4月24日，别克品牌宣布：全新大型新能源MPV——GL8陆尚正式上市，共推出3款车型，售价 24.99万元~28.99万元。

GL8在国内MPV阵营有很大话语权，尤其是在B端商务出行市场。当前，别克GL8家族在新能源市场有陆尊PHEV，但对家庭用户来说，35.99万的起步价不算低，所以别克推出了GL8陆尚。

GL8陆尚发力插混MPV市场

24.99万元~28.99万元的定价，这个价格是超出市场预期的。毕竟GL8在MPV市场具有一定的品牌价值和溢价权。但从价格看，它的定价又低于自主品牌中高端MPV。

别克GL8陆尚全系配备“真龙”插混系统，1.5T混动发动机和奥特能插混电池，布局形式是典型的P1+P3的形式。

1、1420km综合续航

目前合资MPV阵营，涉及插混架构的车型很少，丰田赛那和奥德赛都属于油混。

所以，GL8是合资MPV里率先推出插混版本的车型，且其账目数据做的不错，综合续航1420km，这完全可以媲美国产MPV。

25万-30万区间能打的SUV也就只有比亚迪夏了，所以别克GL8陆尚的直接竞争对手是比亚迪夏。

2、纯电续航142km

GL8陆尚匹配容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池，对应的续航是142km。

从电池大小看，24.4kWh对一台超过5.2米的插混MPV而言确实不算大。

但考虑到GL8陆尚综合续航超过了1000km，所以从逻辑上看，这台车从设计之初，就更建议用户用油，而非纯电行驶。

3、百公里综合油耗1.25L

百公里综合油耗对用户的参考价值不大，因为用户不可能时刻满油满电行驶。

在发动机技术层面，GL8陆尚使用了COOLGRID热管理技术和实时寻优效率算法，在低速启动、巡航以及高速加速等工况下都做到最优经济性。

4、百公里亏电油耗6.68L

纯燃油版本的GL8油耗高于10L/100km，但GL8陆尚百公里亏电油耗6.68L（官方宣称的数据），所以这就是插混技术的优势，让一台超过5.2米的SUV，有效的降低油耗。

5、7.7秒0~100km/h加速

插混带来的两个优势，一是节油，二是提升动力。GL8陆尚可做到7.7秒0~100km/h加速。

官方宣称，车辆在亏电状态下仍可稳定保持30分钟175kph最高车速，做到“高速稳不失速，满亏电一条龙”。

6、电芯CLTC循环寿命超过3300次

根据别克官方资料显示，GL8陆尚的电芯CLTC循环寿命超过3300次，并实现全生命周期快充不析锂，远超行业主流水平。该电池通过了严苛程度均远超国标的碰撞及耐腐蚀测试，包括超出行业规范的底部石击、电池柱碰、跌落、过铁轨等特殊工况场景。

7、3.3kw对外放电

目前，合资车型支持对外放电的产品很少。目前，广本P7和GL8陆尚都是支持3.3kw对外放电。

对部分用户而言，对外放电不止是一种配置，更是一种生活方式，尤其是喜欢户外的消费者。

二排配备全新航空座椅

别克GL8陆尚长宽高分别为5219mm×1878mm×1807mm，其中车长和车高和自主品牌车型相当，但是车宽很克制的控制在了1878mm，这在狭窄道路会车压力会小一点。

座椅布局方面，其依旧采用2+2+3哥剧院式座位布局，第二排采用了和ES陆尊类似的航空座椅，配备航空头枕、腿托、展翼式扶手，并带加热及电动调节等丰富功能。

第三排是陆尚的优势。坐垫最宽1.2米、靠背620mm，更契合中国消费者的体型，和第二排等高也带来不错的视野。

空间部分，官方表示当车辆满员乘坐时，后备厢可放置4个高尔夫球包或三个24寸加二个21寸的行李箱组合；三排翻倒后可放置2辆26寸自行车，全面满足家庭出游或商用载物等各类场景需求。

在智能座舱层面，其配备了双12吋仪表中控联屏以及15.6吋后舱智慧屏，全车提供多个Type A+C充电口，带APO接口、230V插座及前排手机无线充电功能，方便三排乘客充电。此外，GL8陆尚还支持3.3kW外放电功能，可兼容市面上绝大部分用电设备。

在智能驾驶辅助方面，别克GL8陆尚配备了全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等多项功能。

电驹小结：

别克GL8深耕国内MPV市场26年，用户超过了200万。这样的用户基数和品牌价值，是其它品牌比不了的，这也是别克GL8陆尚自带的优势。

别克GL8陆尚主攻25万-30万市场，从产品分析看，别克GL8陆尚的优势为，不错的综合续航、加速能力以及品牌背书，关键定价也比较合理。

劣势为，智能驾驶和智能座舱不够优秀，这一点还需要提升。