目前中国新能源市场上，9字辈的旗舰级SUV数量越来越多，除了人们熟悉的理想L9、问界M9、享界S9之外，腾势旗舰车型腾势N9以及领克900也是其中比较有代表性的。两款车均为大型SUV，那么哪一款车更值得入手呢？

腾势N9 2025款旗舰型售价为44.98万元，而领克900 2025款2.0T探索版售价为43.5万元，两款车均为顶配车型，且都采用插电式混动系统，那么哪一款车更值得入手呢？

不同风格的“大气”

腾势N9和领克900都是不折不扣的旗舰车型，这种级别的大型SUV，需要展现出大气和排场，这样才能得到高端用户认可。不过从细节上来看，两款车的大气并不是同一种风格。

腾势N9的前脸和大灯属于中规中矩的水平，除了尺寸比较大之外，在设计上并没有什么标新立异的地方，辨识度也不算高，比较适合那些年龄偏大的成功人士。当然，这么庞大的车身本身就会带来比较强的视觉冲击力。

领克900同样采用了封闭式前脸，给人一种威武霸气的感觉，不过这款车采用的家族式大灯更有个性化，也有比较明显的年轻化色彩，可以吸引一些30-40岁左右的高端家庭用户。

腾势N9车身长度为5258mm，轴距则达到了3125mm，采用6座布局，内部空间方面有着不错的表现。与此同时，这款车还提供了真皮材质座椅、前排座椅腿托、前排座椅加热通风按摩、二排座椅腿托、二排座椅加热通风按摩等功能，为用户提供了同价位车型中一流的舒适度。

领克900车身长度为5240mm，轴距则达到了3160mm，与腾势N9相比略有优势。与此同时，这款车也采用了6座布局，在座椅功能以及舒适度等方面与腾势N9大同小异，两款车都达到了比较高的水平。

内饰方面，腾势N9搭载了大尺寸中控屏，同时还采用了全触控化设计，省去了绝大多数的物理按键；领克900同样采用家族式设计，但是搭载了大尺寸连体式大屏，有着更强的科技感。与外观一样，领克900在内饰方面也比较强调年轻化。

插混系统对决 哪一款车更强？

目前国内新能源市场上，除了纯电动力之外，比较常见的动力系统就是插混与增程，而比亚迪、吉利可以说是插混领域的头部玩家，腾势N9和领克900作为各自品牌的旗舰车型，自然也采用了插混系统，那么哪一款车表现更好一些呢？

腾势N9搭载一款最大功率为152kW的2.0T涡轮增压发动机，匹配比亚迪独特的三电机系统，电机总功率为680kW，CLTC工况下纯电续航里程为202km，综合续航里程则达到了1302km，同时还支持6kW的对外放电功能。除此之外，这款车还支持空气悬架、整体主动转向系统以及坦克转弯，在操控性能和舒适度方面都达到了一流水平。

领克900同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW，同时也搭载了三电机系统，电机总功率为463kW。CLTC工况下纯电续航里程为268km，综合续航里程则达到了1443km，并且支持6.6kW的对外放电。

智能化水平谁更强？

腾势N9和领克900的售价都超过了40万元，这种级别的新能源车型，在智能化方面必须要拿出一流的表现，才能在高端市场上立足。那么，这两款车在智能驾驶和智能座舱方面的表现怎么样呢？

腾势N9搭载了三目摄像头以及英伟达辅助驾驶芯片，同时还有128线激光雷达，除了常规的L2级别驾驶辅助功能之外，还提供了高速和城市NOA功能。与此同时，这款车还可以选装车载无人机系统，在某些特殊用车场景下，可以在高空观察路况的无人机可以提升安全性能。

领克900在硬件上搭载了双目摄像头，能实现城市NOA和高速NOA。两款车在智驾功能方面的表现可以说是势均力敌，都达到了相当高的水平。两款车的售价并不低，不过从智驾方面的表现来看，还是物有所值的。

再来看一下智能座舱，腾势N9搭载了17.3英寸中控屏以及13.2英寸副驾娱乐屏，支持六区域语音唤醒，同时还支持面部识别、声纹识别、应用商店、50英寸HUD抬头显示、后排50W手机无线充电等功能，后排座椅还提供了17.3英寸娱乐屏，支持5G网络和OTA升级。

领克900在基础功能方面与腾势N9大同小异，在硬件方面搭载了30英寸6K中控屏、30英寸后排液晶屏，同时还支持中控液晶屏的分屏显示，两款车在智能座舱方面的表现可以说是势均力敌。

作为旗舰车型，腾势N9和领克900的整体实力显然都超过了同价位的BBA，因此对高端用户的吸引力还是比较强的。不过在品牌建设方面，两款车与BBA相比还有一定差距。你更中意谁呢？