2025年上海车展首日，大众安徽以“金标大众”身份高调参展和亮相。其中，不久前上市的核心车型可以视为ID.与众的2025款年型车——与众06也参展，并且引发关注。

据了解，新车共推出四款配置，官方指导价18.99万-24.99万元，叠加限时一口价政策后，起售价下探至14.99万元。这一价格策略，是否标志着大众安徽对市场需求的妥协，同时也折射出合资品牌在新能源赛道上的转型阵痛与突围野心，值得思考。

与众06 

价格下探：与众06直面自主品牌竞争，低价策略能否奏效  

此前，ID.与众在国内车市推出之后，由于多方面的因素，销量表现，并不是很出彩。与众06的定价策略，在一定程度上回应了此前大众ID.系列在华“高溢价、低销量”的困境。

众所周知，2024年，ID.UNYX（与众前身）因20.99万元的起售价等因素影响，导致其销量并不是很出彩。

此次新车通过换装磷酸铁锂电池（由上汽大众自研）降低成本，并将入门版价格拉低至15万元区间，与自主品牌展开正面竞争。这一调整，是否彰显了合资品牌在电动化时代“以价换量”的务实选择。

 与众06 

不过，这一策略，能否在未来发挥效应，还是值得关注。一方面、如今中国车市的竞争太激烈了，价格战已经日趋常态化。  

而且，从部分厂商的表现来看，虽然推出了“一口价”等措施，使得车型价格大幅下调，但是并没有能够明显提升销量。

可见，单纯降价虽然能够提升车型销量提振的可能性，但是最终的销量能否提升，恐怕并不是单纯降价能够解决的。当然，我们希望与众06能够获得更好的销量和发展机遇。

 与众06 

德系品质+中国速度，与众06的核心竞争力与破局挑战  

我认为，与众06的核心卖点之一，在于大众安徽的“德系品质+中国速度”战略。一方面，其依托MEB平台保留了德系底盘调校优势，强调操控性与安全性（如六横一纵电池防护、中汽研双安全认证）；

另一方面，通过与国内车企深度合作，引入本土化电子电气架构（CEA）和智能化技术，补足车机生态、L2+级辅助驾驶等方面的不足。

我认为，这种策略对于提振与众06在国内车市的竞争力，显然将会发挥较大的助益与作用。

 与众06 

当然，这种“混血”模式亦面临一定的挑战。比如，国内车企的技术赋能虽能提升智能化体验，但双方合作可能仍需时间磨合。  

此前ID.系列因车机卡顿、OTA升级滞后等受到一定的诟病，若新车的科大讯飞AI语音、IQ.Drive 3.0智驾系统能否兑现流畅体验，或将是值得关注的事情。

此外，磷酸铁锂电池的续航表现（预计降至500公里级）是否可能削弱其与三元锂版本的核心差异化优势，也值得关注。

 与众06 

大众安徽的破局关键，或在于其“直营+代理”混合渠道体系及用户生态构建。截至2024年底，其已在一线城市铺设ID. UNYX体验中心，并计划2025年覆盖超70个城市。  

同时，通过跨界合作（如朱敬一、橘子海乐队）和补能网络（接入70万+充电桩），试图打造“不止于车”的生活方式标签。

当然，渠道扩张的成本压力不容小觑。直营模式虽能增强用户直连，却对资金链和运营效率提出极高要求。

而合资品牌在用户运营上的“思维”相比国内造车新势力，可能需要更新，建立真正的用户共创生态，值得思考。

 与众06 

本文结语：  

与众06的登场，是大众安徽在电动化浪潮中的一次举措或者尝试。其通过价格下探、技术本土化和渠道创新，试图在15万-25万元主流市场撕开缺口。

然而，面对自主品牌的成本优势、新势力的生态壁垒，以及特斯拉等持续的价格施压，合资品牌的转型依然面对压力。

未来，大众安徽若想真正实现“德系品质+中国速度”的融合，或许需在三个维度持续发力：其一，加速智能化技术的迭代落地，避免“参数领先、体验滞后”；其二，重构用户服务体系，将“真金白银”的补偿政策转化为长期口碑；其三，平衡成本与品质，避免因过度降价损伤品牌溢价。或许，唯有如此，金标大众方能在内卷加剧的中国市场，书写属于自己的“黄金时代”。

在此，我们希望，“金标大众”能够不断为用户提供更好的产品以及用车体验，获得更好的市场发展前景。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11645期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。