华晨作为宝马在中国的合资商，除了作为宝马的代工厂外，还有在旗下许多车型上都使用了宝马的发动机，而华晨华颂7也是其中一款。华颂7是华晨旗下的一款MPV车型，该车最大的亮点就是搭载了一台宝马的N20B20发动机，该发动机曾今搭载在宝马多款车型上，这款发动机最大功率135kW、最大马力184马力、最大扭矩达到270牛·米；其次，在华颂7的三款车型中，高配车型采用的是高功率版本，最大功率160kW、最大马力218牛·米、最大扭矩也达到了315牛·米。

然而，就算是搭载了宝马的发动机，却没能让这款从出生就带有明星光环的华颂7的销量有多少的提升。截至到17年5月，华颂7的5月销量累计只有201辆，在5月份甚至只有2辆车的销量，可以说，华颂7在现在看来已经接近停产。

那么，作为有宝马发动机为背景的华颂7缘何卖不好？

首先是华颂7的定位模糊，又或者说华颂7的主要定位就是商务与家用两边都兼顾。

作为商务车，在品牌知名度上没有GL8高，企业接待客户最重要的面子问题，华颂7首先就不达标；作为这类车型最重要的第二排座椅，全系都没有后排座椅电动调节，难免有有不少尴尬；在内饰上，太过于简单，没有一丝高档的氛围感。

作为家用车，华颂7的问题就更多。首先是价格问题，官方指导价23.77万起与主打家用的奥德赛，主打22.98万起，在价格上就没有了优势（终端优惠各地不同）；在配置上，家用最重要的安全配置可以看到，华颂7只有主副安全气囊，中高配车型还有2个前排侧气囊；而奥德赛在26.68万的中配上，还有前后头部气囊；

还有诸如定速巡航、上坡辅助等配置都没有。当然，配置上的大小并不是多少问题，问题在于一些小细节上。其一就是它的车身高度，1909mm的高度相比GL8的1878mm和奥德赛的0805都要高上许多，这样带来的问题就是有些地库无法进入；而在侧滑门上，华颂7的两款中低配都是手动，只要高配有一侧电滑门，而手动的侧滑门需要用到非常大的力气才能打开，尤其是尾门，一般女生根本抬不起来。

与上汽大通相比，华颂7输在了什么地方？

华颂7的最直接对手在大多数人看来并非GL8与奥德赛，而是同样主打商务与家用的MPV，上汽大通G10。

然而大通的销量1-5月累计10768辆，可以说在销量上，华颂7几乎已经不能和大通相提并论了。

两者产生这样的原因首先在于售价，大通G10的售价只要16.18万起（汽油版、2.0T 自动为例），华颂7则为23.77万，作为家用，自然在性价比上大通更有优势；作为商务，上汽大通G10的知名度也要比华颂要高一点，而在品牌上，同样的上汽也要好一点。在外观上，笔者就曾今听到许多人讲过，华颂7看起来就像个大号的面包车，完全没有这个价位该有的样子。

在动力上，大通与华颂虽然同样搭载的是一台2.0T发动机，但是大通却有着最大224马力、扭矩也有345牛·米，而且并没有分高低配版本，因此就低配来说，其动力表现也要比华颂7的高配（最大218马力）要好。就价格来说，如果同样的售价来比，大通的配置更高，中控大屛、蓝牙电话、自动头灯、LED日间行车灯后视镜加热等等配置。当然还有最重要的一点，华颂7至今还是15款车型，且并没有推出新款车型，这也是导致华颂7如今局面的重要一点。（华颂的有些问题，大通也有）

总结：从华颂7上可以看出如今华晨的现状，无论是轿车还是SUV，华晨旗下的产品似乎都没有找到消费者的痛点，销量也一直上不去。之前还有华晨金杯的一款蒂阿兹，外观更是直接赤裸裸的抄袭讴歌，内饰则是借鉴了老款哈弗H6，这也让人不由感叹，曾今满大街的金杯，让人认识了华晨，如今的华晨是否只能依靠给宝马代工过日子了？