商业逻辑的颠覆

“对于生命的极致尊重，对于‘安全’的极致追求，是沃尔沃始终区别于其他品牌的关键。”

在如今的汽车行业，突破技术极限容易获得关注，而坚守底线却更具挑战。沃尔沃从不以“性能极限”博眼球，而是把“安全”做到极致。

比如沃尔沃XC90，2002年上市时，它就是全球首款标配行人保护系统的SUV，全球首款标配ROPS防翻滚系统的SUV……

在那个“安全”还只是选装配置的时代，沃尔沃就已经定义了“安全不分贵贱”的原则。这种“先行者”思维，让沃尔沃的安全理念远超行业标准。

但安全不只是“出事时的最后一道防线”，更是让你根本不需要去担心“出事”这件事。沃尔沃如何做到？

沃尔沃最核心、最关键的答案——让出行回归本质，为美好留出更多的空间。基于这一理念，沃尔沃将产品的物理“安全”升级到了用户体验和精神层面的“安全感”。

围绕这一全新的品牌价值主张，沃尔沃在2024年采取了一系列体系力、产品力等领域锤炼举措。

从安全到安全感，一字之差，表明了沃尔沃深刻洞悉当下用户的“痛点”，不仅为消费者提供物理安全、产品卖点，也提供心理安全和精神向往，与用户之间形成情感共鸣和情绪价值。

市场可以不断刷新“高线”，但只有品牌愿意坚守“底线”，才能让消费者才能真正获得安全感。

行业疯狂“内卷”时刻，也是考验品牌信仰的时刻。

在豪华车市场，安全配置向来是划分等级的隐形标尺：某德系品牌将自动刹车作为顶配专属，某新势力用订阅制解锁安全功能。而沃尔沃的“安全平权”策略显得格格不入——从30系到90系，城市安全系统、对向车辆避让、车道保持辅助等核心配置全系标配。

当行业通过配置差异刺激消费升级时，沃尔沃选择将安全作为品牌信仰而非盈利工具。正如其全球CEO骆文襟所言：“我们无法接受有人因预算不足而失去被保护的权利。”

让一切透明：数字化时代的底线突围

用户的“安全感”，除了能使用放心的产品，还在于服务的“安心感”。

当下的汽车市场，许多品牌在购车环节设置繁琐的选装配置，一些核心功能需要额外付费，甚至某些选配项被隐性绑定，直到提车时用户才发现与预期不符。

这种信息不对称犹如一个“暗箱”，滋生了畸形的商业模式，使得买车不再只是支付车价，而是用户需要投入大量时间和精力去核对各项费用，以免掉入隐性消费的陷阱。

面对行业日益复杂的购车规则，沃尔沃选择了一条不同的道路——让信息公开透明，购车过程清晰可查。

活动当天，沃尔沃的20家经销商集团负责人在现场正式签署消费透明承诺，这不仅仅是一纸承诺，而是沃尔沃用技术手段彻底改变购车体验的一步。

针对汽车传统服务模式中存在的诸如流程模糊、隐形消费等问题，沃尔沃汽车的“消费透明承诺”将实现价格透明、产品透明、流程透明，以周全举措打消用户顾虑。基于“消费透明承诺”，客户签署新车合同时将会清晰获悉产品价格和来源；提车时，顾问会提醒客户核对产品告知书的随车产品、实际交付的随车产品，以及在App电子工单中录入的随车产品是否一致。对于“透明消费承诺”，沃尔沃汽车将设立投诉专区，并特别预留了一笔专项基金、专款专用，用真金白银保障客户的权益。

在智能电动车时代，传统车企的竞争优势不再源于内燃机时代的机械壁垒，而是取决于对用户关系的重构能力。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“透明化不是选择题，而是生存题。我们要把‘信任赤字’变成‘数字红利’。

服务透明化对经销商而言不亚于一场生存模式的重构，沃尔沃汽车大中华区销售公司销售副总裁周潍表示：“我们会给予经销商基于数据效能的政策扶持，我们不可能简单粗暴的单以牺牲经销商的利益来达成销量目标，这也是沃尔沃的渠道网络相对比较稳定的原因。”

沃尔沃也考虑到了经销商的顾虑，为这场变革设计了一些博弈机制：通过一系列的手段、流程、系统告诉经销商什么时候应该采取什么措施，从而避免因为经销商使用无序的手段，带给品牌不必要的影响。

“我认为，这也是未来中国汽车品牌与经销商能否保持良好合作的根本所在。”周潍说。

从价格透明到服务透明，沃尔沃正试图用技术光束照亮汽车业最后一个“黑箱”。这束光所到之处，既有传统利益链条的崩解，也让新商业模式破土而出。

这场变革的终局或许正如沃尔沃展厅里那块实时跳动的服务数据屏，在这个时代，唯一能够垄断的，只有“不可被垄断”的透明本身。

在资本市场追捧“颠覆性创新”的今天，沃尔沃对“安全感”的坚守，像一场孤独的马拉松。

但数据揭示着另一种真相：过去三年中，沃尔沃品牌认知度平均涨幅19%，品牌考虑度平均涨幅4%，溢价支付意愿度平均涨幅1.7%，三项数据增速均保持传统豪华品牌第一名，安全价值获市场重估。

或许正如亚马逊创始人贝索斯所言：“所有只能产生短期利润的项目都不重要，无论现在多赚钱，能够产生长期现金流的项目才是最重要的！”当喧嚣散去，沃尔沃那些关乎生命本质的坚持，终将在时间的长河里熠熠生辉。