2025年4月18日晚，重庆长安汽车股份有限公司以一份措辞强硬的《严正辟谣澄清》声明，将汽车行业的舆论场推至风口浪尖。声明直指“股东变更导致战略动荡”“阿维塔抛弃华为”等传言为有组织谣言，并祭出“最高100万元悬赏征集线索”的举措。

 长安汽车

针对谣言的双重靶心，长安汽车回应并澄清事实  
从长安汽车的回应来看，此次事件的核心争议聚焦于两大敏感议题：一是长安控股股东兵装集团与其他国资央企的重组进展，二是高端品牌阿维塔与华为的技术合作稳定性。

首先，针对股东重组传闻，长安汽车承认筹划属实，但强调“尚在初期阶段”，且不会影响公司战略。

这一表态与国务院国资委2025年3月提出的“整车央企战略性重组以提高产业集中度”政策相呼应。

 官方辟谣

然而，重组细节未明之际，“长安与东风已合并财务报表”等夸张表述在社交平台广泛传播，甚至配以伪造的财报截图，显见信息操纵的精准性与目的性。  

车宇世界认为，此类谣言如果不及时澄清，不仅可能扰乱资本市场对长安的估值预期，更可能影响其与潜在合作伙伴的谈判进程。

而关于阿维塔“抛弃华为”的传言，如果处理不当，则可能直接冲击了市场对双方技术联盟的信心。

作为长安、华为、宁德时代“CHN模式”的产物，阿维塔自诞生起即被贴上“华为深度赋能”的标签。但近期有消息称阿维塔意图“淡化华为技术标签”，甚至“另寻供应商”。

 官方辟谣

对此，长安与阿维塔法务部同步辟谣，称其为“完全失实，纯属捏造”，并披露关键合作进展：2024年12月双方签署深化协议进入“HI PLUS模式”，阿维塔入股华为子公司引望智能，双方共建千人研发团队，第二代车型正联合开发。  

销售端，阿维塔07 Pro+与Max版本分别搭载华为乾崑ADS SE与ADS 3.0智驾系统，销售人员亦将华为技术作为核心卖点。

车宇世界认为，这些细节不仅驳斥了谣言，更揭示了华为与车企合作模式从技术供应向资本、研发深度绑定的演进趋势。

 阿维塔06

行业镜鉴：车企及时澄清和回应，确实有必要性  

我认为，长安汽车及时回应相关信息，确实有必要性。一方面、及时回应和澄清相关信息，能够让公众更好地了解事实真相，从而避免相关不实信息可能进一步发酵造成的损害。

另一方面、 阿维塔作为HI模式代表，既需借力华为技术光环，又需维护品牌独立性，平衡稍有不慎便可能被舆论放大。

此外，阿维塔计划2026年IPO，此时任何合作波动都可能影响估值预期，及时辟谣或许也是为相关进程保驾护航。

 阿维塔

事实上，长安事件并非孤例。从特斯拉“刹车门”到比亚迪“排放门”，车企频成谣言靶心，根源在于汽车产业兼具高关注度、长产业链与强政策关联性，任何风吹草动都可能引发连锁反应。  

而新势力与传统车企的碰撞、跨界巨头的入场，或许更让行业话语权争夺复杂化。此次事件揭示两大趋势：其一，信息战正成为企业竞争的隐形战场。造谣成本低、传播快，常与做空、营销攻击等商业行为交织。

其二，技术合作深水区的信任建构。华为与车企的“技术联姻”需平衡利益分配与品牌博弈，阿维塔与华为通过交叉持股、共建研发中心等动作，试图探索“深度绑定而不失自主性”的新路径，或为行业提供参考。

 阿维塔06

本文结语：  

我认为，长安汽车的“辟谣举动”，既是企业自卫，亦是对行业信息生态的拷问。在“流量即销量”的当下，车企不仅要造好车，更需学会在信息洪流中锚定真相。

当然，需要指出的是，如同长安汽车这次的回应和澄清一样，回应要基于客观事实，秉承公正、透明的原则，方能发挥更好的效果。否则，就会像部分厂商一样，一旦回旋镖到来，将会不断透支车企的信任度，从而遭到反噬。

对公众而言，面对纷繁的信息，唯有以官方信源为基、以理性思维为盾，方能避免沦为谣言传播的“无意识推手”。

最后，长安汽车官方已经对相关网络传言进行回应和澄清，希望大家不信谣、不传谣，具体以官方信息为准。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11636期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。