小车市场虽逐渐没落，但起亚显然还没打算放弃这块充满潜力的领域。 随着第二次中期改款的Picanto问世，这款在欧洲颇受欢迎的都会掀背小车，不但迎接焕然一新的造型，科技配置也同步升级，同时也开出合理的价格贩售，堪称是通勤族的最佳伙伴。

新的Picanto采用了起亚 Digital Tiger Face家族风格，第一眼就能看到来自电动车系列的设计影子。 车头的上护罩变的更细扁，同时加入镀铬饰条，前保险杠造型变的更复杂，但更具立体感，两侧进气孔也具备实际效用，让Picanto的风阻从0.33降低0.32 Cd，配上T型LED头灯与日间行车灯，让整体气势提升不少。 车侧则换上新样式轮圈，搭配车尾的贯穿式尾灯组与Apex专属前后饰条，成功摆脱以往平淡无奇的印象。 车身尺码虽维持在3,595 x 1,595 x 1,485 mm，但线条更俐落，整体感觉更有型，灵巧中多了一分现代感。

进入车内，Picanto Apex带来意外的惊喜。 首先映入眼帘的是8寸悬浮式触控屏幕，支持无线Apple CarPlay与Android Auto，界面反应算流畅直觉，重点是现在已中文化。 此外，驾驶仪表板也换成全新设计的Supervision多彩科技仪表板，兼顾科技感与实用性。 座椅方面采用双色皮革材质，视觉上活泼又不失质感。 说到座椅，试驾车还选配Luxe Package，包含具备通风和加热功能的两个前座椅，头枕前后滑移功能以及方向盘加热功能，不过比较可惜的是方向盘只能上下调。

虽然Picanto的空间无法与中型掀背车相比，但头部与膝部空间对一般国人来说也还算ok，以173公分为例，后座膝部空间约一个拳头，坐挺头部则只剩一根半手指的空间。 另外，后座没有置杯架，这对后排乘客来说较为不便，不过后座椅背可六四分离倾倒，提升日常载物机能，后行李厢容量为255升，也算小巧实用。

在主被动安全配置方面，Apex车型标配七具安全辅助气囊、FCA前方碰撞预警辅助系统、LFA车道维持辅助系统、HBA智能远近光灯调节系统、LVDA前车驶离提醒系统、RVM后方显影辅助系统。 便利性配置部分包括定速巡航与速限控制系统、电动收折后视镜、蓝牙通讯与倒车雷达，以这个级别的车来说算是有诚意的。

动力部分采用1.2升（1,197 c.c.）MPI四缸自然进气引擎可输出79 ps/6,000 rpm的最大马力，11.5 kgm/4.200 rpm的最大扭力。 搭配5速变速系统，虽然账面数据不惊人，但实际开起来反应轻快，尤其是在市区走走停停时，动力输出的力道还不错。 在高速方面不至于会感到无力，但全力加速时引擎运转声很明显，车身稳定性则不算差。 虽然没有涡轮车的爆发力，但这具引擎相当节能，官方公布的市区油耗为6.8L，高速为4.8L，平均油耗为5.6L，对于通勤族来说绝对是一大福音。

凭借着轻巧的小车身与更小巧的回转半径，Picanto在都会穿梭可说得心应手，转向手感轻盈但不失准确度，加上底盘设定偏向舒适，能有效过滤路面细碎震动，即使遇到坑洞或伸缩缝，也不会太过颠簸。 不过这样的设定就不太适合以太高的速度杀弯。 值得一提的是，刹车反应线性，踏板力道与减速易掌控，让驾驶有信心。 虽然谈不上乐趣十足，但就日常代步而言，Picanto提供一种开起来轻松自在的驾驭感受，这也正是许多小车车主所追求的。