前段时间，同事老卷毛曾写过一篇稿件，大致就是介绍各国领导人的出行座驾。当他在查找资料的时候，发现一个有趣的事情，那就是从1969年开始，法国总统的座驾里总会出现一款雪铁龙。最后，他分析认为除了雪铁龙是法系车的原因之外，前卫的法系浪漫设计和乘坐舒适性起了决定性的作用。虽然对他如此轻易下结论有点不太苟同，但在试驾过东风雪铁龙第三代C5以后，我觉得这款中级车绝对会是长安福特蒙迪欧和日产天籁的有力竞争对手。

对小编做出的这个预测，老卷毛终于觉得有了反击的机会，他“反讽”说：“还说我轻易下结论呢，你这不也跟我一样？”对他的“嘲讽”，小编表示并不在意，因为试驾过第三代C5后，小编觉得无论是面对偏运动型的蒙迪欧，还是偏舒适型的天籁，都能应付自如。简单概括来说，第三代C5在普通模式下有着日系车的感觉，安静、舒适、平稳；而运动模式下，则会有不错的动力和操控感，深踩油门的情况下推背感还是很直接的。

当然，如果仅从试驾感受来评判一款B级车是很片面的，不过虽然第三代C5还未正式上市，但其实东风雪铁龙早已公布了它的详细配置信息。在研究过它的配置与蒙迪欧和天籁的差异后，我觉得差不多可以把配置单“甩到老卷毛的脸上了”。

设计更年轻化

外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼，均可在夜间认出这是一辆雪铁龙第三代C5……

与东风标致的i-Cockpit唯我座舱更注重“我”，也就是个性、科技范不同，东风雪铁龙的La-maison唯享座舱更注重的是“享”，也就是享受、舒适。当然，并不是说La-maison唯享座舱没有一点科技范，反而在追求舒适的同时，也没有把炫酷的科技设计落下。

第三代C5的在座椅方面和C6几乎如出一辙，采用同样高档棕色打孔真皮包覆，乘坐感受也完全一样，只是少了一些彰显奢华的细节点缀。第三代C5的座椅升级了人体工程学设计，秉承“头等舱级”座椅设计理念，不仅配备了座椅加热、座椅按摩以及座椅迎宾功能，后座同样配备有VIP功能。此外，第三代C5全系配备5IS 多维超静音系统，车内静音性较上一代车型有了明显的进步。

第三代C5对比蒙迪欧

从东风雪铁龙公布的配置信息来看，第三代C5将推出四款车型，其中两款搭载1.6T发动机，分别是350THP 舒适型和350THP 豪华型；另外两款搭载的是1.8T发动机，分别是380THP 豪华型和380THP 尊贵型。从市场上消费者购买B级车的款型来看，350THP和380THP的豪华型这两款无疑会是第三代C5的主销车型。

如果说350THP豪华型是东风雪铁龙第三代C5的主销车型的话，那么EcoBoost 180 时尚型就是长安福特蒙迪欧1.5T版的主销车型，是大多数消费者最关注的车型。今天我们就以这两款主销车型来做下对比，看看东风雪铁龙第三代C5到底有没有与蒙迪欧竞争的实力。

舒适配置方面，虽然蒙迪欧1.5T 时尚型同样配备了双区自动空调，但却没有C5 350THP 豪华型上的“双模”功能。很多人对空调系统的“双模”不太了解，其实双模就是两种模式的意思，分别为 “高效省电”和“长效节能”。双模空调的优势在于能够有效降低能耗，减小油耗。至于冷藏式仪表板手套箱，这个功能在夏天还是非常好用的，打开空调情况下把饮料放在手套箱中，过一会就能喝上“冰镇”饮料，享受凉爽的感觉。

这是一个智能互联的社会，一辆中级车要是没有一款大尺寸的中控多媒体屏幕总感觉少了一些逼格，这方面蒙迪欧1.5T时尚型处于一定劣势。没有大尺寸彩色多媒体屏就表示没办法与手机进行互联，很多车、机互联功能都没办法使用，更不用说手机映射功能了。

安全配置方面，第三代C5和蒙迪欧同样非常重视，在配置方面也各有优劣，不同之处在于蒙迪欧的安全配置更多的体现在眼睛能看得到的地方，比如：电子防眩目内后视镜、远近光灯辅助系统等；而第三代C5的安全配置更多的体现在眼睛所看不到，大家容易忽略的地方，如1800Mpa超高强度车身、铝合金前防撞梁等。如果从成本分析的话，第三代C5的安全配置的成本会明显高于蒙迪欧的安全配置成本。

第三代C5对比天籁

由于日产天籁并没有涡轮增压车型，因此2.0L自然吸气版本是它的最低排量。虽然从动力参数来看天籁的2.0L发动机最大功率仅有110kW，峰值扭矩为195Nm，与C5 1.5T发动机的123kW和245Nm有一定差距，但1.6T的第三代C5和2.0L的天籁还是处于直接竞争关系的。小编依然选取了第三代C5的350THP 豪华型，而天籁则选取了消费者关注度最高的2.0L XL舒适版。

虽然我们一直说日产天籁是一款非常注重舒适性的车型，但从表格的舒适性配置来看，在舒适性配置方面直接被东风雪铁龙第三代C5比下去了。第三代C5的轮胎为规格为225/55 R17的米其林浩悦，而天籁使用的则是规格为215/60 R16的普利司通绿歌伴，从市场价格来看第三代C5的轮胎比天籁贵400-500左右。除了轮胎这个最能表现舒适配置价格差异的配置外，第三代C5副驾驶座8向电动调节、双模双区自动空调、后排B柱独立出风口和冷藏式仪表板手套箱等都是天籁所没有的。

虽然C5 350THP豪华型没有天籁2.0L XL 舒适版上的电动折叠外后视镜和LED近光灯，但在其他科技配置方面比天籁更丰富，特别是天籁作为一款定位舒适家用的B级车，连四门一件式升降都没有是比较难以相信的。除此之外，第三代C5的LED日间行车灯、8英寸彩色高清触摸屏和雨量感应式雨刷也为其增分不少。

日系车被吐槽安全配置低并非没有理由，虽然日产天籁2.0L XL 舒适版比第三代C5 350THP 豪华型多了前后贯穿式双侧气帘，但C5却比天籁多了5项安全配置。除了高强度车身和铝合金防撞梁以外，C5在一些细节的安全配置方面也不落下，如TPMS智能胎压监测及电子儿童锁功能，特别是胎压监测在夏天是非常有用的一项配置，能够实时监测轮胎是否由于过热而引起胎压不稳，并提前做好安全措施。

写在最后

只有试驾过东风雪铁龙第三代C5之后你才会真正了解到，这是一款可舒适可运动的“精分”车型，运动可匹敌蒙迪欧，舒适可匹敌天籁。当然，虽然第三代C5得驾乘品质能与蒙迪欧和天籁相媲美，但第三代C5真正的亮点在配置上，通过三款不同车的主销车型的配置对比来看，足以甩对手几条街。