汽势Auto-First|周光军

担任中国市场“掌门人”近三个月的佟欧福(Oliver Thöne)，在奔驰品牌科技日和上海车展发布会上的两场致辞都秀了一把中文。尽管多少还有些生硬，但是会场所有人都给予他热烈鼓励的掌声。

佟欧福说，作为梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，能够负责大中华区业务是他极大的荣幸。他说，在中国市场工作，是压力，更是动力；是竞争，更是机遇；是挑战，更是期待。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）

作为梅赛德斯-奔驰集团历史上最年轻的董事会成员，80后的佟欧福是奔驰派来中国的一名“福将”，尽管担任奔驰中国市场“一把手”仅仅近三个月，但是学中文、吃中餐、交中国朋友，已经成为佟欧福融入中国市场的“三件事”。他甚至开玩笑说，他以“中国速度”融入中国市场。当然，佟欧福说，他带领奔驰在中国市场续写奔驰标准的新中国故事，源自前任唐仕凯先生12年时间打下的坚实基础，他会以此为基础，继续向前推进。

新人佟欧福，履新满目新满眼春。

履新中国市场近三个月，佟欧福感受到了每一个人对他的欢迎。尽管他只会说一点中文，但是他眼中看到的都是包容、友好和善意。

在佟欧福眼里，中国的一切都精彩纷呈。梅赛德斯-奔驰在中国有着非常优秀的团队，多年来梅赛德斯-奔驰在中国已经有了非常强大和完整的布局，正在以“中国速度”奔驰。在中国工作，他既为自己能够作为其中的一分子深感自豪，也吸收和感受到了很多灵感和激励，特别是从非常优秀的团队中不断地汲取能量，看到了未来梅赛德斯-奔驰在中国市场中的许多机会。

佟欧福说，中国厚重的文化已经让他有了非常卓越的体验。他能感受到奔驰在中国拥有一流的合作伙伴，比如和北汽集团围绕着北京奔驰在生产制造方面成功合作的喜悦，与经销商合作伙伴们打交道的专业，以及和中国客户交流时的热情。

“虽然我来自德国，但是我已经爱上了中国速度，中国市场每天都为我带来许多灵感。“佟欧福说，未来，他期待着在中国能够走访更多的地方，获得更多的体验，寻找更多的机会，进一步发掘奔驰中国业务的潜力。

新人佟欧福，看问题很老道。

坚持奔驰标准，用好中国人工智能的领先优势，让“两好变一好”赋能奔驰。

佟欧福告诉汽势Auto-First，用好、用足中国在AI领域的优势，是奔驰在中国市场的发力点、侧重点、创新点。

业务层面，奔驰在产品中也不断融入AI应用，比如在全新纯电长轴距CLA中，可以看到整套AI功能的部署，特别是在信息娱乐系统方面。在自研的基础上，与技术生态系统的中国伙伴进行了充分的合作，比如搭载豆包的AI大模型“上车”。

全新纯电长轴距CLA

数据方面，始终坚守奔驰标准，确保100%的数据安全和隐私保护。与此同时，奔驰已能够通过这些数据为客户提供真正意义上由AI赋能的数字伴侣或者是虚拟助手。

AI是奔驰未来创新的源泉之一，在业务的每个领域都会有更多AI的用武之地，无论是在客户体验、产品创新、销售，抑或是客户服务方面。在AI的发展进程中，中国是最重要的和最先进的国家之一，这也是为什么奔驰在中国拥有超过2000名工程师，以及在北京和上海有两个创新引擎在协作推进。

新人佟欧福，“在中国 为中国”有新意。

承载着奔驰在中国电动化转型使命的佟欧福，已经带来了奔驰“在中国 为中国”的新意。

佟欧福对中国电动车市场的认知“门清”：中国不仅是全球规模最大的汽车市场，也是新能源汽车占比最高的汽车市场。中国奠定了全球汽车市场电动化转型的步伐。

全新纯电长轴距CLA纯电续航达到866公里（CLTC），电池的能量转化效率高达93%，与此同时，在安全、舒适、豪华等方面，始终坚持奔驰标准。

全新纯电长轴距CLA CLTC续航866公里

产品上，将持续贯彻“在中国，为中国”的理念，加大力度适配中国本土市场。中国的App、用户界面、交互体验、智能辅助驾驶系统等方面的开发在中国完成，满足中国客户的需求。

比如，人机共驾就是一个很好的例子。在人机共驾中有很多运用智能的部分，不同的传感器相互融合。在开发该功能的过程中，将安全标准融入其中，并利用本地人才和合作伙伴进行本土化调整。现在已经能够实现点对点的、有导航支持的人机共驾，驾驶员能够随时深度干预自动驾驶系统，切换体验非常丝滑。

全新纯电长轴距CLA搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统

佟欧福眼里的“在中国，为中国”，是德国先进技术和高度本土化优势的组合拳，这样的策略组合能够让奔驰持续打造出色的产品。

佟欧福说，在2025上海车展全球首发的全新纯电长轴距CLA的全球首秀，是奔驰新一轮产品攻势的“第一车”。到2027年，奔驰史上最强大的产品攻势包含7款中国专属的车型。

过去的“中国专属”，意味着更长的轴距，现在的“中国专属”则提升到了一个全新的高度，重新思考了中国客户的驾驶习惯、体验与期待，比如进一步提升了后排的体验。同时，“中国专属”也体现在根据中国客户的习惯，优化用户界面，比如与行业领先的哔哩哔哩等本土内容供应商进行合作，用户可以在车内享受同级最大的14英寸前排乘客显示屏，感受影院级的体验。

奔驰“在中国、为中国”的理念，也会“为全球”，这些中国市场上的创新也会陆续走向全球，提升国际市场产品的后排娱乐系统体验。

佟欧福说，这些将彻底改变产品体验的为中国市场开发的技术堆栈，是一次伟大的旅程开始。

新人佟欧福，认知新格局。 

深知中国汽车市场竞争激烈的佟欧福说，竞争让奔驰保持敏锐、保持投入，不断追求更加卓越的表现。

曾经主导过S级轿车项目的佟欧福说，当他们推出新一代车型的时候，必然要超越前一代，这本身也是一种竞争。竞争在过去存在，在将来也会继续存在。梅赛德斯-奔驰将进一步发掘中国市场的巨大潜力，在已建立的人才和合作伙伴基础上奋力前行。

不怕竞争、参与竞争、角逐竞争。佟欧福说，奔驰理由多多、底气足。

首先，奔驰在中国有非常强大的研发团队和非常优秀的人才。

其次，在中国的技术生态系统当中，因为智能手机的技术生态系统非常强大、非常先进，使得在中国开发出来的这些应用使用起来响应速度非常快。这样的能力有助于帮助奔驰在数字化开发和应用方面也变得更加先进和强大，不仅能够进一步提升中国业务的效率，也能够提升奔驰在全球业务、特别是数字化方面的能力和效率。

第三，始终坚守奔驰标准，在任何情况下都不会做出妥协。在这样的前提下，当奔驰遇到一些新技术时，会稍微冷静一下，思考这样的创新是否符合客户真正的需求、是否做到了以客户为中心。在此过程中，始终坚持奔驰标准，始终以安全为先。有一些创新或者配置，有可能并不是第一家推出的，但是一旦推出，就会具备奔驰标准，比如始终以安全为先、对细节的关注。因为这也是客户对奔驰品牌的要求，将来奔驰会继续秉持这样的精神推进创新。

全新纯电长轴距CLA获得中国电动汽车火灾安全指数五星安全认证

佟欧福“心中有数”举例说，奔驰在中国有680多万名客户，平均年龄在41岁左右，全球最年轻。中国也有全球最大的迈巴赫客户群体。这些愿意接受先进技术、对产品要求非常高的客户群正是奔驰灵感的来源，不断推动奔驰自身的创新为发展。

新人佟欧福，以正确的方式创新。

佟欧福如数家珍说，今天大家看来司空见惯的技术，都是来自汽车发明者奔驰最早的发明。奔驰率先发明和推出了ABS系统和ESP系统，并且还发明了安全气囊。如今，这些大家看来习以为常的技术实际上都是经过创新研发后才得以广泛普及的。

全新纯电长轴距CLA是同级独有标配11个安全气囊的车型

佟欧福认为，梅赛德斯-奔驰进军智能领域这一创新前沿，将充分调动奔驰在安全领域的专业积淀，确保以正确且安全的方式进行创新，绝不会在奔驰标准上妥协。这也将成为奔驰赢得未来客户信赖与认可的关键所在。

中国的创新环境充满活力，未来将会有更多的创新成果诞生，这也正是梅赛德斯-奔驰在中国建立强大的本土布局、携手强劲的合作伙伴不断拓展更多合作关系的原因。我们是其中的一份子，并且正在不断突破创新边界。技术得以普及应用，实现平权化，既能够保护客户的安全，又能提升客户的体验，是一件非常了不起的事情。过去和未来都将一如既往。大家始终可以相信，梅赛德斯-奔驰会以正确的方式进行创新。

新人佟欧福，用奔驰标准讲好新的中国故事。

佟欧福说，作为梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务，对他而言，是一项极大的殊荣。他非常荣幸能有机会领导梅赛德斯-奔驰在全球最大的汽车市场，与竞争的压力相比，他反倒是看到了中国所蕴含的巨大机遇。

佟欧福的认知挺辩证法的。他认为工作中的压力，能够激励进步，将压力转化成动力。他认为最大的压力来自于中国客户对奔驰的期待，中国客户期望得到最好的产品，而这正是梅赛德斯-奔驰一以贯之的核心使命。

佟欧福开展工作的方法论是，在中国业务非常坚实的基础上，与众多中国科技巨头建立稳固的合作伙伴关系，吸引更多人才、并充分利用本土强大的供应链，进一步推进本土化进程。

佟欧福说，中国是创新的沃土，奔驰有百年老字号的积淀，两者的结合一定会产生无与伦比的化反。他愿意做一个倾听者、融入者、参与者，厚植深耕中国市场。