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销量是评价一辆车好坏很重要的一环，但绝对不是全部。就拿BMW 5系来说，虽然它今年的销量已经超越了奔驰E级，其中绝大部分都归功于它相对较低的售价，如果单单比较产品力，它的确还是与奔驰E有一定差距。不过通过试驾全新的BMW 5系，我可以负责任的说，产品力的问题已经成为了过去式，全新BMW 5系甚至实现了反超。
全新BMW 5系Li大面积使用了铝合金材质，与上一代车型相比，在车身尺寸增大的前提下，白车身成功减重50公斤，整车减重达到了130公斤。
一直以来车身尺寸与乘坐空间都是BMW 5系Li的优势所在，此次换代之后，它更是将这一优势进行了扩大。
全新 BMW 5系的变化是显而易见的，尤其是在M套件出现在它身上之后，一个运动的、年轻的、更符合当下主流消费人群审美的车型就此诞生。宝马的万年不变的内饰往往能够成为人们的槽点，而全新BMW 5系Li可以说有了质的飞跃，科技感、豪华感应有尽有。
全液晶仪表终于出现在了BMW 5系的身上，在三种不同的驾驶模式下，除了颜色不同以外，还能呈现出不同的表盘样式。
自动泊车功能与其他车型相比带来了更大的便利性，驾驶员只需要按住一个按键，就可完成操作，换挡、踩刹车也全部交给车辆。
身为一个编辑，我曾经最喜欢写宝马的内饰，因为简单、好写，不过当年7系让人眼花缭乱的功能让我着实费了不少力气，如今全新BMW 5系Li基本与了7系的功能相同，不是大篇幅的描述都不能将它的功能介绍详尽，这也说明全新BMW 5系Li在功能上提升了不止一个档次。
在液力变矩器上增加离心摆式减振器的作用很明显，怠速情况下能感觉到的发动机振动很小，后三个挡位的齿比间隔大也并没有对车辆挂入高挡位造成什么影响，时速在90km/h的情况下变速箱就能够到达8挡。
除了在“SPORT”模式下，换挡的转速都会控制在2000rpm一下，而且换挡的过程中变速箱从来不会出来刷一下存在感，一直保证平顺的行驶。当然它的逻辑也不须担心，加速时，变速箱会根据右脚的力度不同，选择降低的挡位数，如果直接大脚油门，降个4挡响应你也不再话下。
在驾驶模式间切换，油门的灵敏度、转向力度以及变速箱的换挡时机都会发生改变，当然也可根据自己的喜欢进行调节。不过底盘并没有感到因为模式的不同而做出相应的改变。
对于这个级别的车型来说，能否过滤地面的振动基本是不需要考虑的问题，通过减速带类的大幅度颠簸以及侧倾的抑制才是主要的考量依据。全新BMW 530 Li的悬架初段很软，后段的也能够提供很好的支撑，再加上减重也对抑制侧倾起到了一定的作用，所以当它过弯时姿态还是比较从容的。
减重对于操控的提升同样是明显的，车头变得更灵活，即使车身增长也完全没有太多直观上的感觉，5米多的车身长度似乎没有在驾驶中得到展现。在加上任何模式下都没有虚位的方向盘，总体来说还是一如既往的标杆水准。
头条说：有的车不需要造势自然就会有大批的人关注，全新BMW 5系Li自然就是其中之一，它就是有这种魅力。通过一天短暂的接触，可以明显的看出它将上一代车型的不足进行了弥补、升级。现在的它在丰富的功能性、豪华感和科技感的营造、乘坐的舒适性等方面都做到了首屈一指，而一直在驾控方面的优势同样没有丢失，相信在上市之后全新BMW 5系Li的高销量不再依靠它的终端优惠而是它的产品力。
评论 15
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时不我待,全新一代BMW 5系Li强势上市“只争朝夕” 6月23日,“时不我待”全新BMW5系Li上市发布会在G20的举办地——杭州国际博览中心举办,...
不错v吃
产品力的问题已经成为了过去式，全新BMW 5系甚至实现了反超
相信在上市之后全新BMW 5系Li的高销量依靠它的产品力。
其设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似
车头部分可以看到，新一代玛驰采用了日产家族前脸
柔软的内饰包裹以及大量钢琴烤漆和木纹装饰板的运用都让内饰的档次提升了不少
打孔的真皮座椅无论在乘坐感受上还是透气性上都表现出了很高的水平。
彰显其最富进取精神的运动豪华商务座驾的定位
超豪华数字音效音响，营造出强烈的豪华汽车影院享受
将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
不再依靠又会而依赖产品力来发展自己品牌的车型，是十足的好车型!
参照了日系中级车的设计风格，加入了一条融合了中控台的桃木搭配，这也算是内饰中的另一大看点。
在被动安全性方面无论是车身材料还是制造工艺也都力求做到更好。
另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。