相信关注车市的朋友，应该经常听到这样几句话：智驾没有护城河，全民智驾时代来了；增程车只是过渡产品，新能源的未来一定是电车；燃油车会被逐步淘汰，跟不上时代了。

这话可不是我说的，我怕被打。

首先，咱们说下全民智驾这个话题，首先咱们得搞清楚啥是智驾，智驾绝不是头顶个激光雷达就是智驾，就像是给马车装涡轮增压，该慢还是慢。

近期我们看到了很多配有智驾甚至激光雷达新能源车的车祸视频，要么是速度过快的确超出了AEB主动刹停避让的速度空间，亦或者是无法识别货车上的超宽货物即类似悬浮类货物，但是也有开启智驾甚至没能分辨出变道厢式货车的案例，所以啊，全民智驾就像是下载一个30G视频一样，进度条目前可能进展到了69%，但是只要卡一下，开春得等到北极熊穿短裤那年。

现在的智驾水平，到底谁家更靠谱呢？

首先下个结论，目前谁家的智驾都不可能达到真正的智驾，没有人的介入没有谁敢说自己家的智驾能够实现端到端。所有宣传端到端的，都是基于路况的“孤独感”——像是驾校考场一样前后左右都没车，什么主道进辅道完全不存在。

但凡遇到个突发情况，智驾都可能退出，这种智驾显然和人开依然差距巨大。哪怕作为第一梯队的ADS 3.0目前也无法做到能够在所有人能开的路段它能开。虽然新的问界M9将会搭载4d毫米波雷达以及固态激光雷达，但是狭窄路段能不能自己开，现在也不好说。

如果连座舱、芯片、激光雷达都能实现自产的华为都还不能做到任何路段的智驾，那和问界有差距，还无法实现芯片自产的车企，你觉得他们的水平又如何？还有就是几万块钱的车，上的那应该不能算智驾，智驾好歹城区能开，可以避障，除此之外确切叫个LCC自适应巡航还行，免费消费者误解。

接着说增程车是不是过渡产品。

老是有纯电拥护者说增程是过时的技术，我就纳闷了，你要说增程是过时的技术，那燃油车全都过时了？电车一百年前就有了，这电池技术的确有升级，但是也没必要抨击增程车吧？毕竟，增程车上的电池技术和你的不是一样的吗？

①、何为增程车？

增程车就是带了一台发动机的电车，插混就是带了电池的油车，这个形容比较具象化。因为增程车差一点的无非就是增程器会有噪音，但是很难传导共振，插混发动机启动，轻微的共振还是有的，而且优秀的增程车在纯电里程高、气温高、燃油不是存油的情况下，几乎听不到声音。

②、增程车相比电车的优势是什么？

增程车的确彻底解决了里程焦虑的问题，如果增程器噪音抑制优秀的话，意味着完全就是一台电车的开车体验，动力输出大、可以开到很远的地方、用车成本低，当然对比纯电车型的用车成本还是会高不少，毕竟增程车的纯电续航目前一般都是200公里左右。但是市内上班用，也完全能满足大部分人的使用场景。

③、增程车相对电车的劣势是什么呢？

纯电续航里程短、增程器噪音应该是增程车相对纯电版本的劣势，当然了，保养发动机也会是一个方面，不过加92号油的增程器，保养起来真的没多少钱，反而可能增程车型+高阶智驾的话，保险费可能会低一些。而且今后卖车，可能带一台发动机的车会更加保值。

最后，我们说燃油车会不会被淘汰。

这个时代真的不需要要燃油车了？显然不是。目前市场的保有量而言，肯定还是纯燃油车多。毕竟，因为国产新能源的冲击，包括轩逸、凯美瑞、Rav4、宝马3系、奥迪Q5L等等车型都出现了不小的降幅，只要预算一台新能源车，可能就有几款燃油车可以选择。

①、如果说新能源车不缺拥趸者，燃油车也不缺信徒

直到今日依然有人会说一句话：只要有燃油车就不会买电车。不管是燃油车的营销渗透，还是的确有大把人喜欢燃油车，不得不承认，燃油车作为成熟和稳定的分类不可能短时间退出历史舞台，尤其是在海外新能源车渗透速度并不快的背景下。

燃油车在高温、极端天气的表现在很多人眼中依然优于新能源车，尤其是近些年新能源车自燃事件频繁，很多人觉得还是燃油车更加安全，要知道，安全才是最大的豪华。

②、燃油车涉及的车型更多，品牌更多。很多人喜欢宝马，但是宝马油车更多，喜欢保时捷的保时捷油车更多，所以，这些人可能不排斥新能源车，但是可选择面在这里，只能选燃油车。所以，燃油车依靠自己更庞大的产品体系，依然能支持自己的受众面。