越野车有它专属的浪漫，而这种浪漫，必然存在于大排量发动机和硬核的机械性能之中。

2025上海国际车展上，坦克品牌作为越野领域的“明星选手”，集中展现了它的硬核实力。其中亮相的有长城自研的4.0T V8发动机，还有定位超强越野的坦克300虎克版。

坦克这一下可把 “全动力、全车型、全场景、全球化”的布局往前推了一大步，掀起了一场越野圈的新风暴。

长城汽车深耕35年沉淀出的新利器——自研4.0T V8发动机亮相，直接填补中国品牌在大排量动力领域的空白，一举超越世界老牌车企。

这项动力技术打破国际品牌在大排量动力领域的技术壁垒，实现硬件构型、软件策略、加工工艺、核心部件的全维突破，可搭载P2电机。同时以强悍输出、持续稳定性与机械声浪，回应了高端用户对“机械豪华”的真实需求，也让机械豪华拥有了本土化的全新表达。

值得一提的还有，坦克这次坚持保留燃油动力的原汁原味，为越野爱好者提供最能点燃激情的驾驶选择。现在新能源车到处都是，大马力数据看着亮眼，但跟这台4.0T V8发动机比起来，总觉得少了点“灵魂”。这种机械运转带来的独特魅力，是新能源车没法比的。

除此之外，坦克品牌在上海车展还带来另一款重磅车型——与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。作为一款为资深越野玩家量身定制的高端产品，坦克 300虎克版不仅是可靠的越野利器，更代表着一种独特的生活方式。

值得关注的是，坦克品牌通过在“虎克之路”等实地开展严苛测试，形成 “实测—共创—量产” 的完整研发链路，开创了以用户需求为核心、以真实越野场景为导向的全新研发模式。

这款车型满足了专业玩家对极致越野性能的追求，2025年坦克300虎克版还将挑战美国卢比肯小道、摩押小镇等国际知名越野圣地，向全球展示中国越野的硬核实力。

与此同时，坦克品牌给出真实数据，用实际成绩证明燃油车在新能源时代照样能打。在京沪高速续航挑战中，知名权威媒体将坦克300 柴油版纳入测试车型。这场被视作新能源对燃油车的“实力较量”，最终结果令人意外，坦克300柴油版凭借超120%的续航达成率，成为全场唯一达到官方标定续航里程的车型。

接下来说说在经济性方面，坦克300柴油版的补能费用显著低于混动、增程车型；尽管纯电车型补能费用比其低 30%，但其全程快充耗时近2.5小时，补能时长约为坦克300柴油版的15倍。这数据直观体现坦克300柴油版在长途出行场景中的优势所在。

大家总夸赞新能源车，续航长、花钱少还不耽误时间，照这么说，柴油车这不也能算新能源车了？在实际使用场景中，坦克300柴油版展现出的综合优势，正为此提供了有力佐证。

而且在保值率的用户痛点上，根据精真估2024年报告数据显示，坦克300三年保值率达 74.48%，其硬件价值稳定性与残值预期远超行业平均水平。

总结下来，坦克300柴油版无里程焦虑困扰、无需充电消耗时间成本，极大提升了出行效率，且车辆保养流程简单便捷，真正实现了省钱、省心、省时间，为用户带来更轻松、更经济的用车体验。

4.0T V8发动机实现核心动力突破，坦克300虎克版强化极限越野能力，2025坦克300柴油版以更高效的使用价值，给出了一种和新能源汽车同样靠谱的新选择。

无论是新技术还是新产品，都正是坦克品牌“全动力、全车型、全场景、全球化”战略系统化升级的生动缩影。

从本届上海国际车展清晰可见，以“四全”战略为牵引，坦克品牌正在构建覆盖汽油、柴油、混动在内的全类型动力体系，打造从紧凑级到旗舰级的完整产品阵列，适配通勤、穿越、攀爬、极限等多元越野场景，并加速全球化布局，持续提升中国越野在世界范围内的技术力、影响力与市场竞争力。

越玩越野，越野越有无限可能，对于用户而言如此，对于坦克品牌而言亦是如此。