“无可替代”，这是2025上海车展的保时捷展台里，随处可见的广告语。保时捷在车展现场带来了18台展车，其中包括9台博物馆藏品。在“燃油车应该进博物馆”的当下舆论风向里，保时捷最后的倔强吸引了不少前来打卡的参展者。没有所谓智能化的黑科技，保时捷展台的人气超过小米、问界，高峰期需要排队三小时才能进入。

同样“倔强”的还有长城汽车，除了在车展前夕喊出“打死不造增程”的口号，还在车展现场展出了4.0TV8发动机，和友商们all in 新能源的节奏比，可谓倒反天罡。

有统计称，在本届上海车展展出的新车中，新能源车型高达67款，传统燃油车30款。虽说新能源车型占据了参展车型的大头，30款燃油新车也不在少数。因为要按照前几年的主流预测，燃油车到2025年应该濒临灭绝才对。

前不久，知名咨询公司麦肯锡发布了《2025麦肯锡中国汽车消费者洞察》，里面的一组调研数据显示，过去一年，有超过三成的纯电车主后悔买油车，并表示要在下一次购车时退回“燃油党”，这个“反悔率”显著高于插混与增程车主。

纯电遇到瓶颈？

在今年的上海车展，电池厂商们进入到整车区的展馆。毕竟，电动车消费体验的提升，一定程度上依赖电池技术的进步。

在上海车展前夕，宁德时代发布了第二代神行超充电池，号称在零下10℃低温环境下，15分钟可从5%补能至80%。此外，宁德时代发布了全新钠离子电池品牌“纳新”品牌，可以让混动车型的纯电续航超200公里，而纯电车型的续航超过500公里。

亿纬锂能宣布其大圆柱电池技术升级，亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院⻓江吉兵在接受采访时称，在安全性上，整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦，是新国标6.6倍。

继比亚迪的10C闪充后，宁德时代又推12C。超充的发展似乎正在侵蚀换电模式的护城河，在车展现场，李斌在被问到这个问题时说，“超快充敢不敢像我们这样，做10年甚至15年的质保，如果能我就服。”

毕竟，一般来说，超快充与电池寿命二者不可兼得。这背后是有数据佐证的，清华大学欧阳明高院士团队的最新研究显示，频繁使用120kW以上超充的电池，循环寿命较慢充缩短40%。

通俗来讲就是，即便电池商们鼓吹电池技术有了重大突破，离商业模式的闭环仍然有距离。毕竟，从消费者的角度，往往是既要又要还要。于是新能源车在续航、经济、安全等纬度上，必须达到完美的平衡。

在商业模式上，单靠技术的进步无法实现新的突破。就好比按下葫芦起了瓢，如果电动车的里程焦虑被彻底解决了，电池寿命、充电设施乃至使用成本又会带来新的挑战。

一位参与标准制定的消息人士透露，下一代动力电池的能耗标准，考虑增加在高低温条件下的能耗要求，引导企业与电池厂商去解决电动车过不了山海关的难题。而这也会对企业的能耗管理水平提出更高的要求，尤其是在纯电车型上。

国产车越卖越贵

不完全统计，2025上海车展亮相的重磅燃油新车，有上汽奥迪A5L、沃尔沃新款XC90、第六代丰田RAV4荣放、全新大众朗逸Pro等燃油车。总之，基本都是合资玩家。而国产品牌正忙着在新能源的赛道上冲击高端。

继华为与江淮将尊界预售价定在百万以上后，在今年上海车展，极氪旗舰SUV车型9X首度亮相，预计起售价在50万元以上，并且会同步推出极氪009光辉版，预计起售价将超100万元。

在媒体日第一天，有中东土豪现场看了极氪9X之后，当场就要下定，甚至要把展台的车全部包圆买走。

全尺寸豪华SUV仰望U8L也在上海车展正式发布，参考仰望U8超100万的指导价，仰望U8L的售价也会在百万级；岚图梦想家四座版 MPV 也在上海车展正式发布，命名为“岚图梦想家山河”，预售价70.99万元。

夸张一点甚至可以说，在今年的上海车展上，最贵的车大部分来自国产品牌的新能源车型。麦肯锡的调研数据显示，越来越多的电动车潜在消费者将插混与增程列为购买选项，这个比例相比2023年有明显提升。

当插混与增程逐渐成为主流，合资车企也学会了。在今年上海车展前夕，别克发布全新大型新能源MPV——GL8陆尚，售价24.99万元起，全系搭载别克“真龙”插混系统。

虽然国产车越卖越贵，但用户消费升级的意愿并不是很强烈。众所周知，中国车市进入存量市场，增购与换购是消费的主力人群。麦肯锡调研显示，现车价格在15万以内的车主，换车时有强烈的意愿升级到更贵的价格区间。现车价格在40万以上的车主也是同理。但现车价格在15-30万元的车主，更多的是想“消费降级”。直白说就是，“中间”没钱了。

从整体市场看，在已经上市的20万-40万元的一系列新车型上，定价都在不断下探。其实就是，虽说国产车越来越贵，可想把车卖到30万元以上，也会越来越难。

上一届上海车展，有车企高管断言，三年四年以后这个世界上就没有新款燃油车了。今年上海车展，新能源展车接近70%，反倒没有人作出类似判断。从大众、通用、丰田、本田的规划看，在肉眼可见的未来，纯电、混动与燃油都有布局。

总之，世界变化太快，未来会怎样，没人有信心可以准确预测。车圈大佬与其大放厥词，在网上成为众矢之的，不如在不确定的未来面前，做好万全之计。