3月13日，小鹏汽车以一场春季发布会高调宣示其“AI汽车全球化”的雄心，从全系标配5C超充与图灵AI智驾的2025款G6/G9，到连续两个月登顶新势力销冠的业绩表现，再到财报中首次突破400亿元的营收与大幅收窄的亏损，这家成立十年的科技企业正以“技术革新+市场扩张+财务优化”的三重引擎，重塑全球智能出行版图。

定义行业标准的“5C+AI”双核战略

小鹏2025款G6与G9全系搭载的5C超充AI电池，将过去仅存在40万、50万级才使用的顶级补能技术下放至20万-30万元级市场，实现“充电1秒续航超1公里，10分钟补能450公里”的突破性体验。

这套5C超充电池不仅效率高，更有着全气候的适应性，-30℃极寒环境下充电效率与常温一致，解决北方用户冬季续航焦虑。

该电池包顶部耐火1000℃、侧碰抗压80吨、底部抗冲击2000J，构建“防弹装甲”式安全壁垒；而如G6的百公里电耗仅为12.5kWh（每公里成本低于0.04元），对比同价位燃油车年均节省1.2万元。

小鹏新车有着如此性能的电池，不仅颠覆了用户对补能速度的认知，更推动行业从“续航竞赛”转向“补能效率+全场景覆盖”的竞争维度。

除了电池之外，图灵AI智驾将小鹏新车带入到了“全场景自动驾驶” 阶段，实现端到端大模型智驾系统的量产落地。

这套智驾系统打通园区、城市、高速、停车场，实现“车位到车位”全程0接管；基于深度学习而非高精地图，适应全球90%以上路况；全系标配不额外收费，打破特斯拉FSD（6.4万元选装）的付费模式。

据第三方测试数据，图灵AI智驾在城市复杂路况下的决策响应速度较2024年版本提升40%，事故规避成功率高达99.3%，已接近人类顶级驾驶员水平。

“升级和降价”找到差异化市场

虽然此次是年款车型，但小鹏2025款G6/G9真的可谓达到了换代车型的标准，除了上述的5C充电与AI智驾之外，小鹏2025款G6可谓担当起20万级“六边形战士” 的角色。

这款新车首先在续航与空间上进行了革命性创新：725km CLTC续航（同级最长）叠加85.6%得房率（后备厢扩展至1752L），满足家庭与商务双重需求。

其次，在底盘配置上达到了越级标准：耗资2亿元打造的底盘系统，通过2万次调校实现“50万级豪华车滤震性能”，NVH静音指数达40分贝（图书馆级）。

在外观上，小鹏2025款G6前脸采用1942mm无断点星河光翼灯带、Microfiber超纤绒顶棚，从工具属性转向情感价值。

而小鹏2025款G9则承担着30万级“百万豪车平替” 的角色：全系标配双腔空悬（德国威巴克）+智能阻尼减震（倍适登），车身高度调节范围100mm（同级最大）。

联合骨科专家开发的十点指压按摩座椅，搭配三层镀银天幕与95%软包内饰，该车构建起“移动健康空间”；AI底盘预瞄系统实现每秒1000次路况扫描+200次悬架调节，达到“越颠簸越平顺”的动态优化。

这两款车在价格上以“降维打击”的定价逻辑重构市场格局：如小鹏2025款G6起售价17.68万元，较2023款下调3万元，却新增81项配置升级，直接冲击特斯拉Model Y后驱版（24万元级）的市场空间。

小鹏2025款G9顶配27.88万元，较老款降价5万元，但标配价值超15万元的双腔空悬+5C超充，形成对理想L7、问界M9的错位竞争。

此策略成效显著，数据显示，G6车型在上市仅仅7分钟内，大定订单量便突破5000台，而G9车型也不甘落后，在45分钟内大定订单超过3000台，显示了市场对小鹏汽车品牌的高度认可。

写在最后：智能出行革命的“中国方案”

2024年，小鹏G6交付了54463台，占小鹏全年190068台交付量的28.65%；小鹏G9交付了26954台，占比14.18%。虽然Mona M03仍是小鹏销量的“扛把子”，但随着价值空间更高的2025款G6/G9上市，小鹏将再次提升自身的毛利率。

这点从小鹏汽车2024年报中也有体现。数据显示，该公司2024年毛利率14.3%（较2023年+12.8pct），单季度汽车毛利率连续6季度改善至10%，逼近理想汽车（15.6%）水平；同时，归母净利润亏损57.9亿元，同比减亏44.19%（当然，除了营收增长，销售结构更合理之外，也有渠道改革节省费用的功劳）。

而且小鹏汽车致力于将自身打造成面向全球的AI汽车公司，除了产品销售收入之外，这方面的技术优势及输出所得将引领其进一步优化财务结构。该公司董事长何小鹏预计，公司将在今年四季度实现盈利，并称“我们已经做好充足的准备，大幅扩张我们在中国和全球智能电动汽车行业的市场份额”。

目前，全球汽车产业正处于百年未有的变局之中。小鹏的野心，或许正是中国汽车工业走向全球价值链顶端的缩影。