前不久，奇瑞艾瑞泽8 PRO发布会现场，上市新车被一辆红色改装艾瑞泽8“抢了风头”。

这款车改装了全段竞技直排、涡轮增压器、加大中冷器等配置，马力高达422匹。车主的计划是“挑战国产汽车动力改装天花板”，并将自己这款车取名为“艾瑞泽8 Ultra”。

这显然是一位奇瑞真爱粉的用心之作，这款大马力改装车，也体现出艾瑞泽8的强大潜力。

当然，这样的“Ultra”版本距离普通用户有些遥远。在当天发布会上，奇瑞带来了“更接地气”的新车——艾瑞泽8 PRO。新车共推出4款配置车型，限时红包价10.39万-11.99万元。

哪些地方“PRO”了？

奇瑞艾瑞泽8车型于2022年9月份上市，是紧凑级轿车市场最受欢迎的车型之一。此次奇瑞推出艾瑞泽8 PRO车型，与艾瑞泽8并行销售，以针对不同的消费需求。

奇瑞将艾瑞泽8、艾瑞泽8 PRO分别定位为高性能品质家轿、高性能豪华家轿。从“品质”到“豪华”，两字之差，新车究竟有哪些变化？

首先，新车价格“PRO”了。发布会现场，奇瑞宣布艾瑞泽8（1.6T版本）的最新指导价为8.99-11.09万元，艾瑞泽8 PRO（目前仅推出1.6T版本）的限时指导价为10.39-11.99万元，后者起售价要高出1.4万元。

外观设计上，艾瑞泽8 PRO采用了全新的设计语言。比如前脸采用了八边形进气格栅，前大灯造型更加犀利，尾灯则采用了“中国结”样式设计。

艾瑞泽8 PRO的内饰与艾瑞泽8同样有着不小的差异。新车取消了双联屏设计，驾驶位和中控位置各配置一款屏幕，其中2.5K中控屏尺寸达15.6英寸，屏占比高达90%。中控台还增加了实体按键，提升了操作便利性。

智能化体验上，新车全系标配的高通骁龙8155芯片能实现车机2秒启动，可在30秒内执行超过20条语音指令。此外，新车还支持HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay手机互联功能。

新车的“PRO”还体现在一些舒适性配置上。比如，主副驾“舒云”座椅集成了通风、加热、按摩等多重功能，能够带来更好的乘坐体验。SONY品牌立体环绕音响系统，配合256色氛围灯，能够营造更好的车内氛围感。

动力层面，艾瑞泽8 PRO搭载鲲鹏动力1.6TGDI与7DCT黄金动力组合，拥有145kW的最大功率，可以爆发290N·m的峰值扭矩，百公里加速轻松迈入7秒俱乐部。

在消费者看不见的地方，“理工男”奇瑞同样花足了心思。新车采用奇瑞独有磐石车身设计，车身结构高强度钢占比达80%，32处关键部位采用20.6%热成型钢。新车还配备有10安全气囊系统，其中侧气帘长达1983.7毫米。

扎实的用料，有效增强了车辆的抗撞击能力，提高了车辆被动安全性能。在此基础上，新车搭载的L2+级智能驾驶辅助系统，集LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、IES智能紧急避让系统等多项功能，进一步提升了行车安全性。

双车组合抢占更大市场空间

在艾瑞泽8、艾瑞泽8 PRO所处的紧凑级轿车细分市场，自主品牌车型已经可以和合资品牌正面“硬刚”。吉利星瑞、长安逸动，艾瑞泽8系列为代表的自主品牌车型，不仅有着优秀的市场表现，也收获了不错的市场口碑和粉丝粘性。

但在高一级别的B级轿车市场，合资品牌依旧有着强大统治力。奇瑞此次推出较艾瑞泽8配置更高的艾瑞泽8 PRO车型，有意拉高品牌在轿车市场的天花板。

横向来看，艾瑞泽8 PRO最大的竞争对手，或是讨论度较高的吉利星瑞。作为主流品牌的主力车型，两款车型之间的差距很小。

拿艾瑞泽8 PRO 1.6T DCT舒适型和星瑞1.5T东方曜·昆仑版这两款经销商报价相近的车型来对比，艾瑞泽8 PRO在动力参数上略胜一筹，并且有索尼品牌音响，车内氛围灯，手机无线充电等配置。

星瑞则搭载有数量更多的超声波雷达，具备数字钥匙、后排座椅4：6放倒、前排座椅通风等功能。

除自主品牌外，艾瑞泽8 PRO也应直面合资品牌B级车的挑战。比如别克君威的起售价已经低至10.69万元。相比之下，艾瑞泽8 PRO在智能化配置、舒适性配置占据优势，后者则有着更大的车身尺寸。

于奇瑞而言，艾瑞泽8 PRO与艾瑞泽8形成双车矩阵，通过更丰富的配置选择和价格梯度，将有效覆盖不同消费需求，助力品牌实现市场版图的持续扩张。