从早上八点半入场，到下午四点半退场，在四叶草的展馆里，把整车展台逛了一遍。整体感觉，平淡如泔水。绝大数品牌，都是把车展前的信息，又在展台上复述了一遍。

大家都很忙碌，疲惫中带着无奈。很多展会搭子和我一样，都是职业性的参与了一下。其实，更多的情绪就三个字：

被逼的。

挤上地铁，对这届上海车展的记忆，只剩下零星的感觉。

1.很多品牌都在讲与安全相关的内容。演讲的人很安全，演讲的内容很安全，演讲更安全。与以往的车展相比，简直可以说是都很老实，连内涵对手的声音都很小。

2. 各大品牌都嗅到了智能驾驶监管风暴还没有结束的味道。车展开幕前两天，中汽协发布了一个规范L2级组合驾驶辅助的倡议。这是继工信部与厂家的闭门会、其他与汽车相关的协会都对智能驾驶的现状发声后，官方机构的又一动作。由此可以判断，工信部与厂家的会谈纪要是有意流出的，至少的得到了官方的默许，用它来测试各方的情绪。

这份倡议书也为上海车展期间的智能驾驶宣讲定了调。各大汽车品牌都在揣摩上面的意思，在没有得到明确的指导性建议前，基本都降低了声调。

3. 小米汽车的展台人流比不上北京车展，但超过了广州车展。雷军还没有出现在展馆里。北京车展时，他的表现有多抢眼，小米汽车的现在就有多尴尬。流量能载船，也把船掀翻。雷军越是沉默，反噬的后劲就越大。

4. 没有了一红一绿俩中老年男人的出现，展馆里的流量分配很均匀，连点波澜都没有。特斯拉的黑雨伞消失了、MINI不再送冰激凌、宾利女业代下蹲式交流也没有。不知道争着和雷军合影的汽车大佬们，是不是还记得去年的饥渴：腰还好吗？

5. 本田请刘烨代言、樊振东为凯迪拉克站台，算是今天展场里最热闹的事了。

6. 一堆品牌没来参加车展是大事。参加了4月份的上海车展，参加不了11月份广州车展的品牌，也不在再少数，这才是更大的事。

车模们也一瘸一拐成群结队的下钟了。今天先写这些。