近日，在某职场社交软件上，有多名认证为某车企的员工爆料公司开启了新一轮裁员。

面对网友的发帖求证，一名该认证为该公司的网友表示：“这消息有点滞后，***一个星期前就有消息了，***、**都出来半个月了。***两年30%，***30%，**50%。”实际上，在3月初，就有消息称该公司可能会裁员，涉及智驾等部门，当时提到的裁员比例是在20%-30%的样子。

需要指出的是，这里爆料中提到裁员比例，还有待进一步求证。比如：上面提到的**是该公司的一个子公司，伴随着母公司销量的增长，该子公司的发展态势也很强劲。50%的裁员如此大比例的裁员，是可能会影响正常的经营，因此这个裁员比例要打一个问号。

至于裁员赔偿，多位标注为该公司员工的网友调侃称，该车企从来没有进行过裁员，因为裁员至少会有N+1，该车企是通过待改进的方式给员工施压，逼迫离职。同时，还有消息称，该公司近期开始疯狂查考勤，并且加班严重。

在3月22日，还有该车企员工爆料称，该公司某部门在经历长时间加班、连续45天不休息后，终于发布了某智驾系统后，开始一波一波地滚动“裁员”，有些部门“裁员”比例为20%。该员工言辞犀利地称，这种行为是“卸磨杀驴”。

“每个季度都要给10%的人待改进，听说今年要20%，或者30%。我们连续加班45天不休息，交付了****，也难免不被待改进。永远都感觉后面有狗在追你、咬你。”上述员工如此形容在该车企的工作状态。

与裁员消息形成鲜明对比的是，该车企前几天才刚刚发了一份强劲的财报，营收、净利润和毛利率等多项核心指标正增长，利润也很好。“赚得盆满钵满，怎么还裁员呢，到底是真困难还是假困难？”一位网友说道。

截至发稿，该公司方面暂时还未对裁员的传言进行回复。此外，上述引用的部分网友发言已经删除。因此这些传言真实性也有待考证。不过，今年已经有不少车企裁员来推动效率的提升。

近期还有国内多个车企被曝出裁员。比如：正在进行内部改革的蔚来，也在近期了一波部门和人员调整，裁员比例约为10%，为员工提供N+1的裁员补偿。有被裁员工称，从裁员通知到完成交接仅用时20分钟。蔚来的这一系列改变，都是为了降本提效，冲击今年四季度的盈利目标。

奔驰在2月底被曝在中国裁员15%，但是至高给出了N+11的补偿，这一创汽车行业纪录的裁员补偿，被网友直呼“良心”。此外，极星科技也从春节过后陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。

如果放眼全球市场，有媒体统计了近3周（2月26日—3月19日）的汽车行业（含主机厂和供应商）的裁员情况。据统计，最近三周有超过10家汽车行业内的企业被曝光了裁员的消息，包含奥迪、保时捷、蔚来、极星、奔驰、雷诺、斯柯达、阿斯顿·马丁等车企，以及Cariad、安森美、微芯科技，蒂森克虏伯等供应链企业，涉及裁员数量超过2.5万人。

而在此之前，大陆集团计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位，集中在研发部门；博世也宣布到2032年底在全球范围内削减超过1.2万个岗位。

从整个行业来看，面临电动化和智能化的双重转型压力，以及国内市场新一轮“价格战”的蔓延，车企的成本和业绩压力也越来越大。在这种情况下，裁员可能是最简单和有效的降本方式。伴随市场竞争的激烈程度的加剧，这种压力还会不断向上游蔓延。